德國AIRTEC氣控閥VZ-25-310

德國AIRTEC氣控閥VZ-25-310，德國AIRTEC愛(ài)爾泰克氣控閥，武漢百士自動(dòng)化設備有限公司主營(yíng)銷(xiāo)售產(chǎn)品，原廠(chǎng)原裝，拒絕高仿假貨，客戶(hù)買(mǎi)的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現貨供應，歡迎新老客戶(hù)詢(xún)價(jià)采購！

德國AIRTEC愛(ài)爾泰克延時(shí)閥VZ系列

技術(shù)特點(diǎn)

連接：M5和G1/8

標稱(chēng)寬度：3.2和6 mm

溫度范圍：-10°C…+70°C

工作壓力：3...10bar

控制壓力：3...10bar

標稱(chēng)寬度：3.2mm和6mm

流量：160Nl/min和600Nl/min

重量：0.135kg、  0.36kg、 0.35kg

閥門(mén)版本：

二位三通

可用時(shí)間范圍：

0.25…5秒

0.5…10秒

1…20秒

介質(zhì)：過(guò)濾、無(wú)油和干燥的壓縮空氣，符合ISO 8573-1:2010，7:2:4µ級，無(wú)腐蝕性成分。作為減損，壓力露點(diǎn)必須至少低于低環(huán)境溫度10°C。

外殼材料：鋁陽(yáng)極氧化，密封件：NBR和POM，內部零件：鋁、不銹鋼和Ms。

氣動(dòng)換向閥，啟動(dòng)延遲可調。通過(guò)施加壓力，在設定時(shí)間過(guò)去后改變閥門(mén)。信號刪除后，閥門(mén)立即復位。1處的壓力連接導致功能“靜止位置關(guān)閉"，3處的壓力接頭導致功能“停止位置打開(kāi)"。

設計與功能

此閥可用于常開(kāi)或常閉兩種狀態(tài).

常閉:供氣口1口

常開(kāi):供氣口3口

VZ

二位三通，單線(xiàn)圈，機械彈簧，可調延時(shí)

德國AIRTEC愛(ài)爾泰克延時(shí)閥VZ系列型號：

VZ-25-310

VZ-18-310

VZ-18-310-20

隨著(zhù)工業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程，氣動(dòng)閥門(mén)的智能化已經(jīng)慢慢普及到各個(gè)行業(yè)管道控制中，智能化主要是體現在氣動(dòng)閥門(mén)搭載智能閥門(mén)定位器通過(guò)電腦程序控制閥門(mén)開(kāi)關(guān)和流量調節。
智能化表現在下列方面：
氣動(dòng)閥門(mén)有自身故障診斷功能，診斷閥門(mén)流量調節是否，信號是否反饋到位;診斷運行狀態(tài)的遠程通信和閥位調節等智能功能，使得氣動(dòng)閥門(mén)的管理更加方便，故障診斷變得容易，也降低了對維護人員的技能要求。
使用氣動(dòng)閥門(mén)可以減少生產(chǎn)線(xiàn)的產(chǎn)品類(lèi)型，全用氣動(dòng)閥智能化控制。氣動(dòng)閥門(mén)搭載智能閥門(mén)定位器不僅可以方便地改變氣動(dòng)閥的流量特性也可以提高控制系統的控制品質(zhì)。因此，對氣動(dòng)閥門(mén)流量特性的要求可簡(jiǎn)化及標準化(例如，僅生產(chǎn)線(xiàn)特性氣動(dòng)控制閥)。用智能化功能模塊實(shí)現與被控對象特性的匹配，使氣動(dòng)閥產(chǎn)品的類(lèi)型和品種大大減少，使氣動(dòng)閥的制造過(guò)程得到簡(jiǎn)化。為減少氣動(dòng)閥的品種，國內亦有廠(chǎng)家生產(chǎn)全功能氣動(dòng)閥，這些智能化的方法將不斷提高，并在生產(chǎn)和市場(chǎng)中經(jīng)受考驗和認可。
氣動(dòng)閥門(mén)的數字通信。數字通信將在氣動(dòng)閥中獲得廣泛應用，以HART通信協(xié)議為基礎，一些氣動(dòng)閥的閥門(mén)定位器將輸入信號和閥位信號在同一傳輸線(xiàn)實(shí)現;以現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)為基礎，氣動(dòng)閥與閥門(mén)定位器、PID控制功能模塊結合，使控制功能在現場(chǎng)級實(shí)現，使危險分散，使控制更及時(shí)、更迅速。
智能閥門(mén)定位器也叫智能閥門(mén)控制器。智能閥門(mén)定位器具有閥門(mén)定位器的所有功能，同時(shí)能夠改善氣動(dòng)閥的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)特性，提高氣動(dòng)閥的控制精度，因此，智能閥門(mén)定位器將在今后一段時(shí)間內成為重要的氣動(dòng)閥輔助設備被廣泛應用。

