AIRTEC二位三通電磁閥KN-05-311-HN

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氣動(dòng)控制元件
氣動(dòng)基本回路是組成氣動(dòng)控制系統的基本單元，也是設計氣動(dòng)控制回路的基礎。氣動(dòng)基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調壓和穩壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩壓后所得到的輸出壓力p2（稱(chēng)為二次壓力），作為氣動(dòng)控制 系統的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個(gè)減壓閥控制，實(shí)現多個(gè)壓力同時(shí)輸出。用于系統同時(shí)需要高低壓力的場(chǎng)合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實(shí)現高低壓切換輸出，用于系統分別需要高低壓力的場(chǎng)合。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無(wú)桿腔，與彈簧一起推動(dòng)活塞往復運動(dòng)。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控制腔，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實(shí)現使氣 缸的活塞往復運動(dòng)。
1、差動(dòng)控制回路是用二位三通手拉閥控制差動(dòng)聯(lián)接氣缸，實(shí)現氣缸的差動(dòng)控制。 
2、多位運動(dòng)控制回路給各三位換向閥分別加入開(kāi)關(guān)量信號時(shí)，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運動(dòng)狀態(tài)。當信號解除后，缸可以停止在原位；若更換不同中為機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態(tài)。

從氣源出來(lái)的壓縮空氣中含有過(guò)量的水汽和油滴，同時(shí)還有固體雜質(zhì)，如鐵銹、沙粒、管道密封劑等，這些會(huì )損壞活塞密封環(huán)，堵塞元器件上的小排氣孔，縮短元器件的使用壽命或使之失效?？諝膺^(guò)濾器的作用就是將壓縮空氣中的液態(tài)水、液態(tài)油滴分離出來(lái)，并濾去空氣中的灰塵和固體雜質(zhì)，但不能除去氣態(tài)的水和油。

氣動(dòng)三聯(lián)件是氣源處理件
氣壓傳動(dòng)系統中，氣動(dòng)三聯(lián)件是指空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器，有些品牌的電磁閥和氣缸能夠實(shí)現無(wú)油潤滑（靠潤滑脂實(shí)現潤滑功能），便不需要使用油霧器！過(guò)濾度一般為50-75μm，調壓范圍為0.5-10Mpa，如需過(guò)濾精度為5-10μm，10-20μm，25-40μm，及調壓為0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa三大件無(wú)管連接而成的組件稱(chēng)為三聯(lián)件。
三大件是多數氣動(dòng)系統中*的氣源裝置，安裝在用氣設備近處，是壓縮空氣質(zhì)量的后保證。三大件的安裝順序依進(jìn)氣方向分別為空氣過(guò)濾器、減壓閥和油霧器。
空氣過(guò)濾器和減壓閥組合在一起可以稱(chēng)為氣動(dòng)二聯(lián)件。還可以將空氣過(guò)濾器和減壓閥集裝在一起，便成為過(guò)濾減壓閥（功能與空氣過(guò)濾器和減壓閥結合起來(lái)使用一樣）。有些場(chǎng)合不能允許壓縮空氣中存在油霧，則需要使用油霧分離器將壓縮空氣中的油霧過(guò)濾掉。
總之，這幾個(gè)元件可以根據需要進(jìn)行選擇，并可以將他們組合起來(lái)使用。
空氣過(guò)濾器用于對氣源的清潔，可過(guò)濾壓縮空氣中的水分，避免水分隨氣體進(jìn)入裝置。
減壓閥可對氣源進(jìn)行穩壓，使氣源處于恒定狀態(tài)，可減小因氣源氣壓突變時(shí)對閥門(mén)或執行器等硬件的損傷。
油霧器可對機體運動(dòng)部件進(jìn)行潤滑，可以對不方便加潤滑油的部件進(jìn)行潤滑，大大延長(cháng)機體的使用壽命。

壓力表是指以彈性元件為敏感元件，測量并指示高于環(huán)境壓力的儀表，應用極為普遍，它幾乎遍及所有的工業(yè)流程和科研領(lǐng)域。在熱力管網(wǎng)、油氣傳輸、供水供氣系統、車(chē)輛維修保養廠(chǎng)店等領(lǐng)域隨處可見(jiàn)。尤其在工業(yè)過(guò)程控制與技術(shù)測量過(guò)程中，由于機械式壓力表的彈性敏感元件具有很高的機械強度以及生產(chǎn)方便等特性，使得機械式壓力表得到越來(lái)越廣泛的應用。

