更新時(shí)間：2021-07-01
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一、氣動(dòng)系統的組成
組成部分
氣源裝置：氣泵、氣站、三聯(lián)件等；主要是把空氣壓縮到原來(lái)體積的1/7左右形成壓縮空氣，并對壓縮空氣進(jìn)行處理，終可以向系統供應干凈、干燥的壓縮空氣
執行元件：氣缸、擺動(dòng)缸、氣動(dòng)馬達等；利用壓縮空氣實(shí)現不同的動(dòng)作，來(lái)驅動(dòng)不同 的機械裝置，可以實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng)、旋轉運動(dòng)及擺動(dòng)等
控制元件：換向閥、順序閥、壓力控制閥、調速；氣動(dòng)控制元件由末級主控元件及信號處理及控制元件組成，其中主控元件主要控制執行元件 的運動(dòng)方向，信號處理及控制元件主要控制執行元件的運動(dòng)速度、時(shí)間、順序、行程及系統壓力等。
輔助元件：氣管、過(guò)濾器、油霧器、靜音器等；連接元件之間所需的一些元器件，以及對系 統進(jìn)行消聲、冷卻、測量等。
壓縮空氣：空氣；向系統提供動(dòng)力的工作介質(zhì)。
二、氣動(dòng)系統控制結構特點(diǎn)；信號執行→信號輸出→信號處理→信號輸入→輔助元件→輔助元件→信號處理及控制元件→氣動(dòng)執行元件→信號處理及控制元件→未級主控元件
三、氣源裝置及氣源調節裝置
1、氣源裝置的組成：空氣壓縮機→后冷卻器→油水分離器→儲氣罐→初過(guò)濾器→干燥器→精密過(guò)濾器→系統
2、氣源調節裝置的組成
從空氣壓縮機輸出的壓縮空氣并不能*氣動(dòng)元件對氣源質(zhì)量的要求。通常在氣動(dòng)系統前面安裝氣源調節裝置。
氣源調節裝置的組成：
氣源→過(guò)濾器→調壓閥（減壓閥）→壓力表→油霧器（噴霧潤滑器）→換向閥
四、氣動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)
1.氣動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
（1）工作介質(zhì)是壓縮空氣，空氣到處都有，用量不受限制， 排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境。
（2）壓縮空氣為快速流動(dòng)的工作介質(zhì)，故可獲得較高的工 作速度。
（3）純氣動(dòng)控制具有防火、防爆、耐潮等優(yōu)點(diǎn)。
（4）氣動(dòng)裝置結構簡(jiǎn)單、輕便、安裝維護簡(jiǎn)單。
（5）輸出力及工作速度調節方便，大小可無(wú)限變化。
（6）因為空氣的可壓縮性，黏度很小(約為液壓油的萬(wàn)分之一)，且流動(dòng)阻力小，在管道中流動(dòng)的壓力損失較小，所以氣動(dòng) 系統可儲存能量，實(shí)現集中供氣和遠距離輸送。
2.氣動(dòng)技術(shù)的缺點(diǎn)
（1）空氣具有可壓縮性，不易實(shí)現準確定位和速度控
（2）氣缸輸出的力能滿(mǎn)足許多應用場(chǎng)合，但其輸出力較小，限制在20～30kN之間。
（3）氣動(dòng)裝置中的信號傳動(dòng)速度比光、電控制速度慢 ，所以不宜用于信號傳遞速度要求十分高的復雜線(xiàn)路中， 且實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程的遙控也比較困難，但對一般的機械設備 來(lái)說(shuō)，氣動(dòng)信號的傳遞速度是能滿(mǎn)足工作要求。
（4）排氣噪聲較大，現在這個(gè)問(wèn)題已因吸聲材料和靜音的發(fā)展獲得了解決。
安沃馳AVENTICS氣缸和驅動(dòng)裝置：標準氣缸、微型氣缸、圓形氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸和薄型氣缸、型材氣缸、拉桿氣缸、氣缸閥門(mén)單元、無(wú)桿氣缸、導向氣缸、雙活塞氣缸、旋轉驅動(dòng)裝置、波紋管氣缸、帶有測距傳感器的氣缸、膜片式氣缸、氣缸附件、氣缸安裝件（螺栓、法蘭安裝件、底腳安裝件、U形安裝件、后耳環(huán)、軸承支架、氣缸安裝件的螺母、搖動(dòng)塞固定裝置、中間法蘭）、活塞桿連接件（柔性耦合連接件、U形接頭、萬(wàn)向頭、活塞桿延長(cháng)部分、用于活塞桿的特殊螺母）、模塊化密封系統、鎖緊單元（夾持單元）、導向單元、工業(yè)緩沖器、搬運連接組件、磁接近傳感器、位移測量傳感器。
