REXROTH彈簧式單向閥M-SR10KE15-1X

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止回閥是指依靠介質(zhì)本身流動(dòng)而自動(dòng)開(kāi)、閉閥瓣，用來(lái)防止介質(zhì)倒流的閥門(mén)，又稱(chēng)逆止閥、單向閥、逆流閥、和背壓閥。止回閥屬于一種自動(dòng)閥門(mén)，其主要作用是防止介質(zhì)倒流、防止泵及驅動(dòng)電動(dòng)機反轉，以及容器介質(zhì)的泄放。

工作原理
止回閥還可用于給其中的壓力可能升至超過(guò)系統壓的輔助系統提供補給的管路上。止回閥主要可分為旋啟式止回閥（依重心旋轉）與升降式止回閥（沿軸線(xiàn)移動(dòng)）。
止回閥這種類(lèi)型的閥門(mén)的作用是只允許介質(zhì)向一個(gè)方向流動(dòng)，而且阻止反方向流動(dòng)。通常這種閥門(mén)是自動(dòng)工作的，在一個(gè)方向流動(dòng)的流體壓力作用下，閥瓣打開(kāi)；流體反方向流動(dòng)時(shí)，由流體壓力和閥瓣的自重合閥瓣作用于閥座，從而切斷流動(dòng)。
其中止回閥就屬于這種類(lèi)型的閥門(mén)，它包括旋啟式止回閥和升降式止回閥。旋啟式止回閥有一介鉸鏈機構，還有一個(gè)像門(mén)一樣的閥瓣自由地靠在傾斜的閥座表面上。為了確保閥瓣每次都能到達閥座面的合適位置，閥瓣設計在鉸鏈機構，以便閥瓣具有足夠有旋啟空間，并使閥瓣真正的、全面的與閥座接觸。閥瓣可以全部用金屬制成，也可以在金屬上鑲嵌皮革、橡膠、或者采用合成覆蓋面，這取決于使用性能的要求。旋啟式止回閥在*打開(kāi)的狀況下，流體壓力幾乎不受阻礙，因此通過(guò)閥門(mén)的壓力降相對較小。升降式止回閥的閥瓣坐落位于閥體上閥座密封面上。此閥門(mén)除了閥瓣可以自由地升降之外，其余部分如同截止閥一樣，流體壓力使閥瓣從閥座密封面上抬起，介質(zhì)回流導致閥瓣回落到閥座上，并切斷流動(dòng)。根據使用條件，閥瓣可以是全金屬結構，也可以是在閥瓣架上鑲嵌橡膠墊或橡膠環(huán)的形式。像截止閥一樣，流體通過(guò)升降式止回閥的通道也是狹窄的，因此通過(guò)升降式止回閥的壓力降比旋啟式止回閥大些，而且旋啟式止回閥的流量受到的限制很少。

