更新時(shí)間:2023-08-22
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力士樂(lè )REXROTH二通插裝閥,壓力控制功能
LC..DB(標準)
規格 16 … 100
組件系列 6X, 7X
大流量 7000 l/min
規格 16 … 100
組件系列 6X, 7X
用于壓力功能的二通插裝閥為先導式座閥或滑閥。設計為插裝閥的功率單元安裝在按照 DIN ISO 7368 進(jìn)行標準化的接收孔內,且使用控制蓋閉合。
用于手動(dòng)或電動(dòng)比例壓力調節的先導控制閥作為先導閥集成到控制蓋內或安裝在控制蓋上,其安裝尺寸符合 DIN 24 340。
通過(guò)將插裝閥與控制蓋組合,可以實(shí)現不同的壓力功能。
壓力溢流功能
用于壓力溢流功能的插裝閥(型號 LC .DB...)被設計為無(wú)面積差的座閥(在油口 B 處無(wú)有效面積)。油口 A 處的有效壓力經(jīng)先導油供油節流孔導入到元件的彈簧側。在先導控制閥上設定的壓力下,閥芯由彈簧力進(jìn)行壓力補償和閉合。
當達到調定壓力時(shí),閥芯開(kāi)啟,且油口 A 處的壓力將根據壓力-流體特性而受到限制。
減壓功能
靜止位置閉合
對于具有開(kāi)啟特性的減壓功能,將應用一個(gè)壓力限制插裝閥(型號LC..DB40D...)和一個(gè)帶有減壓先導控制閥的控制蓋(型號 LFA..DR...)。先導油經(jīng)供油節流孔和打開(kāi)的先導控制閥從油口 A 導入到 B 側。
主閥芯打開(kāi),并釋放從油口 A 到油口 B 的流量。
當達到調定壓力時(shí),閥芯閉合并且油口 B 處的壓力將根據壓力-流體特性降低。次級受控側的潛在壓力增加經(jīng)先導控制閥第三路排放至油箱。方向閥的設置將啟動(dòng)執行附加阻塞功能(型號 LFA..DRW...)。
壓力順序功能
此功能啟動(dòng)次級系統基于壓力的連接。
所需的切換壓力通過(guò)集成在控制蓋內的先導控制閥進(jìn)行設置。
先導油供油可通過(guò)外部(先導油油口 X)或內部(經(jīng)先導油油口 X 或 Z2 從油口 A)實(shí)現。
先導控制彈簧腔通過(guò)卸壓經(jīng)油口 Y 或 Z1 導入到油箱。
油路示例
示例 1: (用于低壓系統基于壓力卸載的油路)
系統通過(guò)高壓泵和低壓泵供給。系統壓力 pS 經(jīng)先導油油口在外部從高壓側作用在先導控制閥上,其在達到調定壓力值后設置卸壓油路的低壓側。單向閥 RV(不包括在交付范圍內)保護高壓系統與現有卸壓低壓系統的連接。
當達到先導控制彈簧上設定的壓力時(shí),將切換先導控制閥,并卸載油箱主閥的彈簧腔。主閥芯打開(kāi),并釋放 A 至 B 的連接。
在型號 LFA..DZW... 中,可通過(guò)電動(dòng)先導控制閥(不包括在 LFA..DZ... 型控制蓋的交付范圍內)選擇除液壓油路之外的所需切換位置。
示例 2: (用于次級系統基于壓力的連接的油路)
通過(guò)此油路,當系統 1 中的壓力未達到值之前,不會(huì )連接系統 2。先導油排放從主閥油口 A 內部實(shí)現。
德國力士樂(lè )REXROTH二通插裝閥訂貨號和型號:
R900911572 LC25DB00E7X/
R900912552 LC25DB20D7X/
R900912549 LC25DB20E7X/
R900912550 LC25DB40E7X/
R901131754 LC32B20D7X/V
R900912613 LC32B20E7X/
R900940130 LC32DB20D7X/V
R900912556 LC32DB20D7X/
R983034428 LC32DB20D7XIN010
R900912543 LC32DB20E7X/
R900919236 LC32DB40E74/-004
R901206439 LFA32DR2-7X/075
基本結構
二通插裝閥與普通液壓閥的功能相同,都是用來(lái)控制液壓系統工作介質(zhì)的壓力、流量和流動(dòng)方向的。二通插裝閥由插入元件、先導元件、控制蓋板和插裝塊體四部分組成。插入元件主要由閥芯、閥套、彈簧和密封件組成,圖1為其示意圖??刂粕w板上,根據插裝閥的不同控制功能,安裝有相應的先導控制級元件,以實(shí)現對液壓系統壓力、流量和方向的控制,插裝塊體則既是嵌入插入元件及安裝控制蓋板的基礎閥體,又是主油路和控制油路的通道體。
二通插裝閥通過(guò)不同的蓋板和各種先導閥(一般為滑閥)組合,即可構成方向控制閥、壓力控制閥和流量控制閥。
二通插裝閥液壓系統實(shí)例分析
二通插裝閥以其*的優(yōu)點(diǎn)以及經(jīng)濟和技術(shù)上的明顯優(yōu)勢被廣泛應用到各個(gè)行業(yè)。在集成的液壓元件中,當通徑小于32mm時(shí),可采用疊加
閥,當通徑大于中32mm時(shí),應考慮采用插裝閥。在一個(gè)液壓系統中,可根據需要,液壓控制閥全部采用二通插裝閥;也可以部分液壓控制閥采用滑閥式,另一部分液壓控制閥采用二通插裝閥,充分發(fā)揮兩種液壓控制閥各自的優(yōu)點(diǎn)。
壓力機械屬于重型機械,主要應用于冶金行業(yè).重型機械制造、化工等行業(yè),如沖壓機、鍛造機、剪切機、粉末制品壓力機、擠壓機等。壓力機械的動(dòng)力及控制部分多數采用液壓傳動(dòng),由于液壓系統所需的壓力高、流量大,故適于用二通插裝閥來(lái)控制液壓系統的壓力、流量和流動(dòng)方向。
液壓傳動(dòng)技術(shù)在機械中的應用.