在氣壓傳動(dòng)系統中，氣動(dòng)控制元件是用來(lái)控制和調節壓縮空氣的壓力、流量、流動(dòng)方向和發(fā)送信號的重要元件，利用它們可以組成各種氣動(dòng)控制回路，以保證氣動(dòng)執行元件或機構按設計的程序正常工作
控制元件按功能和用途可分為方向控制閥、流量控制閥和壓力控制閥三大類(lèi)。此外，還有通過(guò)改變氣流方向和通斷實(shí)現各種邏輯功能的氣動(dòng)邏輯元件。
近年來(lái)，隨著(zhù)氣動(dòng)元件的小型化以及PLC控制在氣動(dòng)系統中的大量應用，氣動(dòng)邏輯元件的應用范圍正在逐漸減小。

控制和調節壓縮空氣壓力的元件稱(chēng)為壓力控制閥。
控制和調節壓縮空氣流量的元件稱(chēng)為流量控制閥。
改變和控制氣流流動(dòng)方向的元件稱(chēng)為方向控制閥。
那什么是氣動(dòng)邏輯元件呢？通過(guò)改變氣流方向和通斷實(shí)現各種邏輯功能的元件從控制方式來(lái)分，氣動(dòng)控制可分為斷續控制和連續控制兩類(lèi)。
1. 在斷續控制系統中，通常要用壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥來(lái)實(shí)現程序動(dòng)作；
2. 在連續控制系統中，除了要用壓力、流量控制閥外，還要采用伺服、比例控制閥等，以便對系統進(jìn)行連續控制。
方向控制閥：用來(lái)改變氣流流動(dòng)方向或通斷的控制閥。
1.方向控制閥操作方式電磁式氣控式手動(dòng)式機械式
方向控制閥
換向閥、單向閥、梭閥、雙壓閥、快速排氣閥、截止閥
換向閥按操作方式分：電磁閥，氣控閥，手動(dòng)閥，機械閥；
換向閥按通口位置數分：二位二通閥、二位三通閥、二位四通閥、二位五通閥、三位四通閥、三位五通閥

1. 按閥內氣流的流通方向分
按閥內氣流的流通方向可將氣動(dòng)控制閥分為單向型和換向型
只允許氣流沿一個(gè)方向流動(dòng)的控制閥稱(chēng)為單向型控制閥，如單向閥、梭閥、雙壓閥和快速排氣閥等。
可以改變氣流流動(dòng)方向的控制閥稱(chēng)為換向型控制閥，如電磁換向閥和氣控換向閥等。
為了使閥換向，必須對閥心施加一定大小的軸向力
使其迅速移動(dòng)改變閥心的位置。這種獲得軸向力的方式叫做換向閥的操作方式，或控制方式。
通?？煞譃闅鈮?、電磁、手動(dòng)和機械四種操作方式。

