更新時(shí)間:2021-05-28
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1、換向閥的結構特點(diǎn)及工作原理?yè)Q向閥按結構可分為提動(dòng)閥(或稱(chēng)截止閥)和滑動(dòng)閥,根據兩者的相對位置,有常閉型和常開(kāi)型兩種 。
其中提動(dòng)閥又可分為球座閥和盤(pán)座閥。
滑動(dòng)閥可分為縱向滑軸閥、縱向滑板閥和旋轉滑軸閥。
1.提動(dòng)閥
提動(dòng)閥是利用圓球、圓盤(pán)、平板或圓錐閥芯,在垂直方向相對閥座移動(dòng)以控制通路的開(kāi)或切斷。
1.球座閥
這種換向閥結構緊湊、簡(jiǎn)單,可安裝各種類(lèi)型的驅動(dòng)頭。對于直接驅動(dòng)方式來(lái)說(shuō),驅動(dòng)推桿動(dòng)作的驅動(dòng)力限制了其應用。大流量時(shí),閥芯有效面積也大,需要較大的驅動(dòng)力才能將閥口打開(kāi),因此,此類(lèi)型換向閥通徑不宜過(guò)大。這種閥的操作皆由手動(dòng)或機械驅動(dòng),彈簧復位。
1.提動(dòng)閥: 2位3通
此時(shí),P、A、0三個(gè)孔口同時(shí)相通,而發(fā)生串氣現象。實(shí)際上,對于快速切換的閥,這種串氣現象對閥的動(dòng)作不存在什么影響。但緩慢切換時(shí),應予以注意。
1.提動(dòng)閥: 盤(pán)座閥常閉型
這種換向閥采用圓盤(pán)密封結構,較小的閥芯位移就可產(chǎn)生較大的過(guò)流面積,具有響應快、抗污染能力強、壽命長(cháng)、具有較大通流能力的特點(diǎn)。
1.提動(dòng)閥: 盤(pán)座閥常開(kāi)型
這種換向閥采用圓盤(pán)密封結構,較小的閥芯位移就可產(chǎn)生較大的過(guò)流面積,具有響應快、抗污染能力強、壽命長(cháng)、具有較大通流能力的特點(diǎn)。
1.提動(dòng)閥: 壓力平衡閥
為了使提動(dòng)(截止式)閥密封可靠,操縱方便,另一種方法是采用壓力平衡的方法,在閥桿兩側增加了活塞,活塞受氣壓作用面積和閥心受壓面積相等,這種閥稱(chēng)為壓力平衡式閥。由于初始狀態(tài)時(shí),工作氣壓作用在閥桿上的合力為零,使開(kāi)啟閥門(mén)的操作力大大降低。
2.滑動(dòng)閥:滑動(dòng)閥是利用滑柱、滑板或旋轉滑軸利用滑柱、滑板或旋轉滑軸 在閥體里運動(dòng),來(lái)實(shí)現氣路通斷的閥 。
2.滑動(dòng)閥:縱向滑柱式,具有記憶
2.滑動(dòng)閥: 縱向滑板閥,縱向滑板閥是利用滑柱的移動(dòng)帶動(dòng)滑板來(lái)接通或斷開(kāi)各通口?;蹇繗鈮夯驈椈蓧合蜷y座,能自動(dòng)調節。這種閥的滑板既使產(chǎn)生磨耗,也能保證有效的密封。
3.延時(shí)閥: 延時(shí)閥是一種時(shí)間控制元件,它的作用是使閥在一特定時(shí)間發(fā)出信號或中斷信號,在氣動(dòng)系統中做信號處理元件。延時(shí)閥是一個(gè)組合閥,由二位三通換向閥、單向可調節流閥和氣室組成。二位三通換向閥既可以是常閉式,也可以是常開(kāi)式。
3.延時(shí)閥: 若壓縮空氣是潔凈的,且壓力穩定,則可獲得精確的延時(shí)時(shí)間。通常,延時(shí)閥的時(shí)間調節范圍為0 ~ 30秒,通過(guò)增大氣室,可以使延時(shí)時(shí)間加長(cháng)。延時(shí)閥通常帶可鎖定的調節桿,可用來(lái)調節延遲時(shí)間。
