DUPLOMATIC外嚙合齒輪泵1P-4.2R/11N

DUPLOMATIC外嚙合齒輪泵1P-4.2R/11N，DUPLOMATIC齒輪泵，迪普馬外嚙合齒輪泵，意大利進(jìn)口齒輪泵，DUPLOMATIC液壓油泵，武漢百士自動(dòng)化設備有限公司主營(yíng)銷(xiāo)售產(chǎn)品，原廠(chǎng)原裝，拒絕高仿假貨，客戶(hù)買(mǎi)的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現貨供應，歡迎新老客戶(hù)詢(xún)價(jià)采購！

提高齒輪油泵性能的可行回路

齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。

在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實(shí)踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng )新研究。

卸載回路

卸載元件將在大流量泵與小功率單泵結合起來(lái)。液體從兩個(gè)齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用.齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪油泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價(jià)昂、復雜的柱塞泵。的性能可接近價(jià)昂、復雜的柱塞泵。的出口排出，直至達到預定壓力和（或）流量。這時(shí)，大流量泵便把流量從其出口循環(huán)到入口，從而減少了該泵對系統的輸出流量，即將泵的功率減少至略高于高壓部分工作的所需值。流量降低的百分比取決于此時(shí)未卸載排量占總排量的比率。組合或螺紋聯(lián)接卸載閥減少乃至消除了管路、孔道和輔件及其它可能的泄漏。

簡(jiǎn)單的卸載元件由人工操縱。彈簧使卸載閥接通或關(guān)閉，當給閥一操縱信號時(shí)，閥的通斷狀態(tài)好被切換。杠桿或其它機械機構是操縱這種閥的簡(jiǎn)單方法。

導控（氣動(dòng)或液壓）卸載閥是操縱方式的一種改進(jìn)，因為此類(lèi)閥可進(jìn)行遠程控制。其大的進(jìn)展是采用電氣或電子開(kāi)關(guān)控制的電磁閥，它不僅可用遠程控制，而且可用微機自動(dòng)控制，通常認為這種簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應用的佳情況。

人工操作卸載元件常用于為快速動(dòng)作而需大流量及快速動(dòng)作而需大流量及為控制而減少流量的回路，例如快速伸縮的起重臂回路。圖1所示回路的卸載閥無(wú)操縱信號作用時(shí)，回路一直輸出大流量。對于常開(kāi)閥，在常態(tài)下回路將輸出小流量。

壓力傳感卸載閥是普遍的方案。彈簧作用使卸載閥處于其大流量位置?；芈穳毫_到溢流閥預調值時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，卸載閥在液壓和作用下切換至其小流量位置。壓力傳感卸載回路多用于行程中需快速、行程結束時(shí)需高壓低速的液壓缸供液。壓力傳感卸載閥基基本上是一個(gè)達到系統壓力即卸的自動(dòng)卸載元件，普遍用于測程儀分裂器和液壓虎鉗中。

流量傳感卸載回路中的卸載閥也是由彈簧將其壓向大流量位置。該閥中的固定節流孔尺寸按設備的發(fā)動(dòng)機佳速度所需流量確定。若發(fā)動(dòng)機速度超出此佳范圍，則節流小孔壓降將增加，從而將卸載閥移位至小流量位置。因此大流量泵相鄰的元件做成可對大流量節流的尺寸，故此回路能耗少、工作平穩且成本低。這種回路的典型應用是，限定回路流量達佳范圍以提高整個(gè)系統的性能，或限定機器高速行駛期間的回路壓力。常用于垃圾運載卡車(chē)等。

壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置，無(wú)論達到預定壓力還是流量，都會(huì )卸載。設備在空轉或正常工作速度下均可完成高壓工作。此特性減少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因為此種回路具有較寬的負載和速度變化范圍，故常用于挖掘設備。

具有功率綜合的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加變化的壓力傳感卸載泵組成，兩組泵由同一原動(dòng)機驅動(dòng)，每臺泵接受另一卸載泵的導控卸載信號。此種傳感方式稱(chēng)之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下工作而另一組泵在大流量下工作。兩只溢流閥可按每個(gè)回路特殊的壓力調整，以使一臺或兩臺泵卸載。此方案減少了功率需求，故可采用小容量?jì)r(jià)廉原動(dòng)機。

負載傳感卸載回路。當主控閥的控制腔（下腔）無(wú)負載傳感信號時(shí)，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當給此控制閥施加負載傳感信號時(shí)，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過(guò)負載傳感閥的壓力預定值時(shí)，泵僅向回路提供工作流量，而多余流量經(jīng)閥2的節流位置旁通回油箱。

帶負載傳感元件的齒輪油泵與柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力強及維護要求低的優(yōu)點(diǎn)。

塑料加工工業(yè)中所用的各類(lèi)機械和裝置的總稱(chēng)。某些流體和固體輸送、分離、破碎、磨碎以及干燥等通用性機械和設備，在塑料加工工業(yè)中也占有重要地位，所以常列為塑料機械?，F代塑料機械的設計和制造，除有賴(lài)于機械工程和材料科學(xué)的發(fā)展外，特別與塑料工程理論研究的進(jìn)展密切相關(guān)。

