原裝bently變送器990-04-70-02-00

原裝bently變送器990-04-70-02-00

變送器（transmitter）是把傳感器的輸出信號轉變?yōu)榭杀?/span>控制器識別的信號（或將傳感器輸入的非電量轉換成電信號同時(shí)放大以便供遠方測量和控制的信號源）的轉換器。傳感器和變送器一同構成自動(dòng)控制的監測信號源。不同的物理量需要不同的傳感器和相應的變送器。變送器的種類(lèi)很多，用在工控儀表上面的變送器主要有溫度變送器、壓力變送器、流量變送器、電流變送器、電壓變送器等等。

1、輸 變送器（圖2）入過(guò)載保護；變送器

2、輸出過(guò)流限制保護；

3、輸出電流長(cháng)時(shí)間短路保護；

4、兩線(xiàn)制端口瞬態(tài)感應雷與浪涌電流TVS抑制保護；

5、工作電源過(guò)壓極限保護≤35V；

6、工作電源反接保護。

原裝bently變送器990-04-70-02-00

武漢百士自動(dòng)化設備有限公司位于武漢洪山區，是一家從事經(jīng)營(yíng)國外自動(dòng)化儀表備件、液壓泵閥的貿易型公司；專(zhuān)注于中國工業(yè)傳動(dòng)自動(dòng)化流體領(lǐng)域。主營(yíng)產(chǎn)品數控模塊、伺服電機、可編程控制器、傳感器、氣動(dòng)元件、工業(yè)儀器儀表、電磁閥、柱塞泵、液壓元件等。經(jīng)營(yíng)品牌有：貝加萊B&R、西門(mén)子Siemens、本特利bently、愛(ài)爾泰克Airtec氣動(dòng)、安沃馳Aventics、博世力士樂(lè )rexroth、阿托斯ATOS、迪普馬DUPLOMATIC、Parker派克、伊頓EATON VICKERS等品牌。 

 公司本著(zhù)創(chuàng )業(yè)人為本、發(fā)展靠科技、管理出效益、信譽(yù)*、服務(wù)至上的理念。為廣大的顧客創(chuàng )造價(jià)值 ，為企業(yè)創(chuàng )造效益 ，為社會(huì )創(chuàng )造財富 ，為員工創(chuàng )造機遇的發(fā)展方向 。公司不僅僅提供專(zhuān)業(yè)的*，同時(shí)還建立了完善的售后服務(wù)體系，為企業(yè)發(fā)展中遇到的問(wèn)題和困難提供指導幫助。我們相信，通過(guò)我們的不斷努力和追求，一定能夠實(shí)現與中小企業(yè)的互利共贏(yíng)！ 

美國bently探頭傳感器 330103-00-05-10-02-00  
9200, 74712, 47633 Seismoprobe. 
速度傳感器系統
本特利內華達Seismoprobe.速度傳感器系統測量軸承箱、機殼或結構的（相對于自由空間）振動(dòng)。該兩線(xiàn)系統由傳感器、電纜和可選的速度-位移轉換器組成。
Seismoprobe.系列速度傳感器是兩線(xiàn)結構，采用動(dòng)線(xiàn)圈技術(shù)提供直接正比于傳感器振動(dòng)速度的電壓輸出。與固體速度傳感器（本質(zhì)上是加速度計中嵌入積分電子電路）不同，動(dòng)線(xiàn)圈傳感器擊或脈沖勵磁的敏感性降低，是更好的應用選擇。此外，由于它們不要求外部電源，所以使便攜式測量應用更加方便。
注: 對于大多數應用，本特利內華達的Velomitor.系列速度傳感器包含了固體技術(shù)，在機殼速度測量中性能高好，結構更加堅固。
Seismoprobe.速度傳感器共有三種：
. 9200: 9200 是兩線(xiàn)傳感器，適用于連續監測或與測試或故障診斷儀表一起應用于周期性測量中。當與整體電纜一同訂購時(shí)，9200 具有的抗腐蝕性，不需要額外保護。 
. 74712: 74712 是9200 的高溫應用版本。 
. 47633: 47633 的安裝方式較少，只提供整體鎧裝電纜。它的設計采用可替換的夾頭，當動(dòng)線(xiàn)圈磨損后易于替換。它用于速度傳感器安裝方式有限且只需提供簡(jiǎn)單性能的一般用途機械。
330500 速度計（Velomitor）
壓電式速度傳感器
Velomitor.壓電式速度傳感器用于測量軸承箱體、殼體或結構的（相對于自由表面）振動(dòng)。與帶有運動(dòng)部件的速度傳感器，如本特利內華達Seismoprobe.系列速度傳感器不同，Velomitor.傳感器采用晶體形式，在壓電式加速度計的基礎上進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化設計，嵌入積分電路。因其采用晶體電路，沒(méi)有移動(dòng)部件，所以不會(huì )產(chǎn)生磨損和退化，并且可以垂直、水平或以任何角度安裝。
330400 和 330425 加速度計
加速度傳感器
這些傳感器應用于要求對殼體加速度進(jìn)行測量的關(guān)鍵機械，如齒輪嚙合監測。330400 的設計滿(mǎn)足美國石油協(xié)會(huì )標準670 對加速度計的要求。它提供50 g峰值的振幅和100 mV/g 的靈敏度。330425 與330400 基本相同，除了它的振幅范圍更大(75 g 峰值)，靈敏度為25 mV/g。

