德國AIRTEC氣動(dòng)閥KN-065-DRS

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氣動(dòng)控制系統與液壓控制系統頗為相近，氣動(dòng)平口鉗系統是通過(guò)氣缸驅動(dòng)的，氣缸活塞桿伸出則平口鉗夾緊；氣缸活塞桿縮回則平口鉗松開(kāi)。
氣缸只是氣動(dòng)系統的一個(gè)組成部分，就像液壓系統中的液壓缸一樣，除此之外，氣動(dòng)系統還包括哪些組成部分呢？它與液壓系統又有哪些不同？數控銑床為什么要選擇氣動(dòng)系統而非液壓系統作為夾緊裝置的控制系統呢？

一、氣動(dòng)系統的組成
組成部分
氣源裝置：氣泵、氣站、三聯(lián)件等；主要是把空氣壓縮到原來(lái)體積的1/7左右形成壓縮空氣，并對壓縮空氣進(jìn)行處理，終可以向系統供應干凈、干燥的壓縮空氣
執行元件：氣缸、擺動(dòng)缸、氣動(dòng)馬達等；利用壓縮空氣實(shí)現不同的動(dòng)作，來(lái)驅動(dòng)不同 的機械裝置，可以實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng)、旋轉運動(dòng)及擺動(dòng)等
控制元件：換向閥、順序閥、壓力控制閥、調速；氣動(dòng)控制元件由末級主控元件及信號處理及控制元件組成，其中主控元件主要控制執行元件 的運動(dòng)方向，信號處理及控制元件主要控制執行元件的運動(dòng)速度、時(shí)間、順序、行程及系統壓力等。
輔助元件：氣管、過(guò)濾器、油霧器、靜音器等；連接元件之間所需的一些元器件，以及對系 統進(jìn)行消聲、冷卻、測量等。
壓縮空氣：空氣；向系統提供動(dòng)力的工作介質(zhì)。

二、氣動(dòng)系統控制結構特點(diǎn)；信號執行→信號輸出→信號處理→信號輸入→輔助元件→輔助元件→信號處理及控制元件→氣動(dòng)執行元件→信號處理及控制元件→未級主控元件

三、氣源裝置及氣源調節裝置
1、氣源裝置的組成：空氣壓縮機→后冷卻器→油水分離器→儲氣罐→初過(guò)濾器→干燥器→精密過(guò)濾器→系統
2、氣源調節裝置的組成
從空氣壓縮機輸出的壓縮空氣并不能*氣動(dòng)元件對氣源質(zhì)量的要求。通常在氣動(dòng)系統前面安裝氣源調節裝置。
氣源調節裝置的組成：
氣源→過(guò)濾器→調壓閥（減壓閥）→壓力表→油霧器（噴霧潤滑器）→換向閥

氣缸的基本構造
所謂，氣動(dòng)執行元件，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅動(dòng)機構作直線(xiàn)、擺動(dòng)和旋轉運動(dòng)的元件。
拿常用的基本型氣缸作為例子：
單作用氣缸：
活塞僅一側供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側都有氣壓力，來(lái)實(shí)現前進(jìn)或后退動(dòng)作。
氣缸的緩沖
但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當活塞運動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(cháng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì )很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。
氣缸緩沖設計：
一種液壓緩沖，也是簡(jiǎn)單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。通過(guò)*的阻尼孔設計，使用礦物油作為介質(zhì)，來(lái)平穩實(shí)現從高速輕載到低速重載的轉變。特點(diǎn)：從小能量到大能力量的范圍都無(wú)需調節，可以實(shí)現佳的能量吸收。
第二種橡膠緩沖，為了在工廠(chǎng)更緊湊的安裝，第二種方法：橡膠緩沖：活塞桿的兩端設置了緩沖墊
注意事項：
1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音。
2）需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。
第三種氣緩沖，通過(guò)活塞運動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現緩沖。緩沖腔內的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，腔內壓力快速上升，該壓力對于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。
注意事項：
1）通過(guò)調節緩沖閥的開(kāi)度，緩沖能力可調。開(kāi)度越小，緩沖力越大。
2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時(shí)，須注意負載率和氣缸速度的控制方法。
磁性開(kāi)關(guān)
它是判斷氣缸是否運行到位的反饋信號，控制相應的電磁閥完成切換動(dòng)作。
原理：隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的被磁化相互吸引或斷開(kāi)，發(fā)出電信號。
特點(diǎn)是不需要在氣缸行程兩端設置機控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設置撞塊，所以使用方便，結構緊湊，可靠性高，壽命長(cháng)，成本低，開(kāi)關(guān)反應時(shí)間快，獲得了的應用。