壓縮空氣過(guò)濾器減壓閥采用滾動(dòng)式膜片，當輸入端壓力波動(dòng)時(shí)，減壓閥膜片自動(dòng)作出調整，使壓力平穩的輸出，保證壓力穩定。
組合式過(guò)濾減壓閥可根據輸出壓力精度的要求選配高精度的精密減壓閥；在使用過(guò)程中，壓縮空氣經(jīng)過(guò)兩級三段式過(guò)濾器去除壓縮空氣中的油、水、塵等雜質(zhì)后，大大提高了減壓閥膜片的使用壽命和調節壓力的精密度；由于過(guò)濾元件使用壽命較長(cháng)，在維護上可單獨對過(guò)濾元件、減壓元件進(jìn)行修復，無(wú)需整體更換，大大節約成本。

AIRTEC二位三通電磁閥KN-05-311-HN

AIRTEC二位三通換向閥
KN-05-310-HN
KN-55-310-HN
KN-05-311-HN
KN-55-311-HN
AIRTEC二位五通換向閥
KN-05-510-HN
KN-05-511-HN
KN-55-510-HN
KN-55-511-HN
KN-05-520-HN
KN-55-520-HN
KN-05-511-HN-912
KN-05-520-HN-157
KN-05-520-HN-142
AIRTEC三位五通換向閥
KN-05-530-HN
KN-55-530-HN
KN-05-533-HN
KN-55-533-HN
愛(ài)爾泰克二位五通換向閥
MI-01-510-HN
MI-01-511-HN
MI-01-520-HN
愛(ài)爾泰克三位五通換向閥
MI-01-530-HN
MI-01-533-HN
AIRTEC二位五通電磁閥
MI-02-510-HN
MI-02-511-HN
MI-02-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MI-02-530-HN
MI-02-533-HN
愛(ài)爾泰克二位五通電磁閥
MI-03-510-HN
MI-03-511-HN
MI-03-520-HN
愛(ài)爾泰克三位五通電磁閥
MI-03-530-HN
MI-03-533-HN
愛(ài)爾泰克AIRTEC電磁閥配件
愛(ài)爾泰克AIRTEC底板，單側出口
MI-011
MI-021
MI-031
愛(ài)爾泰克AIRTEC底板，底板出口
MI-012
MI-022
MI-032
愛(ài)爾泰克AIRTEC連接板，底板出口
MI-013
MI-023
MI-033
愛(ài)爾泰克AIRTEC阻塞板
MI-01-V
MI-02-V
MI-03-V
愛(ài)爾泰克AIRTEC連接板端板
MI-01/E
MI-02/E
MI-03/E
愛(ài)爾泰克AIRTEC底板基板
MI-013/N
MI-023/N
MI-033/N
愛(ài)爾泰克AIRTEC連接板
MI-014
MI-015
愛(ài)爾泰克AIRTEC附件
MI-01-D1
MI-01-D2
AIRTEC氣動(dòng)閥
ICK-55-310-HN
ICK-55-311-HN
KNX-55-311-HN
KNX-55-511-HN
KNX-55-520-HN
愛(ài)爾泰克電磁閥
PNX-55-311
PNX-55-511
PNX-55-520
愛(ài)爾泰克氣動(dòng)閥
ICK-09-511-HN
ICK-09-520-HN
ICK-09-530-HN
ICK-10-511-HN
ICK-10-520-HN
ICK-10-530-HN
KMX-09-511-HN
KMX-09-520-HN
KMX-10-511-HN
KMX-10-520-HN
KMX-10-530-HN
AIRTEC電磁閥
PKX-09-511
PKX-09-520
PKX-10-511
PKX-10-520
PKX-10-530
愛(ài)爾泰克AIRTEC二位三通電磁閥
ICKN-55-310-HN
ICKN-55-311-HN
愛(ài)爾泰克AIRTEC二位五通電磁閥
ICKN-55-510-HN
ICKN-55-511-HN
ICKN-55-520-HN
愛(ài)爾泰克AIRTEC三位五通電磁閥
ICKN-55-530-HN
ICKN-55-533-HN
AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島
RE-04/04-M
RE-04/06-M
RE-04/08-M
RE-04/10-M
RE-04/12-M
RE-04/14-M
RE-04/16-M
AIRTEC二位五通換向閥
MF-04-510-HN-412
MF-24-520-HN-412
AIRTEC三位五通換向閥
MF-24-530-HN-412
MF-24-533-HN-412

速度控制回路 
1、單作用氣缸速度控制回路
雙向調速回路：采用二只單向節流閥串聯(lián)分別實(shí)現進(jìn)氣節流和排氣節流，控制氣缸活塞的運動(dòng)速度。 
慢進(jìn)快退調速回路：在圖示回路中當有控制信號K時(shí)，換向閥換向，其輸出經(jīng) 節流閥、快排閥入單作用缸的無(wú)桿 腔，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節流閥的開(kāi)口量；當無(wú)控制信號K時(shí)，換向閥復位，缸無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控制回路 
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節流閥，兩種調速回路的調*果基本相同。 
慢進(jìn)快退回路：控制活塞桿伸出時(shí)采用排氣節流控制，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時(shí)，無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排空，活塞桿快速退回。
3、緩沖回路是對于氣缸行程較長(cháng)速度較快的應用場(chǎng)合，可以通過(guò)回路來(lái)實(shí)現緩沖；