驅動(dòng)機械運動(dòng)的機構以及各種傳動(dòng)和操縱裝置有多中形式。根據所用的不見(jiàn)和零件,可分為機械的、電氣的、氣動(dòng)的、液壓的傳動(dòng)裝置。經(jīng)常還將不同的形式組合起來(lái)運用一四位一體。由于液壓傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn),使這種新技術(shù)發(fā)展的很快。液壓傳動(dòng)應用與金屬切割機床也不過(guò)四五十年的歷史。航空工業(yè)在1930年以后才開(kāi)始采用。特別是近二三十年一來(lái)液壓技術(shù)在各種工業(yè)中的應用越來(lái)越廣泛。
1、在機床上,液壓傳動(dòng)常應用在以下的- -些裝置中
1.1進(jìn)給 傳動(dòng)裝置磨床砂輪架和工作臺的進(jìn)給運動(dòng)大部分采用液壓傳動(dòng);車(chē)床、六角車(chē)床、自動(dòng)車(chē)床的刀架或轉塔刀架,銑床、刨床、組合機床的工作臺等的進(jìn)給運動(dòng)也都采用液壓傳動(dòng)。這些部件有的要求快速移動(dòng),有的要求慢速移動(dòng)。有的既要求快速移動(dòng),也要求慢速移動(dòng)。這些運動(dòng)多半要求有較大的調速范圍,要求在工作中無(wú)級調速;有的要求持續進(jìn)給,有的要求間歇進(jìn)給;有的要求在負載變化下速度恒定,有的要求有良好的換向性能等等。所有這些要求都是可以用液壓傳動(dòng)來(lái)實(shí)現的。
1.2往復主題運動(dòng)傳動(dòng)裝置龍i刨床的工作臺、牛頭刨床或插床的滑枕,由于要求作高速往復直線(xiàn)運動(dòng)并且要求換向沖擊小、換向時(shí)間短、能耗低,因此都可以采用液壓傳動(dòng)。
1.3仿形裝置車(chē)床、銑床、刨床上的仿形加工可以采用液壓伺服系統來(lái)完成。起精度可達0.01-0. 02m。此外,磨床上的成型砂輪修正裝置亦可采用這系統。
1.4 輔助裝置機床上的夾緊裝置、齒輪箱變速操縱裝置、絲桿螺母間隙消除裝置、垂直移動(dòng)部件平衡裝置、分度裝置、工件和刀具裝卸裝置、工件輸送裝置等,采用液壓傳動(dòng),有利于簡(jiǎn)化機床結構,提高機床自動(dòng)化程度。
1.5靜壓支承重型機床、高速機床、高精度機床上的軸承、導軌、絲桿螺母機構等處采用液壓靜支承后,可以提高工作平穩性和運動(dòng)精度。
2、液壓傳動(dòng)技術(shù)在工程機械行走驅動(dòng)中的應用
行走驅動(dòng)系統是工程機械的重要組成部分。與工作系統相比,行走驅動(dòng)系統不僅需要傳輸更大的功率,要求器件具有更高的效率和更長(cháng)的壽命,還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳輸動(dòng)力等方面具有良好的能力。于是,采用何種傳動(dòng)方式,如何更好地滿(mǎn)足各種工程機械行走驅動(dòng)的需要,-直是工程機械行業(yè)所要面對的課題。尤其是近年來(lái),隨著(zhù)我國交通、能源等基礎設施建設進(jìn)程的快速發(fā)展,建筑施工和資源開(kāi)發(fā)規模不斷擴大,工程機械在市場(chǎng)需求大大增強的同時(shí),更面臨著(zhù)作業(yè)環(huán)境更為苛刻、工沉條件更為復雜等所帶來(lái)的挑戰,也進(jìn)一步推動(dòng)著(zhù)對其行走驅動(dòng)系統的深入研究。
力士樂(lè )REXROTH液壓元件應用行業(yè):注塑機、吹塑機、橡膠和發(fā)泡機、陶瓷壓機、同步折彎機(折板機),、剪板機(剪床)、沖切/步?jīng)_、金屬壓力機、彎曲/鋸床、機床、食品機械、皮革/鞋機、木材/造紙機械、鋼鐵業(yè)/鑄造、壓鑄機/擠壓機、電廠(chǎng)、生態(tài)能源(風(fēng)能-水力-太陽(yáng)能)設備、油和天然氣工業(yè)設備、混凝土泵、路機、鉆井/開(kāi)采設備、起重機、升降機/叉車(chē)、推土機、道路,隧道,水壩工程設備、壓縮機、街道維修設備、模擬器/娛樂(lè )設備、卡車(chē)、鐵路工程設備、航空工業(yè)設備、船舶/航海工業(yè)設備、打谷機/噴灑機、拖拉機/收割機。
力士樂(lè )二通插裝閥控制蓋板LFA32DR2-7X/075
R900552746 LFA32DR1-6X/150/12
R900364471 LFA32DR1-6X/210