本特利(bently)監測模塊
監測模塊3300/03-01-00
監測模塊3300/03-02-01
監測模塊3300/03-03-00
監測模塊3300/05-22-00-00
雙通道振動(dòng)監測器3300/12-01-20-00
監測模塊3300/12-02-22-01
監測模塊3300/12-03-20-00
監測模塊3300/14-01-02-00
監測模塊3300/16-11-01-03-00-00-01
雙通道振動(dòng)監測器3300/16-12-01-01-00-00-00
雙通道振動(dòng)監測器3300/16-12-01-01-00-00-01
雙通道振動(dòng)監測器3300/16-12-01-01-00-00-02
雙通道振動(dòng)監測器3300/16-13-01-00-00-00-00
雙通道振動(dòng)監測器3300/16-14-01-01-00-00-00
雙通道振動(dòng)監測器3300/16-15-01-01-00-00-00
雙通道振動(dòng)監測器3300/16-15-01-03-00-00-00

監測模塊3300/20-12-01-00-00-00
監測模塊3300/20-12-01-01-00-02-00
監測模塊3300/20-12-01-03-00
監測模塊3300/20-12-01-03-00-00
監測模塊3300/20-12-01-03-00-01
監測模塊3300/20-13-02-00-00-00
監測模塊3300/20-13-02-01-00-00
監測模塊3300/35-12-02-01-00-02
監測模塊3300/35-15-10-02-00-00
監測模塊3300/40-12-01-01-00-00
監測模塊3300/40-13-01-00-00-00
監測模塊3300/45-01-01-01-00
系統模塊3300/46-04-02-01-00
系統模塊3300/47-01-04-01-00
系統模塊3300/48-04-02-00-00
監測模塊3300/50-01-01-00-00
監測模塊3300/50-02-01-00-00
監測模塊3300/52-02-00-00
監測模塊3300/53-03-02

3500架全尺寸19“環(huán)評railmount可用，面板開(kāi)孔安裝，隔板安裝的版本。該機架為雙電源供應槽和左大部分機架位置的機架接口模塊，這些都是專(zhuān)門(mén)為這些模塊保留的。剩下的14槽機架可以容納任意組合的監測、顯示、繼電器、鍵相位模塊、通信網(wǎng)關(guān)模塊，所有模塊插入機架的背板，包括一個(gè)主模塊和I/O模塊。輸入/輸出模塊安裝在機架安裝系統后的機架上，并將其安裝在艙壁安裝系統的主要模塊之上。

機架的深度是349毫米（13.75英寸）和NEMA 4，4X防水外殼，可在需要時(shí)為環(huán)?；騼艋諝庥?。
一個(gè)迷你機架（12“寬而不是19”），也可提供7個(gè)可用的監測插槽，而不是14。與它的較大的對應，左大部分插槽是保留的電源供應或供應和機架接口模塊。迷你機架可安裝在面板切口，使用一個(gè)可選的適配器板，19“環(huán)評安裝導軌。艙壁安裝不可用。

3500/15電源可訂購為交流或直流輸入電源，提供范圍內的電壓源的兼容性。線(xiàn)噪聲濾波器是標準的，3500個(gè)機架可以從單一電源供電，或雙電源供應器可以提供冗余的情況下，不能容忍電源中斷。雙用品駐留在左大部分機架槽的上部和下部位置。冗余電源可以使用單獨的電壓源。例如，基層（底）提供可操作的120伏電源而備份（上）可以提供不間斷的24伏直流電源供電。