振動(dòng)壓路機采用液壓行走系統
振動(dòng)壓路機采用液壓行走系統, .可實(shí)現驅動(dòng)系統的無(wú)級變速，同時(shí)使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強度，司機只需將發(fā)動(dòng)機油門(mén)拉到大位
置，通過(guò)調節變量泵的斜盤(pán)傾角就可以很容易的設定行駛速度。
振動(dòng)壓路機的液壓行走系統的要求和基本組成
串聯(lián)式振動(dòng)壓路機為例，對其行走系統進(jìn)行分析。
1.對行走驅動(dòng)系統的要求:
(1)無(wú)級調節行駛速度; 
(2)可控制加減速; 
(3)平穩地改變行駛方向;
2.基本組成
串聯(lián)式振動(dòng)壓路機的液壓行走系統和液壓制動(dòng)系統。
1.驅動(dòng)泵總成；2.換向伺服閥；3.分動(dòng)箱；4.發(fā)動(dòng)機；5.輪邊減速器；6.車(chē)輪制動(dòng)器；7.前驅動(dòng)馬達總成；8.驅動(dòng)壓力測壓接頭；9.沖洗冷卻閥；10. 限樂(lè )卸載閥；11. 溢流閥；12. 補油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具；15.補油壓力閥；16. 油箱；17.補油單向閥；18.后驅動(dòng)馬達總成；19. 驅動(dòng)系統旁通閥；20.制動(dòng)閥。
振動(dòng)壓路機的行走驅動(dòng)系統一般由以下幾部分組成:
(1)泵——馬達閉式驅動(dòng)油路系統:采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達7、18,與輪邊減速器制成一體的車(chē)輪馬達，內置彈簧制動(dòng)油壓放松制動(dòng)器，結構緊湊。閉式回路中的馬達通常并聯(lián)，以保證有足夠大的輸出轉矩驅動(dòng)車(chē)輪。
(2)冷卻補油限壓系統:補油泵12、補油壓力閥15、補油單向閥17、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。
(3)操縱控制系統:油泵變量操縱機構、制動(dòng)操縱機構。
3.油泵變量操縱機構
(1)人工機械伺服操縱機構:采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制，設計凸輪曲線(xiàn)使得具有良好的加減速成性能和換向性能。
(2)先導油壓伺服操縱:泵斜盤(pán)傾角與控制油壓信號壓力成正比，油泵斜盤(pán)傾角變化加減速度即變排量響應速率，從零排量至大排量的時(shí)間，反之從大排量至零排量時(shí)間，都取決于先導控制流通的節流孔的大小。通常設計一系列節流孔以滿(mǎn)足實(shí)際使用所需各種斜盤(pán)傾角變化響應速率。
(3)電伺服操縱:油泵的斜盤(pán)傾角與輸入電信號成正比。人工操縱產(chǎn)生電信號，然后電液壓力控制先導閥將其轉變?yōu)橛蛪盒盘?，并輸入伺服閥。
4.液壓制動(dòng)系統
一般情況下，壓路機用方向操縱桿制動(dòng)，即靜壓制動(dòng)，當方向操縱桿處于中位時(shí)，驅動(dòng)泵的排量為零，沒(méi)有油液進(jìn)行主回路，壓路機在慣性的作用下停車(chē)，此時(shí)制動(dòng)器不工作，始終是脫開(kāi)的。
當進(jìn)行停車(chē)制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)，操縱電磁制動(dòng)閥20，由車(chē)輪制動(dòng)器6實(shí)現制動(dòng):切斷電磁制動(dòng)閥20，補油泵12的壓力油不能進(jìn)入制動(dòng)器6,制動(dòng)器6與油箱16相通，靠彈簧壓緊摩擦片實(shí)現制動(dòng)。
當發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，并且制動(dòng)按鈕不起作用的情況下，補油泵的壓力油通過(guò)制動(dòng)閥20進(jìn)入制動(dòng)器，頂開(kāi)彈簧，脫開(kāi)摩擦片，壓路機可以正常行走。
(1)驅動(dòng)泵設有“中位”啟動(dòng)自鎖裝置，只有方向操縱桿置于中位時(shí),發(fā)動(dòng)機才能啟動(dòng)，避免發(fā)動(dòng)機帶載啟動(dòng)和發(fā)生意外危險(中位開(kāi)關(guān)，油泵不回零位，發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng));
(2)過(guò)載時(shí)，油泵排量減少，回中位:
(3)急停閥:電操縱電磁閥，使油泵回中位。

REXROTH彈簧式單向閥M-SR10KE15-1X，德國力士樂(lè )彈簧式單向閥，力士樂(lè )單向閥，REXROTH插裝式單向閥

力士樂(lè )REXROTH插裝式單向閥M-SR 6...30
R900435539 M-SR10KD50-1X/
R900381073 M-SR10KD02-1X/
R900301891 M-SR10KD05-1X/
R900440016 M-SR10KD05-1X/B12
R900301898 M-SR10KD15-1X/
R900301905 M-SR10KD30-1X/
R900365223 M-SR10KD50-1X/
R900356291 M-SR10KE00-1X/
R900484616 M-SR10KE00-1X/V
R901414189 M-SR10KE01-1X/
R900345745 M-SR10KE02-1X/
R900374787 M-SR10KE02-1X/V
R900344549 M-SR10KE05-1X/
R900348632 M-SR10KE05-1X/V
R901319215 M-SR10KE05-1X=
R901339055 M-SR10KE05-1X=V
R900346857 M-SR10KE15-1X/
R900422425 M-SR10KE15-1X/V
R900962882 M-SR10KE15-1X/V
R900346936 M-SR10KE30-1X/
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R900361982 M-SR10KE50-1X/
R900346343 M-SR10KE50-1X/V
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R900362864 M-SR15KD05-1X/SO56
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R900573554 M-SR15KD50-1X/B08
R900360254 M-SR15KE00-1X/
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R901425705 M-SR15KE01-1X/
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R901351241 M-SR15KE02-1X=
R900345372 M-SR15KE05-1X/