2. 按控制方式分
手動(dòng)控制：、一般手動(dòng)控制、按鈕式、手柄式帶定位，腳踏式。
機械控制：控制軸、滑輪式、杠桿式、單向滑輪式、彈簧復位式。
氣動(dòng)控制：直動(dòng)式、先導式。
電磁控制：?jiǎn)坞娍?、雙電控、先導式雙電控，帶手動(dòng)。
（1）電磁控制：利用電磁線(xiàn)圈通電時(shí)，靜鐵芯對動(dòng)鐵芯產(chǎn)生電磁吸力使閥切換以改變氣流方向的閥，稱(chēng)為電磁控制換向閥，簡(jiǎn)稱(chēng)電磁閥。這種閥易于實(shí)現電氣聯(lián)合控制，能實(shí)現遠距離操作，故得到應用。
1、電磁操作
用電磁力來(lái)獲得軸向力，使閥心迅速移動(dòng)的換向控制方式稱(chēng)為電磁操作。
它按電磁力作用于主閥閥心的方式分為直動(dòng)式和先導式兩種。
1)直動(dòng)式電磁控制是用電磁鐵產(chǎn)生的電磁力直接推動(dòng)閥心來(lái)實(shí)現換向的一種電磁控制閥。
根據閥芯復位的控制方式可分為單電控和雙電控。
2)先導式電磁控制是指由先導式電磁閥(一般為直動(dòng)式電磁控制換向閥)輸出的氣壓力來(lái)操縱主閥閥芯實(shí) 閥換向的 種電磁控制方式。它實(shí)際上是一種由電磁控制和氣壓控制(加壓、卸壓、差壓等)的復合控制，通常稱(chēng)為先導式電磁氣控。
2、氣壓操作
用氣壓力來(lái)獲得軸向力使閥心迅速移動(dòng)換向的操作方式叫做氣壓操作。
它按施加壓力的方式可分為加壓控制、卸壓控制、差壓控制和時(shí)間控制。
按控制方式分
氣壓控制：利用氣體壓力來(lái)使主閥芯切換而使氣流改變方向的閥，稱(chēng)為氣壓控制換向閥，簡(jiǎn)稱(chēng)氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大的工作環(huán)境中，工作安全可靠，按控制方式不同可分為加壓控制、卸壓控制、差壓控制和延時(shí)控制等。
加壓控制是指輸入的控制氣壓是逐漸上升的，當壓力上升到某值時(shí)，閥被切換。這種控制方式是氣動(dòng)系統中常用的控制方式，有單氣控和雙氣控之分。
卸壓控制是指輸入的控制氣壓是逐漸降低的，當壓力降至某一值時(shí)閥便被切換。
差壓控制是利用閥芯兩端受氣壓作用的有效面積不等，在氣壓的作用下產(chǎn)生的作用力之差值使閥切換。
延時(shí)控制是利用氣流經(jīng)過(guò)小孔或縫隙節流后向氣室內充氣．當氣室里的壓力升至一定值后使閥切換，從而達到信號延時(shí)輸出的目的。
1)加壓控制是指施加在閥心控制端的壓力逐漸升到一定值時(shí)，使閥心迅速移動(dòng)換向的控制，閥心沿著(zhù)加壓方向移動(dòng)。
2)卸壓控制是指施加在閥心控制端的壓力逐漸降到一定值時(shí)，閥心迅速換向的控制，常用作三位閥的控制。
3)差壓控制是指閥心采用氣壓復位或彈簧復位的情況下，利用閥心兩端受氣壓作用的面積不等(或兩端氣壓不等)而產(chǎn)生的軸向力之差值，使閥心迅速移動(dòng)換向的控制。
這種控制方式只需一個(gè)控制信號，故得到廣泛的應用，可應用于各種結構的主閥。氣壓復位省去了彈簧，提高了可靠性。差壓控制的特點(diǎn)是所控制的主閥不具有記憶功能，且控制信號和復位信號均須為長(cháng)信號。
4)時(shí)間控制是指利用氣流向由氣阻(節流孔)和氣容構成的阻容環(huán)節充氣，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后，當氣容內壓力升至一定值時(shí)，閥心在差壓力作用下迅速移動(dòng)換向的控制。
時(shí)間控制的信號輸出有脈沖信號和延時(shí)信號兩種。
手動(dòng)控制
用手動(dòng)來(lái)獲得軸向力使閥迅速移動(dòng)換向的控制方式稱(chēng)作手動(dòng)操作。手動(dòng)控制可分為手動(dòng)控制和腳踏控制等。按手動(dòng)作用于主閥的方式可分為直動(dòng)式、先導式。
依靠手動(dòng)使閥切換的換向閥，稱(chēng)為手動(dòng)控制換向閥，簡(jiǎn)稱(chēng)手控閥。它可分為手動(dòng)閥和腳踏閥兩大類(lèi)。
手控閥與其它控制方式相比，具有可按人的意志進(jìn)行操作、使用頻率較低、動(dòng)作較慢、操作力不大，通徑較小、操作靈活的特點(diǎn)。手控閥在手動(dòng)氣動(dòng)系統中，一般用來(lái)直接操縱氣動(dòng)執行機構。在半自動(dòng)和全自動(dòng)系統中，多作為信號閥使用。
機械控制
機械控制用機械力來(lái)獲得軸向力使閥芯迅速移動(dòng)換向的控制方式稱(chēng)作機械操作。按機械力作用于主閥的形式可分為直動(dòng)式和先導式兩種。
用凸輪、撞塊或其它機械外力使閥切換的閥稱(chēng)為機械控制換向閥，簡(jiǎn)稱(chēng)機控閥。這種閥常用作信號閥使用。這種閥可用于濕度大、粉塵多、油分多，不宜使用電氣行程開(kāi)關(guān)的場(chǎng)合，但不宜用于復雜的控制裝置中。