4.單向閥: 單向閥是指氣流只能向一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的閥,且壓降較小。單向閥的工作原理、結構和職能符號與液壓傳動(dòng)中的單向閥基本相同。這種單向阻流作用可由錐密封、球密封、圓盤(pán)密封或膜片來(lái)實(shí)現。利用彈簧力將閥芯頂在閥座上,故壓縮空氣要通過(guò)單向閥時(shí)必須先克服彈簧力。
5.梭閥:梭閥又稱(chēng)為雙向控制閥。有兩個(gè)輸入信號口1和一個(gè)輸出信號口2。若在一個(gè)輸入口上有氣信號,則與該輸入口相對的閥口就被關(guān)閉, 同時(shí)在輸出口2上有氣信號輸出。這種閥具有“或”邏輯功能,即只要在任一輸入口1上有氣信號,在輸出口2上就會(huì )有氣信號輸出
5.梭閥: 梭閥在邏輯回路和氣動(dòng)程序控制回路中應用,常用作信號處理元件。為數個(gè)輸入信號需連接(并聯(lián))到同一個(gè)出口的應用方法,所需梭閥數目為輸入信號數減一。
5.梭閥 :梭閥的應用實(shí)例,用兩個(gè)手動(dòng)按鈕1S1和1S2操縱氣缸進(jìn)退。當驅動(dòng)兩個(gè)按鈕閥中的任何已一個(gè)動(dòng)作時(shí),雙作用氣缸活塞桿都伸出。只有同時(shí)松開(kāi)兩個(gè)按鈕閥,氣缸活塞桿才回縮。梭閥應與兩個(gè)按鈕閥的工作口相連接,這樣,氣動(dòng)回路圖才可以正常工作。
6. 雙壓閥:雙壓閥又稱(chēng)“與”門(mén)梭閥。在氣動(dòng)邏輯回路中,它的作用相當于“與”門(mén)作用。該閥有兩個(gè)輸入口1和一個(gè)輸出口2。若只有一個(gè)輸入口有氣信號,則輸出口2沒(méi)有氣信號輸出,只有當雙壓閥的兩個(gè)輸入口均有氣信號,輸出口2才有氣信號輸出。雙壓閥相當于兩個(gè)輸入元件串聯(lián)。
6.雙壓閥:與梭閥一樣,雙壓閥在氣動(dòng)控制系統中也作為信號處理元件,數個(gè)雙壓閥的連接方式,只有數個(gè)輸入口皆有信號時(shí),輸出口才會(huì )有信號。雙壓閥的應用也很廣泛,主要用于互鎖控制、安全控制、檢查功能或者邏輯操作。
6.雙壓閥:為一個(gè)安全回路。只有當兩個(gè)按鈕閥1S1和1S2都壓下時(shí),單作用氣缸活塞桿才伸出。若二者中有一個(gè)不動(dòng)作,則氣缸活塞桿將回縮至初始位置。
7. 快速排氣閥: 快速排氣閥可使氣缸活塞運動(dòng)速度加快,特別是在單作用氣缸情況下,可以避免其回程時(shí)間過(guò)長(cháng)。為了降低排氣噪聲,這種閥一般帶消聲器。
7.快速排氣閥: 快速排氣閥用于使氣動(dòng)元件和裝置迅速排氣的場(chǎng)合。為了減小流阻,快速排氣閥應靠近氣缸安裝,例如,把它裝在換向閥和氣缸之間(應盡量靠近氣缸排氣口,或直接擰在氣缸排氣口上),使氣缸排氣時(shí)不用通過(guò)換向閥而直接排出。這對于大缸徑氣缸及缸閥之間管路長(cháng)的回路,尤為需要。
安沃馳AVENTICS氣動(dòng)元件:
氣缸和驅動(dòng)裝置:標準氣缸、微型氣缸、圓形氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸和薄型氣缸、型材氣缸、拉桿氣缸、氣缸閥門(mén)單元、無(wú)桿氣缸、導向氣缸、雙活塞氣缸、旋轉驅動(dòng)裝置、波紋管氣缸、帶有測距傳感器的氣缸、膜片式氣缸、氣缸附件、氣缸安裝件(螺栓、法蘭安裝件、底腳安裝件、U形安裝件、后耳環(huán)、軸承支架、氣缸安裝件的螺母、搖動(dòng)塞固定裝置、中間法蘭)、活塞桿連接件(柔性耦合連接件、U形接頭、萬(wàn)向頭、活塞桿延長(cháng)部分、用于活塞桿的特殊螺母)、模塊化密封系統、鎖緊單元(夾持單元)、導向單元、工業(yè)緩沖器、搬運連接組件、磁接近傳感器、位移測量傳感器。
閥門(mén)和閥門(mén)系統:?jiǎn)伍y、機械閥、氣動(dòng)閥、電子閥、電磁閥、二位二通換向閥、二位三通換向閥、二位四通換向閥、二位五通換向閥、三位五通換向閥、閥島、現場(chǎng)總線(xiàn)、電氣連接技術(shù)(圓形插頭、閥連接器、多極插頭、帶電纜接線(xiàn)盒、橋式連接器)、標準閥和閥系統、壓力調節閥、手動(dòng)式壓力調節閥、旋接壓力調節閥、精密調壓閥、精密過(guò)濾器壓力調節閥、溢流閥、安全閥、流量控制閥、單向節流閥、節流閥、球閥和截止閥、邏輯閥、單向閥和止回閥、快遞排氣閥
壓縮空氣處理:保養單元和元件、氣源處理單元二聯(lián)件、氣源處理單元三聯(lián)件、冷凝水分離器、分氣塊、截止閥、過(guò)濾器、精密的過(guò)濾器、活性炭過(guò)濾器、噴霧潤滑器、油分離器、油霧器、精密油霧器、注油單元、注油閥、精密調壓閥、精密過(guò)濾器壓力調節閥、調壓閥、過(guò)濾器調壓閥、隔膜式干燥機、預過(guò)濾器、壓力表、氣杯、壓縮空氣容器、油脂和油、潤滑油、機油。
真空技術(shù):噴射器、真空發(fā)生器、緊湊型真空發(fā)生器、真空氣夾爪、非接觸輸送系統、真空附件(真空在線(xiàn)過(guò)濾器、備用過(guò)濾器、真空蝶式過(guò)濾器、氣杯、適配器、角接頭、流量閥、彈簧推桿、靜音器、真空控制設備)、氣動(dòng)夾爪。
傳感器:磁接近傳感器、位移測量傳感器、電子壓力傳感器、機械式壓力傳感器、流量監測器、氣動(dòng)接近傳感器、電感式接近傳感器、速度/計時(shí)器、工件位置檢測裝置、傳感器安裝件(傳感器固定設備、傳感器夾持器)、電氣連接技術(shù)(圓形插頭、圓形插座連接器、閥連接器、配有接線(xiàn)盒的電纜線(xiàn))。
連接技術(shù):氣動(dòng)連接技術(shù)、快插接頭、帶鎖緊螺母的螺紋連接件、塑料軟管、塑料管夾緊件、壓縮空氣導軌的T形卡件、軟管卡子用于紡織管、支撐套、軟管切割機、Y形連接,T形連接、X連接、直通接頭、彎頭、快速管接頭、旋翼連接、連接件附件(封閉螺紋和接頭、分氣塊和分氣塊條、密封)、靜音器,電氣連接技術(shù)、閥連接器(接線(xiàn)盒)、圓形插頭、多芯插頭、觸橋(橋式連接器、接觸橋,帶電纜線(xiàn))。
AVENTICS氣控機械閥3630070000
德國安沃馳AVENTICS氣控機械閥訂貨號物料號和型號:
船舶設備系指除船舶備件以外的任何用于船上的可移動(dòng)但不帶消費性質(zhì)的物品。 主要包括 舵設備、錨設備、系泊設備、拖拽設備、起貨設備、救生設備、關(guān)閉設備、管系、舾裝件、艙底水系統、壓載系統、日用水系統、消防設備、通風(fēng)空調制冷設備等等。
起錨機Windlass 起錨機是船舶上的一種大甲板機械,用來(lái)收、放錨和錨鏈。起錨機通常安裝在船舶艉部主甲板上,供艦船起錨,拋錨系纜時(shí)用。起錨機通常和絞車(chē)配合使用。 起錨機主要由基座、支架、錨鏈輪、剎車(chē)、鏈輪、變速箱、電控系統(手動(dòng)起錨機除外)等組成,電動(dòng)起錨機有電動(dòng)機,液壓起錨機有液壓泵站。起錨機是根據船舶的大小和錨和錨鏈的尺寸來(lái)選型。