電石爐是生產(chǎn)電石的主要設備。在電石爐內由于電弧發(fā)出的高溫使爐料熔化反應而生成電石。
電石爐是生產(chǎn)電石的主要設備。在電石爐內由于電弧發(fā)出的高溫使爐料熔化反應而生成電石。由于反應溫度高達2000℃以上，這樣高的溫度，一般耐火材料是難以承受的。所以爐體的容積必須要大于反應的空間。也就是說(shuō)在反應區與爐襯之間應留存一層爐料，用以保護爐襯。
爐體的形狀很多，有圓形的、橢圓形的、方形的和長(cháng)方形的。由熱力學(xué)觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，以圓形爐較為有利。實(shí)際上，爐體形狀的選擇主要決定于電極位置的布置和一氧化碳抽取設備的安裝位置?，F今的電石爐可以說(shuō)大多數都是采用圓形爐。采用其它形狀的是極少數。
爐體內反應空間的大小由其電極的大小、距離以及電弧作用范圍來(lái)決定。圓形電極的距離與其直徑成正比例。而電極直徑是隨爐子的容量而變的。電極直徑又由其所允許的電流密度來(lái)決定。電極的電流又由變壓器容量來(lái)決定。終結論是爐體的大小決定于其變壓器的容量。

目前鋼筋切斷機的主要有兩種形式,一種是機械式切斷機, 一種是液壓式切斷
機,機械式切斷機主要利用凸輪的運動(dòng)來(lái)切斷鋼筋,液壓式切斷機主要利用液壓系統為機器提供動(dòng)力進(jìn)行工作。 這兩種切斷機相比較而言,液壓式切斷機優(yōu)勢較為明顯,性能穩定 、噪音小,這些優(yōu)勢給液壓切斷機的廣泛應用創(chuàng )造力有利條件。 就目前的發(fā)展趨勢來(lái)看,液壓切斷機克服了過(guò)去的一些缺點(diǎn),剪姆率、速度、誤差等性能有了大幅提高。本設計對切斷機的液壓系統泵站進(jìn)行了設計,系統采用電磁換向閥、疊加式減壓閥 壓力傳感器等措施,使該液壓系統運行平穩、能耗小、安全可靠性高。

由于液壓技術(shù)有很多優(yōu)點(diǎn)，從一般傳動(dòng)到精密控制，都得到了廣泛的應用。在機械工業(yè)中，目前機床傳動(dòng)系統有85%采用液壓傳動(dòng)與控制，如磨、銑、刨、拉、及組合車(chē)床等；在工程機械中，普遍采用了液壓傳動(dòng)，如挖掘機、輪胎裝載機、汽車(chē)起動(dòng)機、履帶推土機，自行式鏟運機、平地機、壓路機等；在農業(yè)機械中，目前已用于聯(lián)合收割機、拖拉機、工具懸掛系統；在汽車(chē)工業(yè)中，液壓制動(dòng)、液壓自卸、消防云梯等都得到廣泛應用；在冶金工業(yè)中，如電爐控制系統、軋鋼機的控制系統、手爐裝料、轉爐控制，高爐控制等；在輕紡工業(yè)中，諸如注塑機、橡膠硫化機、造紙機、印刷機、紡織機械等；在船舶工業(yè)中，如全液壓挖泥船、打撈船、采油平臺、翼船、氣墊船及船舶輔機等。一切工程領(lǐng)域，凡是有機械設備的場(chǎng)合，均可采用液壓技術(shù)，使用領(lǐng)域和設備越來(lái)越寬、越來(lái)越多

液壓折彎機的液壓控制系統對于折彎機本身而言是中樞般的大腦，在折彎機的生產(chǎn)中，要求有高的自動(dòng)化率和標準化率。因此，液壓系統也限制在液壓控制方式上，這些方式的不同結構型式和原理，已普遍得到市場(chǎng)認可。
1、中央控制塊
中央控制塊形式就是將三個(gè)控制塊合成為一個(gè)控制塊。它主要應用在某些特殊結構的折彎機中。由于控制的原因，控制塊與兩個(gè)沖壓液壓缸間的連接管道必須要對稱(chēng)布置，而且要保證不超過(guò)兩只液壓缸間的大允許間距(約3m)，因此，中央控制塊要盡可能布置在機器的中央。
2、三控制塊
這種款式擁有三個(gè)控制塊。兩個(gè)帶有所屬的中間板充液閥的主控制塊直接安裝在液壓缸上，實(shí)現了主控制塊與液壓缸腔之間的無(wú)管道連接。折彎機主控制塊主要由重要的比例換向閥、位置監控換向閥和背壓組件組成。
3、傳感器和軸的接口分配器
中央控制塊在折彎機的應用中，將全部電磁閥都集中在一個(gè)控制塊中，同樣地，也將各閥的電連線(xiàn)集中在一條電纜線(xiàn)上，實(shí)現了公共連線(xiàn)。為此，在折彎機中央控制塊上也設置了一個(gè)接口分配器。