按塑料制品生產(chǎn)過(guò)程，塑料機械可分為塑料配混機械、塑料成型機械、塑料二次加工機械和塑料加工輔助機械或裝置等四大類(lèi)。塑料配混機械用于各種形式的塑料配混料的制造，包括捏合機、煉塑機（開(kāi)煉機和密煉機）、切粒機、篩選機、破碎機和研磨機等。塑料成型機械又稱(chēng)塑料一次加工機械，用于塑料半制品或制品的成型，包括壓塑機、注塑機、擠塑機、吹塑機、壓延機、滾塑機、發(fā)泡機等。塑料二次加工機械用于塑料半制品或制品的再加工和后處理，包括熱成型機、焊接機、熱合機、燙印機、真空蒸鍍機、植絨機、印刷機等。金屬加工機床也常用于塑料二次加工。塑料加工輔助機械或裝置用以實(shí)現塑料加工過(guò)程的合理化，包括自動(dòng)計量供料裝置、邊角料自動(dòng)回收裝置、注塑制品自動(dòng)取出裝置、注塑模具快速更換裝置、注塑模具冷卻機、自動(dòng)測厚裝置以及原材料輸送和貯存設備等。這類(lèi)輔助機械或裝置，已成為現代化塑料加工過(guò)程自動(dòng)化所*的部分。

塑料機械的完善程度直接影響塑料半制品或制品的質(zhì)量、產(chǎn)量和成本，因而必須能適應塑料配混和加工過(guò)程的溫度和應力的變化，以及由此而引起的熔融物料性能變化，并適應化學(xué)腐蝕和機械磨損等特殊條件。塑料品級的化，工程塑料的發(fā)展，復合材料的出現，塑料產(chǎn)品結構大型化、輕量化和薄壁化等技術(shù)的發(fā)展要求塑料機械達到:針對制品生產(chǎn)目的而成套化;高速、省力、自動(dòng)化，以提高制品生產(chǎn)效率；保證產(chǎn)品規格和質(zhì)量誤差小的精密程度；能耗低，占地少，操作維護便易而安全。

注塑機又名注射成型機或注射機。它是將熱塑性塑料或熱固性塑料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設備。分為立式、臥式、全電式。注塑機能加熱塑料，對熔融塑料施加高壓，使其射出而充滿(mǎn)模具型腔。

組成

注塑機通常由注射系統、合模系統、液壓傳動(dòng)系統、電氣控制系統、潤滑系統、加熱及冷卻系統、安全監測系統等組成。

注射系統

注射系統的作用：注射系統是注塑機主要的組成部分之一，一般有柱塞式、螺桿式、螺桿預塑柱塞注射式3種主要形式。應用廣泛的是螺桿式。其作用是，在注塑料機的一個(gè)循環(huán)中，能在規定的時(shí)間內將一定數量的塑料加熱塑化后，在一定的壓力和速度下，通過(guò)螺桿將熔融塑料注入模具型腔中。注射結束后，對注射到模腔中的熔料保持定型。

注射系統的組成：注射系統由塑化裝置和動(dòng)力傳遞裝置組成。

螺桿式注塑機塑化裝置主要由加料裝置、料筒、螺桿、過(guò)膠組件、射嘴部分組成。動(dòng)力傳遞裝置包括注射油缸、注射座移動(dòng)油缸以及螺桿驅動(dòng)裝置（熔膠馬達）。

合模系統

合模系統的作用：合模系統的作用是保證模具閉合、開(kāi)啟及頂出制品。同時(shí)，在模具閉合后，供給模具足夠的鎖模力，以抵抗熔融塑料進(jìn)入模腔產(chǎn)生的模腔壓力，防止模具開(kāi)縫，造成制品的不良現狀。

合模系統的組成：合模系統主要由合模裝置、機絞、調模機構、頂出機構、前后固定模板、移動(dòng)模板、合模油缸和安全保護機構組成。

液壓系統

液壓傳動(dòng)系統的作用是實(shí)現注塑機按工藝過(guò)程所要求的各種動(dòng)作提供動(dòng)力，并滿(mǎn)足注塑機各部分所需壓力、速度、溫度等的要求。它主要由各自種液壓元件和液壓輔助元件所組成，其中油泵和電機是注塑機的動(dòng)力來(lái)源。各種閥控制油液壓力和流量，從而滿(mǎn)足注射成型工藝各項要求。

電氣控制

電氣控制系統與液壓系統合理配合，可實(shí)現注射機的工藝過(guò)程要求（壓力、溫度、速度、時(shí)間）和各種程序動(dòng)作。主要由電器、電子元件、儀表（見(jiàn)右下圖）、加熱器、傳感器等組成。一般有四種控制方式，手動(dòng)、半自動(dòng)、全自動(dòng)、調整。