每個(gè)電源可以單獨提供電源的整個(gè)機架及其模塊。當使用冗余電源時(shí)，一個(gè)電源作為主電源，而另一個(gè)作為備份，準備立即和自動(dòng)操作作為主機架供應，而不中斷機架功能，應主要供應。3500/15電源模塊具有自我監督的功能，允許它確定其輸出電壓在標準范圍內。該模塊通過(guò)一個(gè)綠色表明即將到來(lái)的“供給好”的LED電源的前面板。

機架接口模塊/瞬態(tài)數據
接口

瞬態(tài)數據接口（TDI）或機架接口模塊（RIM）是3500架的主要接口的配置、顯示、和狀態(tài)監測軟件。每一架requireas TDI或邊緣，它駐留在齒條槽緊鄰電源插槽。TDI和RIM支持專(zhuān)有的協(xié)議由3500組態(tài)軟件配置架和3500操作員顯示軟件來(lái)獲取數據和狀態(tài)用架。TDI提供GE Bently Nevada系統1機械管理軟件的直接接口，無(wú)需外部通信處理器的需要。RIM需要一個(gè)外部通信處理器，如tdxnet，tdix，或ddix接口監測軟件的數據管理條件。
該系統確定繼電器位于TDI/RIM's I/O模塊。這是不好的條件下，驅動(dòng)在TDI/RIM本身和在其他模塊在架。

Bently模塊3300/55-03-01-15-15-00-00-01-00
Bently模塊3300/55-03-04-15-15-00-00-05-00
Bently模塊3300/65-14-01-00-00-01
儀表框架3500/05-01-01-00-00-00
儀表框架3500/05-01-02-00-00-00
儀表框架3500/05-01-02-00-01
儀表框架3500/05-02-04-00-00-00
電源模塊3500/15-02-02-00
框架接口模塊3500/20-01-01-00
框架接口模塊3500/20-01-02-00
框架接口模塊3500/20-02-02-00
框架接口模塊3500/22-01-01-00
鍵相器模塊3500/25-01-01-00
鍵相器模塊3500/25-01-02-00
鍵相器模塊3500/25-01-03-00
繼電器模塊3500/32-01-00
鍵相器模塊3500/33-01-00

剪叉式高空作業(yè)平臺行走液壓系統。
行走液壓系統主用來(lái)實(shí)現剪叉式高空作業(yè)平臺平穩行走,通過(guò)相應液壓元件的控制，可實(shí)現行走制動(dòng)的啟停及高低速行走。電機泵為整個(gè)行走系統提供動(dòng)力，過(guò)濾器用來(lái)過(guò)濾液壓回油,調壓閥用來(lái)控制整個(gè)行走液壓系統的壓力,制動(dòng)器用來(lái)實(shí)現行走的啟停,通過(guò)電磁換向閥與電磁換向閥配合使用,可實(shí)現剪叉前進(jìn)與后退高低速行走，通過(guò)單向閥和的配合使用，可以防止馬達在系統停止供油時(shí)繼續行走出現吸空，保證馬達側管路充滿(mǎn)液壓油。

起重機液壓系統主要特點(diǎn)
微動(dòng)性能要求高
回轉微動(dòng)性:嚙合間隙、啟動(dòng)停止平穩
變幅微動(dòng)性:油缸低速爬行，零泄漏與低摩擦
卷?yè)P微動(dòng)性:比例閥閥口、低穩定轉速、動(dòng)靜摩擦、馬達泄露
操控性能
速度的可控性:速度無(wú)極變化
舒適性與控制精度
液壓系統工作原理-起重機
調速性能廣
作業(yè)效率:
大作業(yè)速度:機構的大轉速限制
重載低速、輕載高速:變量馬達
高可靠性
不會(huì )導致停機故障、不能完成相關(guān)動(dòng)作
節能與系統熱平衡
連續工作時(shí)間

工程機械行走制動(dòng)系統必須保證在惡劣條件下仍具有良好的制動(dòng)性能，并要求操縱輕便和高可靠性。目前大多數工程機械的制動(dòng)系統采用氣頂油的
結構型式，以實(shí)現車(chē)輛的高壓制動(dòng)效能。近年來(lái)，國外工程機械出現采用全液壓制動(dòng)的方式，其主要.優(yōu)點(diǎn)是系統的制動(dòng)壓力高，產(chǎn)生的制動(dòng)力矩大，制動(dòng)靈敏，且液壓管路為全封閉的回路，污染性也很小。