AVENTICS氣缸0822011019
德國安沃馳AVENTICS氣缸訂貨號物料號和型號：
汽車(chē)行業(yè)中氣動(dòng)控制裝置在車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)的定位、輸送、傳動(dòng)等廣泛應用,其中現場(chǎng)總線(xiàn)式閥島控制多組氣缸時(shí)序動(dòng)作的應用
在汽車(chē)自動(dòng)化工廠(chǎng)的生產(chǎn)過(guò)程中，氣動(dòng)技術(shù)是其中一個(gè)較為關(guān)鍵性的技術(shù)，只有掌握了氣動(dòng)技術(shù)的使用方法，才能夠提高汽車(chē)自動(dòng)化工廠(chǎng)的應用水平，確保運用的有效性。
氣動(dòng)技術(shù)
在現代汽車(chē)制造業(yè)中，氣動(dòng)技術(shù)大量用于汽車(chē)自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，尤其是汽車(chē)車(chē)身的焊裝生產(chǎn)線(xiàn)，幾乎無(wú)—例外的采用了氣動(dòng)技術(shù)，如:車(chē)身沖壓件的夾緊和定位、自動(dòng)焊鉑快速接近焊點(diǎn)部位、車(chē)身·外殼被真空吸盤(pán)吸起和放下、車(chē)身在各工位之間和各線(xiàn)之間的運送等，都是通過(guò)各種氣動(dòng)回路及相應的電氣控制系統控制氣動(dòng)執行器來(lái)完成的。
氣動(dòng)技術(shù)在汽車(chē)自動(dòng)化工廠(chǎng)中的應用
氣動(dòng)技術(shù)在汽車(chē)裝配上的應用
氣動(dòng)裝配工具的運用
現代化的汽車(chē)組裝車(chē)間里，由于汽車(chē)構成復雜，零部件之多，裝配工位之多,倘若沒(méi)有合適的操作工具,不僅會(huì )影響組裝汽車(chē)的速度，也會(huì )由于人員因素帶來(lái)裝配質(zhì)量的不穩定性。而如果全部使用電動(dòng)工具的話(huà)，則由于所需要的工具槍數量眾多，成本較高，電能損耗較大，而氣動(dòng)工具的使用則可以很好地彌補這些不足。生產(chǎn)線(xiàn)上方都有環(huán)繞的鍍鋅通氣管道,各個(gè)工位上都配帶有標準的快接氣管，氣動(dòng)工具即插即用，用完拔下即可，真正實(shí)現了簡(jiǎn)潔，環(huán)保，快速的效果。
氣動(dòng)技術(shù)在生產(chǎn)線(xiàn)設備中的運用
氣動(dòng)技術(shù)重要的應用還是在于實(shí)現生產(chǎn)線(xiàn)的，快捷,智能化的控制，減少大量的人力成本，維護方便安全，下面就簡(jiǎn)要介紹—下氣動(dòng)技術(shù)典型的三類(lèi)應用，真空吸盤(pán)，氣動(dòng)馬達及氣缸往復直線(xiàn)動(dòng)作。
真空吸盤(pán)又稱(chēng)真空吊具，是真空吸附裝置的執行元件。真空吸附是—項非常易于掌握的傳送技術(shù)。利用真空技術(shù)進(jìn)行調節、控制和監控,可以有效地提高工件、零部件在自動(dòng)化、半自動(dòng)化生產(chǎn)中的效率。另外，真空吸附具有清潔，吸附平穩，可靠，不損壞所吸附物件表面的優(yōu)點(diǎn)，因此真空吸附技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域都得到了廣泛的應用。真空吸盤(pán)的核心是要能形成一個(gè)真空腔，就是我們常說(shuō)的負壓腔，如何實(shí)現呢?關(guān)鍵在于真空發(fā)生器技術(shù)。
真空發(fā)生器的工作原理是利用噴管高速?lài)娚鋲嚎s空氣在噴管出口形成射流，產(chǎn)生卷吸流動(dòng)。在卷吸作用下，使得噴管出口周?chē)目諝獠粩嗟乇怀槲?，使吸附腔內的壓力降至大氣壓以下，形?mdash;定真空度。
氣缸在生產(chǎn)線(xiàn)中的運用