氣缸的潤滑
另外，我們還要說(shuō)一下潤滑，其目的也是減少氣缸運動(dòng)對氣缸本身的損害，延長(cháng)氣缸使用壽命。
給油潤滑：使用油霧器，將潤滑油混入壓縮空氣輸送給氣缸。
非給油潤滑：僅使用內置潤滑脂，不需要再使用油霧器進(jìn)行供油；避免對食品、藥品包裝在輸送過(guò)程中被油粒污染、對某些工業(yè)化學(xué)顏料的性質(zhì)影響，或者對檢測儀器的精度影響等。目前，大部分廠(chǎng)家已經(jīng)全面實(shí)現了非給油氣缸。
注意事項：一旦使用了給油潤滑，就需要持續使用。一旦停用，壽命急劇下降。

德國AIRTEC氣動(dòng)閥KN-065-DRS

AIRTEC二位三通電磁閥
M-22-310-HN-412
M-22-310-HN-O12
M-22-311-HN-412
M-22-311-HN-O12
M-22-320-HN-412
M-22-320-HN-O12
ME-22-311-HN-412
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ME-22-320-HN-412
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MO-22-310-HN-412
MO-22-310-HN-O12
MO-22-311-HN-412
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AIRTEC二位五通電磁閥
M-22-510-HN-412
M-22-510-HN-O12
M-22-511-HN-412
M-22-511-HN-O12
M-22-520-HN-412
M-22-520-HN-O12
M-22-530-HN-412
M-22-530-HN-O12
M-22-533-HN-412
M-22-533-HN-O12
ME-22-511-HN-412
ME-22-511-HN-O12
ME-22-520-HN-412
ME-22-520-HN-O12
AIRTEC二位五通電磁閥
MC-20-510-HN
MD-20-510-HN
MC-20-520-HN
MD-20-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MC-20-530-HN
MC-20-533-HN
愛(ài)爾泰克二位五通電磁閥
MF-04-510-HN
MF-04-520-HN
愛(ài)爾泰克三位五通電磁閥
MF-04-530-HN
MF-04-533-HN
AIRTEC二位五通電磁閥
MF-25-510-HN
MF-25-511-HN
MF-05-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MF-05-530-HN
MF-05-533-HN
AIRTEC二位五通電磁閥
MC-07-510-HN
MC-07-520-HN
AIRTEC二位五通電磁閥
MC-07-530-HN
MC-07-533-HN
愛(ài)爾泰克二位五通電磁閥
MF-07-510-HN
MF-07-511-HN
MF-07-520-HN
AIRTEC愛(ài)爾泰克三位五通電磁閥
MF-07-530-HN
MF-07-533-HN
AIRTEC二位三通電磁閥
MN-06-310-HN
MN-06-311-HN
MN-06-311-HN-142
AIRTEC二位五通電磁閥
MN-06-510-HN
MN-06-510-HN-142
MN-06-511-HN
MN-06-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MN-06-530-HN
愛(ài)爾泰克AIRTEC二位五通電磁閥
MN-22-510-HN
MN-22-511-HN
AIRTEC電磁閥配件
KN-063-DRH
KN-065-DRH
KN-063-DRS
KN-065-DRS
AIRTEC二位三通換向閥
KN-05-310-HN
KN-55-310-HN
KN-05-311-HN
KN-55-311-HN
AIRTEC二位五通換向閥
KN-05-510-HN
KN-05-511-HN
KN-55-510-HN
KN-55-511-HN
KN-05-520-HN
KN-55-520-HN
KN-05-511-HN-912
KN-05-520-HN-157
KN-05-520-HN-142
AIRTEC三位五通換向閥
KN-05-530-HN
KN-55-530-HN
KN-05-533-HN
KN-55-533-HN

