液壓流量控制閥2FRM6B36-3X/32QMV

液壓流量控制閥2FRM6B36-3X/32QMV，德國力士樂(lè )REXROTH二通流量控制閥，現貨庫存，*，武漢百士自動(dòng)化設備有限公司供應；

2FRM 型調速閥
1.結構和工作原理
2FRM型調速閥是兩通的流量控制閥。此閥是由減壓閥和節流閥串聯(lián)構成的，油流進(jìn)入調速后，先以過(guò)減壓閥減壓，再由節流閥節流。由于減壓閥對節流閥進(jìn)行了壓力補償，所以調速閥的流量不受負載變化的影響，保持穩定，同時(shí)節流窗口設計成薄刃狀，流量受溫度變化很小。調速閥與單向閥并聯(lián)時(shí)，油流能反向回流。
Z4S型整流板裝在調速閥下，可以穩定通過(guò)調速閥兩個(gè)方向的流量。
2.調速閥的常見(jiàn)故障及排除
流量調節失靈
這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發(fā)生變化，其主要原因是閥芯徑向減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時(shí)，徑向卡住會(huì )使出油腔沒(méi)有流量，在全開(kāi)位置(或節流口調整好)時(shí)，徑向卡住會(huì )使調整節流調節部分出油腔流量不發(fā)生變化。
另外，當節流調節部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì )使調節螺桿不能軸向移動(dòng)，使出油腔流量也不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯卡住或節流調節部分故障時(shí)，應進(jìn)行清洗和修復。
(二)流量不穩定
減壓節流型調速閥當節流口調整好鎖緊后，有時(shí)會(huì )出現流量不穩定現象，特別在小穩定流量時(shí)更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔小壓差過(guò)低和進(jìn)、出油腔接反等。
油流反向通過(guò)QF型調速閥時(shí)，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，使調速閥變成節流閥。故當進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時(shí)，流經(jīng)的流量就會(huì )發(fā)生變化，從而引起流量不穩定。
因此在使用時(shí)要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。
(三)內泄漏量增大
減壓節流型調速閥節流口關(guān)閉時(shí)，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面(減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封面等)磨損過(guò)大后，會(huì )引起內泄漏量增加，使流量不穩定，特別會(huì )影響到小穩定流量?？ㄗ『凸澚髡{節部分發(fā)生故障等。

定流量閥和橫流量調節閥都是變阻力設備，它們是以流體的差壓作為動(dòng)力，并根據系統工況（差壓）變化，自動(dòng)改變阻力系數，保持流量閥和橫流量的恒定，通過(guò)恒定各個(gè)支路的流量來(lái)實(shí)現整個(gè)系統流量的均衡輸配，消除冷熱不均的現象。在總流量足夠的條件下，各個(gè)支路的流量變化不會(huì )互相影響，系統比較穩定。

定流量閥和恒流量調節閥不同的是：
1、定流量閥只有一個(gè)閥瓣，由這個(gè)閥瓣直接感受閥門(mén)的前后差壓，執行改變閥門(mén)阻力的動(dòng)作，可成為“直動(dòng)式變阻力閥"，它不能在線(xiàn)調節流量，因此使用定流量閥無(wú)法實(shí)施改變總流量的節能運行，只有在一些中央空調系統中見(jiàn)到。
2、恒流量調節閥是以補償方式時(shí)行變阻力的動(dòng)作，它有倆個(gè)閥瓣，一個(gè)是調節閥瓣，用于補償節流孔前后的差壓，因此可成為“補償式變阻力調節閥"其原理是：利用節流孔前后的差壓，作為補償動(dòng)作的驅動(dòng)力，補償并保持節流孔前后差壓的穩定，從而保持流量的恒定，調節節流孔的大小就可獲得不同的流量。因此，它既可以調節流量。也可以在系統水利工況變化時(shí)保持流量恒定，在系統中它既可恒定各個(gè)支路的流量，實(shí)現流量的均衡輸配，也可以隨時(shí)改變和調節各支路的流量，實(shí)現動(dòng)態(tài)平衡。如果每年在初寒到嚴寒和嚴寒到末寒是進(jìn)行倆次流量調節，即可實(shí)現“分階段改變流量的質(zhì)調節"的節能運行方式。恒流量調節閥的調節簡(jiǎn)單方便，但對于較大的系統來(lái)說(shuō)，每年進(jìn)行倆次調節仍然是個(gè)負擔，而且恒流量調節閥的價(jià)格高，雖然當年可以收回，但對用戶(hù)仍有較大的心理壓力。
按用途分為五種：
(1)節流閥：在調定節流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動(dòng)均勻性要求不高的執行元件的運動(dòng)速度基本上保持穩定。節流閥是通過(guò)改變節流截面或節流長(cháng)度以控制流體流量的閥門(mén)。將節流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進(jìn)油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒(méi)有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。
(2)調速閥：調速閥是進(jìn)行了壓力補償的節流閥。它由定差減壓閥和節流閥串聯(lián)而成。節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使也增大，從而使節流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就使調速閥的流量恒定不變。在載荷壓力變化時(shí)能保持節流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過(guò)節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動(dòng)速度穩定。