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MERS-SB/50 節流閥

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MVPP-SB/50 疊加閥

MVR-RS/P/50 單向閥

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MVR1-ST/51      單向閥

MVR1-SP/51      單向閥

MVR-SP/51 疊加閥

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MVR-ST/51 單向閥

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PRE3-210/10N-D24K1 比例壓力閥

PRED3-210/10N-D24K1 比例壓力閥

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VPP4M-SA/40 單向閥

VPPM-046PC-R00S/10N000 柱塞泵

VPPM-073PC-R00S/10N000 柱塞泵

VR4M1-SP/50 單向閥

液壓傳動(dòng)系統的組成

1、液壓動(dòng)力原件

將動(dòng)力裝置的機械能轉換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動(dòng)系統提供壓力油,是液壓傳動(dòng)系統的動(dòng)力源。例如液壓泵。

1.1液壓泵

液壓泵是液壓系統的動(dòng)力元件，其作用是將原動(dòng)機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統中的油泵，它向整個(gè)液壓系統提供動(dòng)力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

1.2齒輪泵

齒輪泵即依靠密封在個(gè)殼體中的兩個(gè)或兩個(gè)以上齒輪,在相互嚙合過(guò)程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來(lái)輸送液體的泵。齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個(gè)殼體的內部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿(mǎn)這一空間，隨著(zhù)齒的旋轉沿殼體運動(dòng)，后在兩齒嚙合時(shí)排出。困油現象齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對齒輪同時(shí)嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著(zhù)

齒輪的轉動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì )使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動(dòng)和噪音，這就是齒輪泵的困意現象。

危害：徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時(shí)加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。

消除困油現象方法:通常是在兩側蓋板上開(kāi)卸荷槽，使封閉腔容積誠小時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與吸油腔相通。

1.3葉片泵

葉片泵即通過(guò)葉輪的旋轉，將動(dòng)力機的機械能轉換為水能(勢能、動(dòng)能、壓能)的水力機械。

葉片泵轉子旋轉時(shí)，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個(gè)葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時(shí)，完成兩次吸油與排油。

1.4柱塞泵

柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內往復運動(dòng)，使柱塞與泵壁間形成容積改變，反復吸入和排;出液體并增高其壓力的泵。

柱塞泵是液壓系統的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場(chǎng)合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

挖掘機械是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車(chē)輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機械。挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙及經(jīng)過(guò)預松后的巖石和礦石。挖掘機械分為單斗挖掘機和多斗挖掘機兩類(lèi)。

挖掘機，又稱(chēng)挖掘機械，又稱(chēng)挖土機，是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車(chē)輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機械。

挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過(guò)預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發(fā)展來(lái)看，挖掘機的發(fā)展相對較快，挖掘機已經(jīng)成為工程建設中主要的工程機械之一。 挖掘機重要的三個(gè)參數：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機功率和鏟斗斗容。

常見(jiàn)的挖掘機結構包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動(dòng)機構，行走機構和輔助設施等。

傳動(dòng)機構通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。

液壓挖掘機主要由發(fā)動(dòng)機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控制系統包括監控盤(pán)、發(fā)動(dòng)機控制系統、泵控制系統、各類(lèi)傳感器、電磁閥等。

液壓挖掘機一般由工作裝置、上部車(chē)體和下部車(chē)體三大部分組成。據其構造和用途可以區分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、型、鉸接式、伸縮臂式等多種類(lèi)型。

工作裝置是直接完成挖掘任務(wù)的裝置。它由動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。為了適應各種不同施工作業(yè)的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土，旋挖鉆等多種作業(yè)機具。

回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉臺上部設有動(dòng)力裝置和傳動(dòng)系統。發(fā)動(dòng)機是液壓挖掘機的動(dòng)力源，大多采用柴油要在方便的場(chǎng)地， 也可改用電動(dòng)機。

液壓傳動(dòng)系統通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。

挖掘機械一般由動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、行走裝置和工作裝置等組成。單斗挖掘機和斗輪挖掘機還有轉臺，多斗挖掘機還有物料輸送裝置。動(dòng)力裝置有柴油機、電動(dòng)機、柴油發(fā)電機組或外電源變流機組。柴油機和電動(dòng)機大多用于中、小型挖掘機械，用一臺原動(dòng)機集中驅動(dòng)，兩者可互換。柴油發(fā)電機組和外電源變流機組用于大、中型挖掘機械，用多臺電機分散驅動(dòng)。行走裝置主要用來(lái)支承機器、使機器變換工作位置和轉移作業(yè)場(chǎng)地；另外，鏈斗式挖掘機和環(huán)輪式挖掘機的鏟斗，隨著(zhù)行走裝置的連續行走而切削土壤。行走裝置有履帶式、輪胎式、步行式、軌行式、浮游式和拖掛式等幾種。作業(yè)場(chǎng)地固定、要求接地比壓較低時(shí)用履帶式；作業(yè)場(chǎng)地多變時(shí)用輪胎式；因施工條件特殊而必須架設軌道時(shí)，用軌行式；挖掘水下泥土用浮游式；小型單斗挖掘機的行走裝置無(wú)動(dòng)力源時(shí)，用拖掛式；作業(yè)場(chǎng)地固定、機器重量大時(shí)，用步行式。步行式行走裝置大多用于單斗挖掘機中的大、中型拉鏟挖掘機和斗輪挖掘機。