3、按閥的切換通口數目分
閥的通口數目包括輸入口、輸出口和排氣口。按切換通口的數目分，有二通閥、三通閥、四通閥和五通閥等。
二通閥有兩個(gè)口，即一個(gè)輸入口(用P表示)和一個(gè)輸出口(用A表示)。
三通閥有三個(gè)口，除P口、A口外，增加一個(gè)排氣口(用R或Ｏ表示)。三通閥既可以是兩個(gè)輸入口(用P1、P1表示)和一個(gè)輸出口，作為選擇閥(選擇兩個(gè)不同大小的壓力值)；也可以是一個(gè)輸入口和兩個(gè)輸出口，作為分配閥。
二通閥、三通閥有常通型和常斷型之分。常通型是指閥的控制口未加控制信號(即零位)時(shí)，P口和A口相通。反之，常斷型閥在零位時(shí)，P口和A口是斷開(kāi)的。
四通閥有四個(gè)口，除P、A、R外，還有一個(gè)輸出口（用B表示）,通路為P→A、B→R或P→B、A→R。
五通閥有五個(gè)口，除P、A、B外,有兩個(gè)排氣口(用R、S或Ｏ1、Ｏ2表示)。通路為P→A、B→S、或P→B、A→R。五通閥也可以變成選擇式四通閥，即兩個(gè)輸入口（P1和P2）、兩個(gè)輸出口（A和B）和—個(gè)排氣口R。兩個(gè)輸入口供給壓力不同的壓縮空氣。