R900553934 LFA32DR1-6X/210V/12
R900972241 LFA32DR1-7X/150
R900939672 LFA32DR1-7X/210/12
R900939905 LFA32DR1-7X/210V/12
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R900479271 LFA32DR2-6X/150
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R900449406 LFA32DR2-6X/315
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R901315096 LFA32DR2-7X/075V
R900935730 LFA32DR2-7X/150
R900959461 LFA32DR2-7X/150V
R900966173 LFA32DR2-7X/150V/12
R900926536 LFA32DR2-7X/210
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R901151386 LFA32DR2-7X/210V/12
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R900448923 LFA32DR3-6X/075
R900386669 LFA32DR3-6X/150
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R900421056 LFA40DR1-6X/075
R900747872 LFA40DR1-7X/210V
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R901141565 LFA40DR1-7X/75
R900946326 LFA40DR2-6X/025
R900573357 LFA40DR2-6X/025/12
R900356951 LFA40DR2-6X/075
液壓泵是液壓系統的動(dòng)力元件,其功用是給液壓系統提供壓力油,從能量轉換角度講,它將是原動(dòng)機(如發(fā)動(dòng)機)輸出的機械能轉換為便于輸送的液體的壓力能。液壓馬達則屬于執行元件,它能將輸入液體的壓力能轉換為輸出軸轉動(dòng)的機械能,用來(lái)拖動(dòng)負載做功。根據結構形式,液壓泵與液壓馬達具體可分為齒輪式、葉片式、柱塞式等類(lèi)型。
1.液壓泵壓力
液壓泵工作壓力是指泵(或馬達)在實(shí)際工作時(shí)輸出(或輸入)油液的壓力,由外負載決定。
額定壓力是指在正常工作條件下,按試驗標準規定能連續運轉的高壓力。其大小受壽命的限制,若超過(guò)額定壓力工作,泵(或馬達)的使用壽命將會(huì )比設計的壽命短。當工作壓力大于額定壓力時(shí)稱(chēng)超載。
2.轉速
工作轉速是指泵(或馬達)在工作時(shí)的實(shí)際轉動(dòng)速度。
額定轉速是指在額定壓力下,能連續長(cháng)時(shí)間正常運轉的高轉速。若泵超過(guò)額定轉速工作將會(huì )造成吸油不足,產(chǎn)生振動(dòng)和大的噪聲,零件會(huì )遭受氣蝕損傷,壽命降低。
低穩定轉速是指馬達正常運轉所允許的低轉速。在此轉速下,馬達不出現爬行現象。
3.排量、流量
排量是指泵(或馬達)每轉一周,由密封容腔幾何尺寸變化而得的排出(或輸入)液體的體積,常用單位是ml/r(毫升/轉)。排量可以通過(guò)調節發(fā)生變化的成為變量泵(或變量馬達),排量不能變化的成為定量泵(或定量馬達)。
實(shí)際流量是指泵(或馬達)工作時(shí)出口處(或進(jìn)口處)的流量。由于泵本身存在內泄漏,其實(shí)際流量小于理論流量。由于馬達本身也存在內泄漏,要實(shí)現轉速,為補償泄漏量,其輸入實(shí)際流量必須大于理論流量。
4.效率
容積效率,對液壓泵是指其實(shí)際流量與理論流量的比值。對液壓馬達是指其理論流量與實(shí)際流量的比值。
機械效率,對液壓泵是指其理論轉矩與實(shí)際輸入轉矩的比值。對液壓馬達其實(shí)際輸出的轉矩為理論轉矩克服摩擦力后的轉矩,因此其機械效率為實(shí)際輸出轉矩與理論轉矩的比值。
總效率是指泵(或馬達)的輸出功率與輸入功率的比值??傂实扔谌莘e效率與機械效率的乘積。
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