起錨機按照驅動(dòng)形式可以分為:手動(dòng)、電動(dòng)、液壓、氣動(dòng)等。
起錨機按照錨鏈直徑可以分為φ12--φ120mm 等若干種規格。
起錨機按照卷筒分布又可以分為單側和雙側。
起錨機的主要技術(shù)指標包括錨鏈直徑、起錨公稱(chēng)速度、額定載荷、支持負載、幾級變速、電制等。 起錨機在船舶上的安裝要保證錨鏈與鏈輪的包角為117-120度。
氣動(dòng)控制閥是指在氣動(dòng)系統中控制氣流的壓力、流量和流動(dòng)方向,并保證氣動(dòng)執行元件或機構正常工作的各類(lèi)氣動(dòng)元件。氣動(dòng)控制閥的結構可分解成閥體(包含閥座和閥孔等)和閥心兩部分,根據兩者的相對位置,有常閉型和常開(kāi)型兩種。閥從結構上可以分為:截止式、滑柱式和滑板式三類(lèi)閥。
氣動(dòng)控制閥是指在氣動(dòng)系統中控制氣流的壓力、流量和流動(dòng)方向,并保證氣動(dòng)執行元件或機構正常工作的各類(lèi)氣動(dòng)元件??刂坪驼{節壓縮空氣壓力的元件稱(chēng)為壓力控制閥。
控制和調節壓縮空氣流量的元件稱(chēng)為流量控制閥。改變和控制氣流流動(dòng)方向的元件稱(chēng)為方向控制閥。
除上述三類(lèi)控制閥外,還有能實(shí)現一定邏輯功能的邏輯元件,包括元件內部無(wú)可動(dòng)部件的射流元件和有可動(dòng)部件的氣動(dòng)邏輯元件。在結構原理上,邏輯元件基本上和方向控制閥相同,僅僅是體積和通徑較小,一般用來(lái)實(shí)現信號的邏輯運算功能。近年來(lái),隨著(zhù)氣動(dòng)元件的小型化以及PLC控制在氣動(dòng)系統中的大量應用,氣動(dòng)邏輯元件的應用范圍正在逐漸減小。
從控制方式來(lái)分,氣動(dòng)控制可分為斷續控制和連續控制兩類(lèi)。在斷續控制系統中,通常要用壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥來(lái)實(shí)現程序動(dòng)作;連續控制系統中,除了要用壓力、流量控制閥外,還要采用伺服、比例控制閥等,以便對系統進(jìn)行連續控制。
德國安沃馳AVENTICS氣控機械閥訂貨號物料號和型號:
氣源裝置與輔助元件
氣源系統的組成
氣源系統的輔助裝置
一、氣動(dòng)系統的基本組成示例 空壓機分類(lèi)
1.往復式壓縮機 b.兩級活塞式壓縮機
2.旋轉式壓縮機 空氣干燥,冷凍干燥法 進(jìn)入干燥器的空氣首先進(jìn)入熱交換器冷卻,經(jīng)初步冷卻的空氣中析出的水份和油份經(jīng)分離器排出。然后,空氣再進(jìn)入致冷器,這使空氣進(jìn)一步冷卻到2~5℃,使空氣中含有的氣態(tài)水份、油份等由于溫度的降低而大量進(jìn)一步地析出,經(jīng)分離器排出。冷卻后的空氣再進(jìn)入熱交換器加熱輸出 空氣干燥,吸收干燥法 吸收干燥法是一個(gè)純化學(xué)過(guò)程。在干燥罐中,壓縮空氣中水分與干燥劑發(fā)生反應,使干燥劑溶解。液態(tài)干燥劑可從干燥罐底部排出。根據壓縮空氣溫度、含濕量和流速,必須及時(shí)填滿(mǎn)干燥劑。
壓縮空氣的過(guò)濾裝置
標準過(guò)濾器