4、按閥芯工作的位置數分
閥芯的切換工作位置簡(jiǎn)稱(chēng)“位",閥芯有幾個(gè)切換位置就稱(chēng)為幾位閥。
有兩個(gè)通口的二位閥稱(chēng)為二位二通閥（常表示為2/2閥，前一位數表示通口數，后一位數表示工作位置數），它可以實(shí)現氣路的通或斷。有三個(gè)通口的二位閥，稱(chēng)為二位三通閥（常表示為3/2閥）。在不同的工作位置，可實(shí)現P、A相通，或A、R相通。常用的還有二位五通閥（常表示為5/2閥），它可以用于推動(dòng)雙作用氣缸的回路中。
閥芯具有三個(gè)工作位置的閥稱(chēng)為三位閥。當閥芯處于中間位置時(shí)，各通口呈關(guān)斷狀態(tài)，則稱(chēng)為中間封閉式；若輸出口全部與排氣口接通則稱(chēng)中間卸壓式；若輸出口都與輸入口接通稱(chēng)中間加壓式。若在中間卸壓式閥的兩個(gè)輸出口都裝上單向閥，則稱(chēng)為中位式止回閥。
換向閥處于不同工作位置時(shí)，各通口之間的通斷狀態(tài)是不同的。閥處于各切換位置時(shí)，各通口之間的通斷狀態(tài)分別表示在一個(gè)長(cháng)方形的方塊上，就構成了換向閥的圖形符號。
按閥芯工作的位置數分閥中的通口用數字表示，符合ISO5599-3標準。通口即可用數字，也可用字母表示。

5、按閥芯結構分:
閥芯結構是影響閥性能的重要因素之一 常用的閥芯結構有滑柱式、提動(dòng)式（又稱(chēng)截止式）和滑板式等。

6、按連接方式分:閥的連接方式有管式連接、板式連接、集裝式連接和法蘭連接等幾種。
管式連接有兩種：一種是閥體上的螺紋孔直接與帶螺紋的接管相連；另一種是閥體上裝有快速接頭，直接將管插入接頭內。對不復雜的氣路系統，管式連接簡(jiǎn)單，但維修時(shí)要先拆下配管。
板式連接需要配的過(guò)渡連接板，管路與連接板相連，閥固定在連接板上，裝拆時(shí)不必拆卸管路，對復雜氣動(dòng)系統維修方便。
集裝式連接是將多個(gè)板式連接的閥安裝在集裝塊（又稱(chēng)匯流板）上，各閥的輸入口或排氣口可以共用，各閥的排氣口也可單獨排氣。這種方式可以節省空間，減少配管，便于維修。

德國AIRTEC氣控閥VZ-25-310

AIRTEC氣動(dòng)閥
VZ-18-310
VZ-25-310
愛(ài)爾泰克氣動(dòng)閥
SZ-18-310
SZ-14-510
SZS-14-510
SU-25-310
AN-18
AN-25
OR-18
OR-25
AIRTEC氣動(dòng)閥
DR-10
DR-14
DR-18
DR-25
SE-12
SE-14
SE-18
AIRTEC壓力開(kāi)關(guān)
PE-18-01-40
PE-18-01-50
PE-14-01-40
PE-25
AIRTEC單作用氣缸
XL-032-0025-050
XL-032-0025-450
XL-032-0025-000
XL-032-0025-400
XL-032-0025-054
XL-032-0025-454
XL-032-0025-004
XL-032-0025-404
XL-032-0025-152

