意大利迪普馬電磁閥DS3-S3/11N-A110K1

意大利迪普馬電磁閥DS3-S3/11N-A110K1，武漢百士自動(dòng)化設備有限公司專(zhuān)注于歐美品牌液壓、氣動(dòng)、工控自動(dòng)化備件銷(xiāo)售，質(zhì)量保障，*；熱誠歡迎新老客戶(hù)咨詢(xún)購買(mǎi)！

電磁閥分類(lèi):
一、按被控制管路內的介質(zhì)及使用工況的不同可將電磁閥分為:液用電磁閥、氣用電磁閥、蒸汽電磁閥、燃氣電磁閥、油用電磁閥、消防電磁閥、制冷電磁閥、防腐電磁閥、高溫電磁閥、高壓電磁閥、無(wú)壓差電磁閥、超低溫電磁閥(深冷電磁閥)、真空電磁閥等。
二、按電磁閥內部結構不同可分為先導式、直動(dòng)式、復合式、反沖式、自保持式、脈沖式、雙穩態(tài)、等。
三、按電磁閥的使用材質(zhì)不同可分為:鑄鐵體(灰口鑄鐵、球墨鑄鐵)、銅體(鑄銅、鍛銅)、鑄鋼體、全不銹鋼體(304、 316)、非金屬材料(ABS、聚四氟乙烯)。
四、按管道中介質(zhì)的壓力不同可分為:真空型( -0.1~0Mpa)、低壓型( 0~0.8Mpa)、中壓型( 1.0~2 5Mpa)、高壓型(4.0~6.4Mpa)、超高壓型(10~21Mpa)
五、按介質(zhì)溫度不同可分為:常溫型( 5C~80C)、中溫型( 100年~150C)、高溫型( 150~220C)、超高溫型(250C~450C)、低溫型(-40C~0C)、超低溫型(-196C)。
六、按工作電壓不同分為:交流電壓: AC230V 380V 110V 24Y直流電壓: DC24V 12V 6V 220y；一般常用電壓為AC230V DC24V, 推薦用戶(hù)盡量選用常用電壓、特殊電壓供貨周期較長(cháng)。
七、按電磁閥的防護等級可分為:防爆型、防水型、普通型等。

 液壓傳動(dòng)技術(shù)在機械中的應用.
驅動(dòng)機械運動(dòng)的機構以及各種傳動(dòng)和操縱裝置有多中形式。根據所用的不見(jiàn)和零件，可分為機械的、電氣的、氣動(dòng)的、液壓的傳動(dòng)裝置。經(jīng)常還將不同的形式組合起來(lái)運用一四位一體。由于液壓傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)，使這種新技術(shù)發(fā)展的很快。液壓傳動(dòng)應用與金屬切割機床也不過(guò)四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開(kāi)始采用。特別是近二三十年一來(lái)液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應用越來(lái)越廣泛。
1、在機床上，液壓傳動(dòng)常應用在以下的- -些裝置中
1.1進(jìn)給 傳動(dòng)裝置磨床砂輪架和工作臺的進(jìn)給運動(dòng)大部分采用液壓傳動(dòng);車(chē)床、六角車(chē)床、自動(dòng)車(chē)床的刀架或轉塔刀架，銑床、刨床、組合機床的工作臺等的進(jìn)給運動(dòng)也都采用液壓傳動(dòng)。這些部件有的要求快速移動(dòng)，有的要求慢速移動(dòng)。有的既要求快速移動(dòng)，也要求慢速移動(dòng)。這些運動(dòng)多半要求有較大的調速范圍，要求在工作中無(wú)級調速;有的要求持續進(jìn)給，有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負載變化下速度恒定，有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現的。
1.2往復主題運動(dòng)傳動(dòng)裝置龍i刨床的工作臺、牛頭刨床或插床的滑枕，由于要求作高速往復直線(xiàn)運動(dòng)并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短、能耗低，因此都可以采用液壓傳動(dòng)。
1.3仿形裝置車(chē)床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統來(lái)完成。起精度可達0.01-0. 02m。此外，磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統。
1.4 輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動(dòng)部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等，采用液壓傳動(dòng)，有利于簡(jiǎn)化機床結構，提高機床自動(dòng)化程度。
1.5靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲桿螺母機構等處采用液壓靜支承后，可以提高工作平穩性和運動(dòng)精度。
2、液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機械行走驅動(dòng)中的應用
行走驅動(dòng)系統是工程機械的重要組成部分。與工作系統相比，行走驅動(dòng)系統不僅需要傳輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長(cháng)的壽命，還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好的能力。于是，采用何種傳動(dòng)方式，如何更好地滿(mǎn)足各種工程機械行走驅動(dòng)的需要，-直是工程機械行業(yè)所要面對的課題。尤其是近年來(lái)，隨著(zhù)我國交通、能源等基礎設施建設進(jìn)程的快速發(fā)展，建筑施工和資源開(kāi)發(fā)規模不斷擴大，工程機械在市場(chǎng)需求大大增強的同時(shí)，更面臨著(zhù)作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復雜等所帶來(lái)的挑戰，也進(jìn)一步推動(dòng)著(zhù)對其行走驅動(dòng)系統的深入研究。