壓縮空氣的調壓裝置 所有的氣動(dòng)系統均有一個(gè)適合的工作壓力,而在各種氣動(dòng)系統中,皆可出現或多或少的壓力波動(dòng)。氣動(dòng)與液壓傳動(dòng)不同,一個(gè)氣源系統輸出的壓縮空氣通??晒┒嗯_氣動(dòng)裝置使用。氣源系統輸出的空氣壓力都高于每臺裝置所需的壓力,且壓力波動(dòng)較大。如果壓力過(guò)高,將造成能量的損失并增加損耗;過(guò)低的壓力則出力不足,造成不良效率。 例如空壓機的開(kāi)啟與關(guān)閉所產(chǎn)生的壓力波動(dòng)對系統的功能會(huì )產(chǎn)生不良影響。因此每臺氣動(dòng)裝置的供氣壓力都需要用減壓閥減壓,并保持穩定。 溢流減壓閥 不論進(jìn)氣壓力是否波動(dòng),減壓閥都可以保持工作壓力恒定不變。當耗氣量增加時(shí),工作壓力降低,在調壓彈簧作用下,減壓閥閥口開(kāi)大 若工作壓力增大,則中間膜片打開(kāi),壓縮空氣就經(jīng)閥體上的溢流孔排出。
壓縮空氣的潤滑裝置
1.使壓縮空氣產(chǎn)生油霧主要由油霧器來(lái)完成。油霧器是以壓縮空氣為動(dòng)力,將潤滑油噴射成霧狀并混合于壓縮空氣中,使該壓縮空氣具有潤滑氣動(dòng)元件的能力。目前,氣動(dòng)控制系統中的控制閥、氣缸和氣馬達主要是靠帶有油霧的壓縮空氣來(lái)實(shí)現潤滑的,其優(yōu)點(diǎn)是方便、干凈、潤滑質(zhì)量高。
2.普通型油霧器也稱(chēng)為全量式油霧器,把霧化后的油霧全部隨壓縮空氣輸出,油霧粒徑約為20um。普通型油霧器又分為固定節流式和自動(dòng)節流式兩種,前者輸出的油霧濃度隨空氣的流量變化而變化,后者輸出的油霧濃度基本保持恒定。不隨空氣流量的變化而變化。 壓縮空氣的潤滑裝置 通常壓縮空氣是干燥和無(wú)油的。對于某個(gè)氣動(dòng)系統來(lái)說(shuō),有些地方需要潤滑的壓縮空氣,有些地方則不需要,因此,應對壓縮空氣的潤滑進(jìn)行限制。 當壓縮空氣通過(guò)油霧器時(shí),其在油室與視油器之間產(chǎn)生一個(gè)壓降,該壓降使油液經(jīng)吸油管上升,并經(jīng)噴嘴引射到壓縮空氣中,油滴被霧化,隨壓縮空氣流出。
氣動(dòng)三聯(lián)件
從空壓機輸出的壓縮空氣要通過(guò)管路系統被輸送到各氣動(dòng)設備上,管路系統如同人體的血管。輸送空氣的管路配置如設計不合理,將產(chǎn)生下列問(wèn)題: ①壓降大,空氣流量不足; ②冷凝水無(wú)法排放; ③氣動(dòng)設備動(dòng)作不良,可靠性降低; ④維修保養困難。
主管路配管方式按照供氣可靠性和經(jīng)濟性考慮,一般有兩種主要的配置:終端管道和環(huán)狀管道。 普通氣動(dòng)設備大多采用不高于8巴的壓縮空氣源,故一般按照只有一種壓力要求來(lái)處理,采用同一壓力管道,用減壓閥來(lái)滿(mǎn)足用氣設備的壓力要求。
1.終端管道 這種系統簡(jiǎn)單,經(jīng)濟性好。多用于間斷供氣,一條支路上可安裝一個(gè)截止閥,用于關(guān)閉系統。管道應在流動(dòng)方向上有1:100的斜度以利于排水,并在低位置設置排水器。
主管路配管方式
2.環(huán)狀管道 這種系統供氣可靠性高,壓力損失小,壓力穩定,但投資較高。在環(huán)狀主管道系統中空氣從兩邊輸入到達高的消耗點(diǎn),這可將減壓力降至低。這種系統中冷凝水會(huì )流向各個(gè)方向,因此必須設置足夠的自動(dòng)排水裝置。另外,每條支路上及支路間都要設置截止閥。這樣,當關(guān)閉支路時(shí),整個(gè)系統仍能供氣。
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