AIRTEC氣動(dòng)閥
84-4FF-511-14-H
84-4FR-520-14-H
AIRTEC低驅動(dòng)二位三通換向閥
ST-18-310
AIRTEC二位五通換向閥
FF-07-511
FFH-07-511
FR-07-520
FRH-07-520
AIRTEC愛(ài)爾泰克氣動(dòng)閥
L-25-310
L-25-320
L-25-510
L-25-511
L-25-520
L-28-310
L-28-320
L-28-510
L-28-520
L-28-520-Q
P-05-310
P-05-311
P-05-312
P-05-320
P-05-320-Q
P-05-322
P-05-322-Q
P-05-510
P-05-511
P-05-520
P-05-520-Q
P-05-522
P-05-530
P-05-533
P-05-534
P-07-310
P-07-311
P-07-320
P-07-510
P-07-511
P-07-520
P-07-522
P-07-530
P-07-533
P-07-534
P-12-310
P-12-320
P-12-322
P-12-510
P-12-511
P-12-520
P-12-522
P-12-522-Q
P-12-530
P-12-533
P-12-534
BP-01-310
BP-01-312
BP-02-310
BP-02-312
BP-01-510
BP-01-511
BP-01-520
BP-01-530
BP-01-533
BP-01-534
BP-02-510
BP-02-511
BP-02-520
BP-02-530
BP-02-533
BP-02-534
PI-01-511
PI-01-520
PI-01-530
PI-01-533
PI-02-511
PI-02-520
PI-02-530
PI-02-533
PI-03-511
PI-03-520
PI-03-530
PI-03-533
PN-05-311
PN-05-511
PN-05-520
PN-05-530
AIRTEC二位三通電磁閥
MS-20-310/2-HN-411
MS-20-310/2-HN-412
MS-20-310-HN-411
MS-20-310-HN-412
MS-20-310/3-HN-411
MS-20-310/3-HN-412
MS-20-310/4-HN-411
MS-20-310/4-HN-412
MS-20-310/5-HN-411
MS-20-310/5-HN-412
MS-20-310/6-HN-411
MS-20-310/6-HN-412
MS-25-310-HN
AIRTEC氣動(dòng)線(xiàn)圈
23-SP-011-411
23-SP-011-412
23-SP-011-422
23-SP-011-426
23-SP-011-427
23-SP-012-431
23-SP-012-432
23-SP-011-1-711
23-SP-011-1-712
23-SP-011-1-712
23-SP-011-1-722
23-SP-011-1-725
23-SP-011-1-727
23-SP-012-1-732
23-SP-016-712
23-SP-016-722
23-SP-016-726
23-SP-016-726
23-SP-016-727
23-SP-016-727
23-SP-011-G-412
23-SP-011-G-427
23-M-09-19-461-T
23-M-09-19-462-T
23-M-09-19-452-T
23-M-09-19-456-T
23-M-09-19-457-T
23-M-09-19-461-R
23-M-09-19-462-R
23-M-09-19-452-R
23-M-09-19-456-R
23-M-09-19-457-R
23-M-09-19-431-T
23-M-09-19-432-T
23-M-09-19-422-T
23-M-09-19-426-T
23-M-09-19-427-T
23-M-09-19-431-R
23-M-09-19-432-R
23-M-09-19-422-R
23-M-09-19-426-R
23-M-09-19-427-R
23-M-20-411
23-M-20-412
23-SP-011-5-O12
23-SP-012-5-O32
AIRTEC氣動(dòng)插頭，AIRTEC接線(xiàn)盒
28-ST-03
28-ST-11-112
28-ST-01-G
28-ST-01
28-ST-04-112
28-ST-04-127
28-ST-06-112