意大利迪普馬電磁閥DS3-S3/11N-A110K1

DS3-S3/10N-A230K1 電磁換向閥

DS3-S3/11N-A110K1       電磁換向閥

DS3-S3/11N-A230K1       電磁閥換向閥

DS3-S3/10N-D00 電磁換向閥

DS3-S3/10N-D00 電磁換向閥

DS3-S3/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-S3/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-S3/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-S3/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-S3/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-S3/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-S4/10N-A110K1 電磁換向閥

DS3-S4/10N-A230K1 電磁閥

DS3-S4/10N-D220K1 電磁方向閥

DS3-S4/10N-D220K1 電磁方向閥

DS3-S4/10N-D24K1 電磁方向閥

DS3-S4/10N-D24K1 電磁方向閥

DS3-S4/10N-D24K1 電磁方向閥

DS3-SA1/10N-A230K1 電磁方向閥

DS3-SA2/10N-D24K1 電磁閥方向閥

DS3-SB1/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA/10N-A230K1 電磁換向閥

DS3-TA/10N-A230K1 電磁換向閥

DS3-TA/10N-D220K1 電磁換向閥

DS3-TA/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA02/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA02/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA02/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA23/10N-A230K1 電磁方向閥

DS3-TA23/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TA23/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-TA23/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-TA23/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-TA23/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-TB/10N-A230K1 電磁方向閥

DS3-TB/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TB/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TB/10N-D24K1 電磁換向閥

DS3-TB/10N-D24K1/CP 電磁換向閥

DS3-TB02/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-TB02/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-TB02/10N-D28K1 電磁換向閥

DS3-TB23/10N-D24K1 電磁方向閥

DS3-TB23/10N-D24K1 電磁方向閥

DS3-TB23/10N-D24K1 電磁方向閥

DS5-RK/12N-D220K1 電磁換向閥

DS5-RK/12N-D220K1/CM 電磁換向閥

DS5-RK/12N-D24K1 電磁方向閥

DS5-RK/12N-D24K1 電磁方向閥

DS5-S1/10V-D24K1 電磁閥

DS5-S1/12N-A230K1 電磁換向閥

DS5-S1/12N-A230K1 電磁換向閥

DS5-S1/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-S1/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-S1/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-S2/12N-A230K1 電磁方向閥

DS5-S2/12N-A230K1 電磁方向閥

DS5-S2/12N-A230K1 電磁方向閥

DS5-S2/12N-D24K1 電磁方向閥

DS5-S2/12N-D24K1 電磁方向閥

DS5-S2/12N-D24K1 電磁方向閥

DS5-S3/12N-A230K1 電磁換向閥

DS5-S3/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-S3/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-S3/12N-D24K1/CM 電磁換向閥