氣動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)
1.氣動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
（1）工作介質(zhì)是壓縮空氣，空氣到處都有，用量不受限制， 排氣處理簡(jiǎn)單，*。
（2）壓縮空氣為快速流動(dòng)的工作介質(zhì)，故可獲得較高的工 作速度。
（3）純氣動(dòng)控制具有防火、防爆、耐潮等優(yōu)點(diǎn)。
（4）氣動(dòng)裝置結構簡(jiǎn)單、輕便、安裝維護簡(jiǎn)單。
（5）輸出力及工作速度調節方便，大小可無(wú)限變化。
（6）因為空氣的可壓縮性，黏度很小(約為液壓油的萬(wàn)分之一)，且流動(dòng)阻力小，在管道中流動(dòng)的壓力損失較小，所以氣動(dòng) 系統可儲存能量，實(shí)現集中供氣和遠距離輸送。
2.氣動(dòng)技術(shù)的缺點(diǎn)
（1）空氣具有可壓縮性，不易實(shí)現準確定位和速度控
（2）氣缸輸出的力能滿(mǎn)足許多應用場(chǎng)合，但其輸出力較小，限制在20～30kN之間。
（3）氣動(dòng)裝置中的信號傳動(dòng)速度比光、電控制速度慢 ，所以不宜用于信號傳遞速度要求十分高的復雜線(xiàn)路中， 且實(shí)現生產(chǎn)過(guò)程的遙控也比較困難，但對一般的機械設備 來(lái)說(shuō)，氣動(dòng)信號的傳遞速度是能滿(mǎn)足工作要求。
（4）排氣噪聲較大，現在這個(gè)問(wèn)題已因吸聲材料和靜音的發(fā)展獲得了解決。

先導式電磁閥，通電時(shí)，依靠電磁力提起閥桿，導閥口打開(kāi)，此時(shí)電磁閥上腔通過(guò)先導孔卸壓，在主閥芯周?chē)纬缮系拖赂叩膲翰?，在壓力差的作用下，流體壓力推動(dòng)主閥芯向上移動(dòng)將主閥口打開(kāi)；斷電時(shí)，在彈簧力和主閥芯重力的作用下，閥桿復位，先導孔關(guān)閉，主閥芯向下移動(dòng)，主閥口關(guān)閉；電磁閥上腔壓力升高，流體壓力向主閥芯加壓，密封更好。