在自動(dòng)化程度較高的生產(chǎn)線(xiàn)上，氣缸運用是非常廣泛和成熟的，線(xiàn)邊的氣動(dòng)輔助臂，部品輸送線(xiàn)，主線(xiàn)升降機，主輸送線(xiàn)，這些設備上都使用了大量的氣缸;這些氣缸不僅起著(zhù)調節平衡，負載及剎車(chē)作用;還起著(zhù)阻擋定位，夾緊放松的作用;伴隨著(zhù)PLC技術(shù)的大發(fā)展，氣和電氣控制緊密結合在一起,形成了靈活，精巧，穩定的自動(dòng)化系統。
氣動(dòng)馬達在生產(chǎn)線(xiàn)中的運用
氣動(dòng)技術(shù)中后—種運動(dòng)形式就是旋轉運動(dòng),氣動(dòng)馬達正是實(shí)現這種旋轉運動(dòng)的元件，和電機一樣，氣動(dòng)馬達也是輸出轉矩，它以成本極低的壓縮空氣為介質(zhì)進(jìn)行驅動(dòng)。
氣動(dòng)馬達除了結構簡(jiǎn)單之外，它還具備了許多其他的優(yōu)點(diǎn):
可以無(wú)級調速。只要控制進(jìn)氣閥或排氣閥的開(kāi)度，即控制壓縮空氣的流量，就能調節馬達的輸出功率和轉速。具有較高的起動(dòng)力矩，可以直接帶載荷起動(dòng)。起動(dòng)、停止均迅速。有過(guò)載保護作用，不會(huì )因過(guò)載而發(fā)生故障。過(guò)載時(shí)，馬達只是轉速降低或停止，當過(guò)載解除，立即可以重新正常運轉。操縱方便，維護檢修較容易氣馬達具有結構簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，馬力大，操縱容易，維修方便。工作安全，不受振動(dòng)、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環(huán)境。
正是因為氣動(dòng)馬達具有以上優(yōu)點(diǎn)，因此成為了電機好的替代品，廣泛應用于震動(dòng)沖擊大，高溫、潮濕等比較惡劣的環(huán)境中，在汽車(chē)自動(dòng)化行業(yè)氣動(dòng)馬達也有廣泛的應用。
化
帶磁性接近開(kāi)關(guān)的氣缸由于在活塞上裝有磁鐵，故當活塞運動(dòng)到接近開(kāi)關(guān)的預設位置時(shí)，活塞上的磁鐵使觸點(diǎn)閉合，發(fā)出電信號,指示行程位置或控制某—元件動(dòng)作。省去了機械定位檔塊和附加的位置傳感囂等部件。
氣液變換執行元件
在—些應用場(chǎng)合，不僅要求執行元件有足夠的驅動(dòng)力，而且要求進(jìn)給速度均勻、可調、在負載變化時(shí)能保持其平穩性。普通氣缸的特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，會(huì )出現“爬行”和“自走”等現象，難以滿(mǎn)足這些要求;而液壓缸的特點(diǎn)是動(dòng)作較慢，但負載剛性高，速度穩定性好。將二者恰當地組合起來(lái)，發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn)，即成為目前氣動(dòng)(或液壓)控制系統中普遍采用的氣液壓阻尼缸。
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氣缸的基本構造
所謂，氣動(dòng)執行元件，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅動(dòng)機構作直線(xiàn)、擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)的元件。
拿常用的基本型氣缸作為例子：
單作用氣缸：
活塞僅一側供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側都有氣壓力，來(lái)實(shí)現前進(jìn)或后退動(dòng)作。
氣缸的緩沖
但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(cháng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì )很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。
氣缸緩沖設計：