氣—液聯(lián)動(dòng)速度控制回路
在氣—液聯(lián)動(dòng)速度控制回路中，采用氣—液聯(lián)動(dòng)目的，使氣缸得到平穩的運動(dòng)速度。常用兩種方式：氣—液阻尼缸的回路；用氣—液轉換器的回路。 慢進(jìn)快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動(dòng)力缸，油缸是阻尼缸，氣缸與阻尼缸串聯(lián)聯(lián)接。
變速回路 
氣液缸串聯(lián)調速回路：通過(guò)單向節流閥，利用液壓油不可壓縮的特點(diǎn)，實(shí)現氣缸單方向的無(wú)級調速，油杯用于補充油缸漏油。 氣液缸串聯(lián)變速回路：當活塞桿右行到撞塊碰到機動(dòng)換向閥后開(kāi)始作慢速運動(dòng)。改變撞塊的安裝位置，即可改變開(kāi)始變速的位置。
氣-液轉換器的調速回路 
氣-液轉換器是一種氣液共存又可以相互轉換的氣~液轉換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時(shí)，另一端輸出液體。
安全保護回路
往復運動(dòng)回路

氣動(dòng)執行元件
氣動(dòng)執行器是將壓縮空氣的壓力能轉變成機械能，實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng)或旋轉、擺動(dòng)運動(dòng)的裝置。它包括氣缸、氣馬達和擺動(dòng)式氣馬達。
氣缸
氣缸是將氣體壓力能轉變?yōu)闄C械能，實(shí)現直線(xiàn)運動(dòng)的執行器，廣泛應用于氣動(dòng)機械中的夾緊、送料等場(chǎng)合。氣缸具有結構簡(jiǎn)單、維修方便、運動(dòng)速度快等特點(diǎn)， 與其他能源的執行器柑比，更多地被用在自動(dòng)化機械中。通常氣缸采用壓力為 0.4MPa 至0.6MPa 的氣源，因而其輸出力不可能很大，同時(shí)又由于空氣介質(zhì)有壓 縮性，受外界負載變化的影響較大，所以在需要精確的速度控制、減少負載變化 對運動(dòng)的影響時(shí)，常與液壓缸配合組成氣-液阻尼缸使用。
氣缸的種類(lèi)很多，根據使用的要求不同，可制成內徑3-400mm 的各種結構氣 缸。其中常用的是雙作用單活塞桿氣缸，它利用空氣壓力輪流作用在活塞兩側 面上，產(chǎn)生伸出和縮回力。由于活塞桿的影響，兩側面的有效面積不等，所以?xún)?縮行程的拉力比外伸出程的推力小，這在以相同氣壓推、拉相同負載時(shí)才要考慮。 氣缸缸筒通常山金屬無(wú)縫管制成。缸筒內表面加工成很高光潔度或鍍有硬鉻，使 摩擦和磨損減至小一般端蓋由鋁合金壓鑄而成并借助拉桿螺栓夾緊缸筒，小型 氣缸用螺紋或碾邊固定缸筒氣缸密封件的好壞直接影響氣缸的性能和使用壽命， 因此，正確地選擇和使用各種用途的密封件，對保證氣缸的可靠工作是十分重要的。
緩沖機構
當活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí)，由于具有較高的速度，如不采取措施，活塞就會(huì )以很大的力量撞擊端蓋，引起振動(dòng)或損壞機件，為此，在氣缸內常加入緩沖裝置。 對小氣缸常用橡膠減震墊來(lái)吸收沖擊，對于大氣缸可用氣墊緩沖來(lái)減振，即在活 塞端部增加緩沖柱塞，端蓋上開(kāi)有柱塞孔并加裝節流閥和單向閥。 當活塞運動(dòng)到接近行程末端，緩沖柱塞1進(jìn)入端蓋上的柱塞孔3 時(shí)，在排氣腔 內的剩余氣體只能從節流閥 排出衫成背壓.成為氣墊.使活塞的運動(dòng)速度減慢、因此.它實(shí)際[是利用腔內空氣被壓縮以吸收運句部件的動(dòng)能來(lái)達到緩沖的。調整 節流閥的開(kāi)度可控制活塞的緩沖程度。當活塞反向運動(dòng)時(shí)，氣流經(jīng)過(guò)單向閥