氣動(dòng)控制閥是指在氣動(dòng)系統中控制氣流的壓力、流量和流動(dòng)方向，并保證氣動(dòng)執行元件或機構正常工作的各類(lèi)氣動(dòng)元件?？刂坪驼{節壓縮空氣壓力的元件稱(chēng)為壓力控制閥。
一、氣動(dòng)閥門(mén)系統各部分功能和用途：
1、氣動(dòng)執行器：分為雙動(dòng)型和單動(dòng)型。雙動(dòng)氣動(dòng)執行器：對閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的兩位式控制。單動(dòng)氣動(dòng)執行器（彈簧復位型）：在氣路切斷或故障，閥門(mén)自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉。
2、閥門(mén)：閥門(mén)是流體輸送系統中的控制部件。
3、電磁閥：分為單電控電磁閥和雙電控電磁閥。單電控電磁閥：供電時(shí)閥門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉，斷電時(shí)閥門(mén)關(guān)閉或打開(kāi)?。雙電控電磁閥：一個(gè)線(xiàn)圈得電時(shí)閥門(mén)打開(kāi)，另一個(gè)線(xiàn)圈得電時(shí)閥門(mén)關(guān)閉。
4、限位開(kāi)關(guān)：遠距離傳送閥門(mén)的開(kāi)關(guān)位置的信號。有機械式、接近式、感應式。
5、氣電定位器：根據電流信號?(標準4-20mA)的大小對閥門(mén)的介質(zhì)流量調節控制。
6、氣源處理三聯(lián)件：包括空氣減壓閥、過(guò)濾器、油霧器，對氣源穩壓、清潔、運動(dòng)部件潤滑作用。
7、手動(dòng)操作機構：在自動(dòng)控制不正常情況下手動(dòng)操作。
8、靜音器：安裝在電磁閥的排氣口，降低噪聲。
9、快插接頭：一端連接于電磁閥或執行器，另一端將氣管直接插入即可使用。
10、空壓機：是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
11、氣管：有軟管、紫銅管、不銹鋼。常用規格有6mm、8mm。

隨著(zhù)工業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程，氣動(dòng)閥門(mén)的智能化已經(jīng)慢慢普及到各個(gè)行業(yè)管道控制中，智能化主要是體現在氣動(dòng)閥門(mén)搭載智能閥門(mén)定位器通過(guò)電腦程序控制閥門(mén)開(kāi)關(guān)和精準流量調節。
智能化表現在下列方面：
氣動(dòng)閥門(mén)有自身故障診斷功能，診斷閥門(mén)流量調節是否精準，信號是否反饋到位;診斷運行狀態(tài)的遠程通信和閥位調節等智能功能，使得氣動(dòng)閥門(mén)的管理更加方便，故障診斷變得容易，也降低了對維護人員的技能要求。
使用氣動(dòng)閥門(mén)可以減少生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)品類(lèi)型，全用氣動(dòng)閥智能化控制。氣動(dòng)閥門(mén)搭載智能閥門(mén)定位器不僅可以方便地改變氣動(dòng)閥的流量特性也可以提高控制系統的控制品質(zhì)。因此，對氣動(dòng)閥門(mén)流量特性的要求可簡(jiǎn)化及標準化(例如，僅生產(chǎn)線(xiàn)特性氣動(dòng)控制閥)。用智能化功能模塊實(shí)現與被控對象特性的匹配，使氣動(dòng)閥產(chǎn)品的類(lèi)型和品種大大減少，使氣動(dòng)閥的制造過(guò)程得到簡(jiǎn)化。為減少氣動(dòng)閥的品種，國內亦有廠(chǎng)家生產(chǎn)全功能氣動(dòng)閥，這些智能化的方法將不斷提高，并在生產(chǎn)和市場(chǎng)中經(jīng)受考驗和認可。
氣動(dòng)閥門(mén)的數字通信。數字通信將在氣動(dòng)閥中獲得廣泛應用，以HART通信協(xié)議為基礎，一些氣動(dòng)閥的閥門(mén)定位器將輸入信號和閥位信號在同一傳輸線(xiàn)實(shí)現;以現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)為基礎，氣動(dòng)閥與閥門(mén)定位器、PID控制功能模塊結合，使控制功能在現場(chǎng)級實(shí)現，使危險分散，使控制更及時(shí)、更迅速。
智能閥門(mén)定位器也叫智能閥門(mén)控制器。智能閥門(mén)定位器具有閥門(mén)定位器的所有功能，同時(shí)能夠改善氣動(dòng)閥的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)特性，提高氣動(dòng)閥的控制精度，因此，智能閥門(mén)定位器將在今后一段時(shí)間內成為重要的氣動(dòng)閥輔助設備被廣泛應用