DS5-S4/10N-A230K1 電磁閥

DS5-S4/12N-A230K1 電磁方向閥

DS5-S4/12N-D24K1 電磁方向閥

DS5-TA/12N-A230K1 電磁換向閥

DS5-TA/12N-A230K1 電磁換向閥

DS5-TA/12N-A230K1 電磁換向閥

DS5-TA/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-TA/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-TB02/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-TB02/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-TB02/12N-D24K1 電磁換向閥

DS5-TB02/12N-D28K1 電磁換向閥

DS5-TB02/12N-D28K1 電磁換向閥

DSA3-TA/10N 氣控方向換向閥

DSC3-TA/10N 液控換向閥

DSE3-A08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-A26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C08/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C16/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3-C26/10N-D24K1 比例方向閥

DSE3G-A26/11N-E0K11/B 比例方向閥

DSE3G-C16/10N-E1K11/B 比例方向閥

DSE3G-C26/11N-E0K11/B 比例方向閥

DSE3G-Z08/11N-E0K11/C 比例方向閥

DSE5-A30/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-A60/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C30/10N-D24K1 比例方向閥

DSE5-C60/10N-D24K1 比例方向閥

十、2FRM 型調速閥
1.結構和工作原理
2FRM型調速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節流閥串聯(lián)構成的，油流進(jìn)入調速后，先以過(guò)減壓閥減壓，再由節流閥節流。由于減壓閥對節流閥進(jìn)行了壓力補償，所以調速閥的流量不受負載變化的影響，保持穩定，同時(shí)節流窗口設計成薄刃狀，流量受溫度變化很小。調速閥與單向閥并聯(lián)時(shí)，油流能反向回流。
Z4S型整流板裝在調速閥下，可以穩定通過(guò)調速閥兩個(gè)方向的流量。
2.調速閥的常見(jiàn)故障及排除
流量調節失靈
這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì )使出油腔沒(méi)有流量，在全開(kāi)位置(或節流口調整好)時(shí)，徑向卡住會(huì )使調整節流調節部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當節流調節部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì )使調節螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節流調節部分故障時(shí)，應進(jìn)行清洗和修復。
(二)流量不穩定
減壓節流型調速閥當節流口調整好鎖緊后，有時(shí)會(huì )出現流量不穩定現象，特別在小穩定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔小壓差過(guò)低和進(jìn)、出油腔接反等。
油流反向通過(guò)QF型調速閥時(shí)，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節流閥。故當進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)的流量就會(huì )發(fā)生變化，從而引起流量不穩定。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。
(三)內泄漏量增大
減壓節流型調速閥節流口關(guān)閉時(shí)，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面(減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過(guò)大后，會(huì )引起內泄漏量增加，使流量不穩定，特別會(huì )影響到小穩定流量?？ㄗ『凸澚髡{節部分發(fā)生故障等。