一種液壓緩沖，也是簡(jiǎn)單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。通過(guò)*的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質(zhì)，來(lái)平穩實(shí)現從高速輕載到低速重載的轉變。特點(diǎn)：從小能量到大能力量的范圍都無(wú)需調節，可以實(shí)現佳的能量吸收。
第二種橡膠緩沖，為了在工廠(chǎng)更緊湊的安裝，第二種方法：橡膠緩沖：活塞桿的兩端設置了緩沖墊
注意事項：
1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音。
2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。
第三種氣緩沖，通過(guò)活塞運動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現緩沖。緩沖腔內的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，腔內壓力快速上升，該壓力對于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。
注意事項：
1）通過(guò)調節緩沖閥的開(kāi)度，緩沖能力可調。開(kāi)度越小，緩沖力越大。
2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時(shí)，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。
磁性開(kāi)關(guān)
它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動(dòng)作。
原理：隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的被磁化相互吸引或斷開(kāi)，發(fā)出電信號。
特點(diǎn)是不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設置撞塊，所以使用方便，結構緊湊，可靠性高，壽命長(cháng)，成本低，開(kāi)關(guān)反應時(shí)間快，獲得了的應用。
氣缸的潤滑
另外，我們還要說(shuō)一下潤滑，其目的也是減少氣缸運動(dòng)對氣缸本身的損害，延長(cháng)氣缸使用壽命。
給油潤滑：使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。
非給油潤滑：僅使用內置潤滑脂，不需要再使用油霧器進(jìn)行供油；避免對食品、藥品包裝在輸送過(guò)程中被油粒污染、對某些工業(yè)化學(xué)顏料的性質(zhì)影響，或者對檢測儀器的精度影響等。目前，大部分廠(chǎng)家已經(jīng)全面實(shí)現了非給油氣缸。
注意事項：一旦使用了給油潤滑，就需要持續使用。一旦停用，壽命急劇下降。
武漢百士自動(dòng)化設備有限公司位于武漢市洪山區街道口，是一家從事經(jīng)營(yíng)國外進(jìn)口液壓、氣動(dòng)、工控自動(dòng)化儀表的貿易型公司；專(zhuān)注于中國工業(yè)傳動(dòng)自動(dòng)化流體領(lǐng)域。公司本著(zhù)誠信為本、服務(wù)至上的理念。堅決維護客戶(hù)利益，保障所屬品牌原裝產(chǎn)品，為客戶(hù)提供優(yōu)惠的價(jià)格，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及售后，實(shí)現合作雙贏(yíng)，打造良好貿易合作伙伴關(guān)系。主營(yíng)產(chǎn)品電磁閥、比例閥、柱塞泵、壓力繼電器，壓力傳感器，伺服驅動(dòng)器、伺服電機、可編程控制器、PLC模塊、I/O模塊、傳感器、氣缸、氣動(dòng)閥，壓縮空氣處理單元、工業(yè)儀器儀表等。經(jīng)營(yíng)品牌有：博世力士樂(lè )REXROTH、安沃馳AVENTICS、阿托斯ATOS、迪普馬DUPLOMATIC、貝加萊B&R、本特利Bently、愛(ài)爾泰克AIRTEC、世格ASCO、穆格MOOG、PARKER派克、EATON VICKERS伊頓威格士、西門(mén)子Siemens等進(jìn)口品牌。
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