液壓制動(dòng)系統一般由制動(dòng)傳動(dòng)裝置和制動(dòng)執行元件兩部分組成。前者將制動(dòng)踏板控制的動(dòng)力源傳遞給制動(dòng)執行元件;后者是裝在車(chē)輪上的制動(dòng)器，它將傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力變成摩擦力矩。

雙回路液壓制動(dòng)系統原理，該系統中的雙路蓄能器充液閥控制蓄能器的充油量和壓力。蓄能器的充油量和高制動(dòng)壓力則根據制動(dòng)器的用油量、制動(dòng)力和緊急制動(dòng)的次數來(lái)決定。充液閥的流量和壓力預設一上限值，當蓄能器的壓力達到該值時(shí)，充液閥使系統中的一少部分油回流，給蓄能器充壓，蓄能器的壓力達到設定值時(shí)，液壓泵卸荷。系統中的充液閥同時(shí)給兩個(gè)蓄能器供油，當油泵出現故障時(shí)，兩個(gè)蓄能器分別給兩個(gè)回路的制動(dòng)器供油，既同時(shí)工作又互不影響。另外，系統中設置的低壓開(kāi)關(guān)可以隨時(shí)提醒駕駛員，當蓄能器的壓力連續下降，并低于報警開(kāi)關(guān)的預定值時(shí)，應檢查液壓制動(dòng)系統，注意安全。

本特利Bently變送器NSV系列
990-04-XX-01-00 MOD:147202-01
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990-05-XX-01-00 MOD:165335-01
990-05-XX-01-00 MOD:147202-01

離心鼓風(fēng)機又稱(chēng)透平鼓風(fēng)機，氣體在旋轉的葉輪作用下，獲得壓力和流速的增大，可以實(shí)現連續送風(fēng)。其工作原理為當電機轉動(dòng)從而帶動(dòng)風(fēng)機葉輪旋轉，氣體在離心力的作用下甩出并改變流向，動(dòng)能轉換為靜壓能，從排氣口排出氣體，同時(shí)在葉輪間形成一定負壓，使外界氣體在大氣壓的作用下補入，達到連續鼓風(fēng)的目的。離心鼓風(fēng)機根據葉輪數量分為多級離心鼓風(fēng)機和單級離心鼓風(fēng)機。多級低速離心鼓風(fēng)機正常是指轉子在2只或2只以上的葉輪串聯(lián)在同一根主軸上，至多可有八級風(fēng)葉，轉子轉速為3000~3600r/min的離心式鼓風(fēng)機鬧。離心鼓風(fēng)機一般選用進(jìn)口節流調節流量與壓力，使風(fēng)機在較低的功率下運行，不需要放風(fēng)調節，且能保持同額定工況基本相同的高效率，用于壓力流量都不穩定的工況。

離心式鼓風(fēng)機的工作原理與離心式通風(fēng)機相似，只是空氣的壓縮過(guò)程通常是經(jīng)過(guò)幾個(gè)工作葉輪（或稱(chēng)幾級）在離心力的作用下進(jìn)行的。鼓風(fēng)機有一個(gè)高速轉動(dòng)的轉子，轉子上的葉片帶動(dòng)空氣高速運動(dòng)，離心力使空氣在漸開(kāi)線(xiàn)形狀的機殼內，沿著(zhù)漸開(kāi)線(xiàn)流向風(fēng)機出口，高速的氣流具有一定的風(fēng)壓。新空氣由機殼的中心進(jìn)入補充。

空氣懸浮離心鼓風(fēng)機是一種全新概念的離心鼓風(fēng)機，借鑒航空、航天器的渦輪發(fā)動(dòng)機，應用空氣懸浮技術(shù)，采用了“高速直聯(lián)電機”和“空氣懸浮軸承"這兩個(gè)核心技術(shù)，改善了傳統單級高速渦輪鼓風(fēng)機的轉速齒輪聯(lián)軸器、冷卻系統和油潤滑系統等，大大提高了產(chǎn)品的技術(shù)性能及運行可靠性。

齒輪箱應用范圍廣泛，例如在風(fēng)力發(fā)電機組中的應用，齒輪箱是在風(fēng)力發(fā)電機組中應用很廣泛的一個(gè)重要的機械部件。其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應的轉速。
通常風(fēng)輪的轉速很低，遠達不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉速，必須通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現，故也將齒輪箱稱(chēng)之為增速箱。