十一、分流——集流閥的常見(jiàn)故障及排除
(一)使用注意事項
1.正確選用閥的規格
從流量和速度同步誤差曲線(xiàn)及從流量和壓力損失、反向壓力損失曲線(xiàn)中看出:流量對分流一集流閥的速度同步精度和壓力損失、反向壓力損失的影響很大。因此，在實(shí)際使用中根據速度同步精度和壓力損失及反向壓力損失的要求，正確選用閥的規格是很重要的。
當系統實(shí)際使用流量確定后，選用分流一集流閥的規格可掌握如下原則;要求速度同步精度高時(shí)，可選用閥的公稱(chēng)流量低于或接近系統實(shí)際使用流量的規格;要求壓力損失或反向壓力損失小時(shí)，可選用閥的降流量接近系統實(shí)際使用流量的規格。
2.正確選擇安裝位置
分流一集流閥安裝時(shí)應保持閥芯軸線(xiàn)水平方向，切忌閥芯軸線(xiàn)垂直安裝，否則將因閥芯自重而影響同步精度。
3.防止A、B腔因負載壓力不等而竄油
因分流一集流閥內部各節流孔相通，當執行元件在行程中需停止時(shí)，為防止執行元件因負載壓力不同而相互竄油，應在該同步回路中接入液控單向閥。
4.不適用于動(dòng)作頻繁的系統
分流一集流閥在動(dòng)態(tài)時(shí)，失去對執行元件的速度同步控制，更難實(shí)現位置同步，所以不適用于動(dòng)態(tài)過(guò)程( 負載壓力變化)頻繁或換向工作頻繁的系統。
5.避免其它因素引起的同步誤差
在分流一集流閥的分流口(集流口)和執行元件之間，盡可能不再接入其他控制元件，避兔由于這些控制元件的泄漏量不同，或其它原因而增大回路的同步誤差。
6.串、并聯(lián)連接對同步精度的影響
分流一集流閥在同步系統中可串聯(lián)連接、并聯(lián)連接或串并聯(lián)組合連接，以適應各種同步所以串聯(lián)的閥數越多，速度同步誤差越大。
并聯(lián)連接時(shí)，系統的速度同步誤差一般為并聯(lián)的各分流一集流閥的速度同步誤差的平均值。
(二)使用中常見(jiàn)的故障及其排除
分流一集流閥主要常見(jiàn)的故障是同步失靈，同步誤差大，執行元件運動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常等。
1.同步失靈
所謂同步失靈是指幾個(gè)執行元件不同時(shí)運動(dòng)。產(chǎn)生同步失靈現象的主要原因是閥芯或換向活塞徑向卡住。分流一集流閥為了減少泄漏量對速度同步精度的影響，一般閥芯和閥體及換向活塞和閥芯之間的配合間隙均較小，所以在系統油液污染或油溫過(guò)高時(shí)，閥芯或換向活塞容易發(fā)生徑向卡住。因此在使用時(shí)應注意油液的清潔度和油液的溫度。當發(fā)現閥芯或換向活塞徑向卡住后，應及時(shí)清洗以保證閥芯或換向活塞的動(dòng)作靈活性。
2.同步誤差大
產(chǎn)生速度同步誤差大的主要原因是閥芯軸向卡緊,使用流量過(guò)低和進(jìn)出油腔壓差過(guò)小等。
閥芯徑向卡緊后運動(dòng)阻力就增加，因而推動(dòng)閥芯以達到自動(dòng)補償的a、b兩室的油液壓差就需大，從而左、右兩側定節流孔前后油液壓差的差值也就大。從小孔流量公式可知，流經(jīng)A、B腔的流量差也就越大，所以速度同步誤差也就大。發(fā)生閥芯軸向卡緊的原因和排除方法與同步失靈的情況相同。
當通過(guò)分流一集流閥的流量過(guò)低，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低時(shí)，都會(huì )使兩側定節流孔的前后油液壓差降低。從定節流孔前后油液壓差對速度同步精度的影響來(lái)看，定節流孔前后油液壓差小，同步精度就差，所以通過(guò)分流一集 流閥的流量過(guò)低，或進(jìn)出油腔壓差過(guò)低，都會(huì )引起速度同步誤差增大的現象。分流一集流閥的使用流量，一般不應低于公稱(chēng)流量的25%，進(jìn)出油腔壓差不應低于8~10公斤力/厘米2。
3.執行元件運動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常
采用分流一集流閥作同步元件的同步系統，有時(shí)會(huì )發(fā)現一個(gè)執行元件運動(dòng)到終點(diǎn)，而另一執行元件停止運動(dòng)的現象，這是由于閥芯上常通小孔中堵塞所引起。如右側常通小孔堵塞，當左側執行元件運動(dòng)到達終點(diǎn)時(shí)，a室油液壓力即升高，使閥芯向右側移動(dòng)，引起右側變節流孔關(guān)閉。此時(shí)，右側變節流孔關(guān)閉，常通小孔又堵塞，所以B腔就沒(méi)有流量，使右側執行元件停止運動(dòng)。當發(fā)現執行元件運動(dòng)終點(diǎn)動(dòng)作異常后，應及時(shí)清洗，保持常通小孔暢通。
分流一集流閥在制造中，為了保證左、右兩圈結構尺寸相等，在目前的工藝水平下，左、右兩側零件的裝配，一般多采用選配的形式。因此，在清洗維修后，各零件要按原部位裝配，否則將影響同步精度。