液壓流量控制閥2FRM6B36-3X/32QMV

R901430665 2FRM6B36-3X/16QM
R900205510 2FRM6B36-3X/16QMV
R900205511 2FRM6B36-3X/16QRV
R900205511 2FRM6B36-33/16QRV
R900990230 2FRM6B36-3X/16QRVSO12
R901154115 2FRM6B36-3X/25QJMV
R900222914 2FRM6B36-3X/25QJRV
R900205512 2FRM6B36-3X/25QMV
R900205513 2FRM6B36-3X/25QRV
R900205513 2FRM6B36-32/25QRV
R901350281 2FRM6B36-3X/25QXCMV
R901130292 2FRM6B36-3X/25QXCRV
R900211949 2FRM6B36-3X/32QJRV
R900205514 2FRM6B36-3X/32QMV
R900205514 2FRM6B36-32/32QMV
R900205515 2FRM6B36-3X/32QRV
R900205515 2FRM6B36-33/32QRV
R900224841 2FRM6B36-3X/3QJRV
R900205516 2FRM6B36-3X/3QMV
R900205517 2FRM6B36-3X/3QRV
R901041036 2FRM6B36-3X/3QXCRV
R901312058 2FRM6B36-3X/6QJMV
R900218302 2FRM6B36-3X/6QJRV
R900205518 2FRM6B36-3X/6QMV
R901228897 2FRM6B36-3X/6QR
R900205519 2FRM6B36-3X/6QRV
R900205519 2FRM6B36-32/6QRV
R901223872 2FRM6B36-3X/6QXCMV
R901030544 2FRM6B36-3X/6QXCRV

流量控制閥
功用:通過(guò)改變閥口過(guò)流面積來(lái)調節輸出流量，從而控制執行元件的運動(dòng)速度。
分類(lèi):節流閥、調速閥、溫度補償調速閥、分流集流閥。
常用節流口結構有錐形、三角槽形、矩形、三角形等。由節流方程知，當壓力差.定時(shí)，改變開(kāi)口面積即改變液阻就可改變流量。
節流閥實(shí)質(zhì)相當于-一個(gè)可變節流口，借助控制機構使閥芯相對于閥體孔運動(dòng)改變閥口的過(guò)流面積。
結構原理
主要零件有閥芯、閥體和螺母。閥體上右邊是進(jìn)油口，左邊是出油口。閥芯一端開(kāi)有三角尖槽，另-端加工有螺紋，旋轉閥芯即可軸向移動(dòng)改變閥口過(guò)流面積。為平衡液壓徑向力，三角槽須對稱(chēng)布置。
調速閥定差減壓閥與節流閥串聯(lián)而成，用來(lái)調節通過(guò)的流量自動(dòng)補
償負載變化的影響。
插裝閥
上世紀70年代初發(fā)展起來(lái)的一種新元件，是古老錐閥的新應用。配以蓋板、先導閥組成的-種多功能的復合閥。因每個(gè)插裝閥基本組件有且只有兩個(gè)油口，故被稱(chēng)為二通插裝閥。
特點(diǎn):
閥芯為錐閥，密封性能好，且動(dòng)作靈敏;
通流能力大，抗污染;
一閥多用，易組成各式系統，結構緊湊。
特別對大流量及非礦物油介質(zhì)的場(chǎng)合，優(yōu)點(diǎn)更為突出。
插裝閥基本組件由閥芯、閥套、彈簀和密封圈組成。根據用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。
插裝閥的應用
單向閥
將方向閥組件的控制口通過(guò)閥塊和蓋板上的通道與油口A(yíng)或B直接溝通，可組成單向閥。
二通閥
由一個(gè)二位三通電磁滑閥控制方向閥組件控制腔的通油方式，可組成二位二通閥。
三通閥
由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對外形成-一個(gè)壓力油口、-一個(gè)工作油口和一一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數取決于先導換向閥的工作位置數。
四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成。
疊加閥以板式閥為基礎，每個(gè)疊加閥不僅起到單個(gè)閥的功能，而且還溝通閥與閥的流道。換向閥安裝在上方，對外連接油口開(kāi)在下邊的底板上，其他的閥通過(guò)螺栓連接在換向閥和底板之間。
由疊加閥組成的系統結構緊湊，配置靈活，設計制造周期短。

液壓控制閥,
一、液壓控制閥的分類(lèi)
1.概述
在液壓系統中,用于控制和調節工作壓力的高低、流量大小以及改變流量方向的元件統稱(chēng)為液壓控制閥。液壓控制閥通過(guò)對工作液體的壓力、流量以及流液方向的控制與調節,從而可以控制液壓執行元件的開(kāi)啟、停止和換向,調節其運動(dòng)速度和輸出扭矩(或力)
2.液壓控制閥的分類(lèi) .
2.1按功能分類(lèi)
(1)壓力控制閥用于控制或調節液壓系統或回路壓力的閥， 如溢流閥、減壓閥、順序閥壓力繼電器等;
(2)方向控制閥用于控制或調節液壓系統或回路中方向及其通和斷,從而控制執行元件的運動(dòng)方向及其啟動(dòng)、停止的閥。如單向閥、換向閥等;
(3)流量控制閥用于控制或調節液壓系統或回路中工作液體流量大小的閥。如節流閥、調速閥、分集流閥等
2.2按閥的控制方式分類(lèi)
液壓控制閥按控制方式可分為:
(1)開(kāi)關(guān)(或定值)控制閥:借助于通斷型電磁鐵及手動(dòng)、機動(dòng)、液動(dòng)等方式,將閥芯位置或閥芯上的彈簧設定在某一工作狀態(tài) ,使液流的壓力、流量或流向保持不變的閥。這類(lèi)閥屬于常見(jiàn)的普通液壓閥
(2)比例控制閥:采用比例電磁鐵(或力矩馬達)將輸入信號轉換成力或閥的機械位移,使閥的輸出(壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進(jìn)行控制的閥,比例控制閥一般屬于開(kāi)環(huán)控制閥, 現在也很多用在閉環(huán)系統中。
(3)伺服控制閥:其輸入信號(電量、機械量)多為偏差信號(輸入信號與反饋信號的差值),閥的輸出量( 壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進(jìn)行控制的閥。這類(lèi)閥的工作性能類(lèi)似于比例控制閥,但具有較高的動(dòng)態(tài)瞬應和靜態(tài)性能,多用于要求較高的、響應快的閉環(huán)液壓控制系統。
(4)數字控制閥:用于數字信息直接控制的閥類(lèi)。

二、壓力控制閥
壓力控制閥(簡(jiǎn)稱(chēng)壓力閥)是用來(lái)控制液壓傳動(dòng)系統或氣壓傳動(dòng)系統中流體壓力的一種控制閥。
常用的壓力閥有:溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。
大型鋼廠(chǎng)現場(chǎng)采用的壓力控制閥種類(lèi)很多, 如:減壓溢流閥、比例減壓閥、先導式溢流閥、直動(dòng)式溢流閥、溢流閥、電磁溢流閥、板式減壓閥、減壓閥、比例減壓溢流閥、壓力補償器。
針對具有代表性的,現場(chǎng)易出故障的壓力控制閥的工作原理和結構進(jìn)行分析。
1、DR型先導式減壓閥
1.結構分析
其組成主要包括帶主閥插件(3)的主閥(1)和帶壓力調節組件的先導閥(2)。在靜態(tài)位置,閥常開(kāi)，油液可自由地從油口B經(jīng)主閥芯插件(3)進(jìn)入油口A(yíng)。油口A(yíng)的壓力作用于主閥芯的底側。同時(shí)作用于先導閥(2)中的球閥(6)上, 經(jīng)節流孔(4)作用于主閥芯(3)的彈簧加載側,并且流經(jīng)油口(5)。
同樣,壓力經(jīng)節流孔(7)、控制油路(8)、單向閥(9)和節流孔(10)作用于球閥(6)上。根據彈簧(11)的設定,在球閥(6)前部、油口(5)中和彈簧腔(12)內建壓,保持控制活塞(13)處于開(kāi)啟位置。
油液可自由地從油口B經(jīng)主閥芯插件(3)流入油口A(yíng)，直至油口A(yíng)的壓力超過(guò)彈簧(11)的設定值,并打開(kāi)球閥(6)、控制活塞(13)移至關(guān)閉位置。
當油口A(yíng)的壓力與彈簧設定壓力之間達到平衡時(shí), 獲得期望的減壓壓力?？刂朴徒?jīng)控制油路(15)由外部從彈簧腔(14)泄回油箱。通過(guò)安裝一個(gè)可選的單向閥 (16)可實(shí)現從油口A(yíng)至B的自由返回流動(dòng)。壓力表接口(17)用于油口A(yíng)的減壓壓力監測。