1、換向閥的結構特點(diǎn)及工作原理?yè)Q向閥按結構可分為提動(dòng)閥（或稱(chēng)截止閥）和滑動(dòng)閥，根據兩者的相對位置，有常閉型和常開(kāi)型兩種 。
其中提動(dòng)閥又可分為球座閥和盤(pán)座閥。
滑動(dòng)閥可分為縱向滑軸閥、縱向滑板閥和旋轉滑軸閥。
1.提動(dòng)閥
提動(dòng)閥是利用圓球、圓盤(pán)、平板或圓錐閥芯，在垂直方向相對閥座移動(dòng)以控制通路的開(kāi)或切斷。
1.球座閥
這種換向閥結構緊湊、簡(jiǎn)單，可安裝各種類(lèi)型的驅動(dòng)頭。對于直接驅動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，驅動(dòng)推桿動(dòng)作的驅動(dòng)力限制了其應用。大流量時(shí)，閥芯有效面積也大，需要較大的驅動(dòng)力才能將閥口打開(kāi)，因此，此類(lèi)型換向閥通徑不宜過(guò)大。這種閥的操作皆由手動(dòng)或機械驅動(dòng)，彈簧復位。
1.提動(dòng)閥： 2位3通
此時(shí)，P、A、0三個(gè)孔口同時(shí)相通，而發(fā)生串氣現象。實(shí)際上，對于快速切換的閥，這種串氣現象對閥的動(dòng)作不存在什么影響。但緩慢切換時(shí)，應予以注意。
1.提動(dòng)閥： 盤(pán)座閥常閉型
這種換向閥采用圓盤(pán)密封結構，較小的閥芯位移就可產(chǎn)生較大的過(guò)流面積，具有響應快、抗污染能力強、壽命長(cháng)、具有較大通流能力的特點(diǎn)。
1.提動(dòng)閥： 盤(pán)座閥常開(kāi)型
這種換向閥采用圓盤(pán)密封結構，較小的閥芯位移就可產(chǎn)生較大的過(guò)流面積，具有響應快、抗污染能力強、壽命長(cháng)、具有較大通流能力的特點(diǎn)。
1.提動(dòng)閥： 壓力平衡閥
為了使提動(dòng)（截止式）閥密封可靠，操縱方便，另一種方法是采用壓力平衡的方法，在閥桿兩側增加了活塞，活塞受氣壓作用面積和閥心受壓面積相等，這種閥稱(chēng)為壓力平衡式閥。由于初始狀態(tài)時(shí)，工作氣壓作用在閥桿上的合力為零，使開(kāi)啟閥門(mén)的操作力大大降低。
2.滑動(dòng)閥：滑動(dòng)閥是利用滑柱、滑板或旋轉滑軸利用滑柱、滑板或旋轉滑軸 在閥體里運動(dòng)，來(lái)實(shí)現氣路通斷的閥 。
2.滑動(dòng)閥：縱向滑柱式，具有記憶
2.滑動(dòng)閥： 縱向滑板閥，縱向滑板閥是利用滑柱的移動(dòng)帶動(dòng)滑板來(lái)接通或斷開(kāi)各通口?；蹇繗鈮夯驈椈蓧合蜷y座，能自動(dòng)調節。這種閥的滑板既使產(chǎn)生磨耗，也能保證有效的密封。
3.延時(shí)閥： 延時(shí)閥是一種時(shí)間控制元件，它的作用是使閥在一特定時(shí)間發(fā)出信號或中斷信號，在氣動(dòng)系統中做信號處理元件。延時(shí)閥是一個(gè)組合閥，由二位三通換向閥、單向可調節流閥和氣室組成。二位三通換向閥既可以是常閉式，也可以是常開(kāi)式。
3.延時(shí)閥： 若壓縮空氣是潔凈的，且壓力穩定，則可獲得延時(shí)時(shí)間。通常，延時(shí)閥的時(shí)間調節范圍為0 ～ 30秒，通過(guò)增大氣室，可以使延時(shí)時(shí)間加長(cháng)。延時(shí)閥通常帶可鎖定的調節桿，可用來(lái)調節延遲時(shí)間。
4.單向閥： 單向閥是指氣流只能向一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的閥，且壓降較小。單向閥的工作原理、結構和職能符號與液壓傳動(dòng)中的單向閥基本相同。這種單向阻流作用可由錐密封、球密封、圓盤(pán)密封或膜片來(lái)實(shí)現。利用彈簧力將閥芯頂在閥座上，故壓縮空氣要通過(guò)單向閥時(shí)必須先克服彈簧力。
5.梭閥：梭閥又稱(chēng)為雙向控制閥。有兩個(gè)輸入信號口1和一個(gè)輸出信號口2。若在一個(gè)輸入口上有氣信號，則與該輸入口相對的閥口就被關(guān)閉， 同時(shí)在輸出口2上有氣信號輸出。這種閥具有“或"邏輯功能，即只要在任一輸入口1上有氣信號，在輸出口2上就會(huì )有氣信號輸出
5.梭閥： 梭閥在邏輯回路和氣動(dòng)程序控制回路中應用，常用作信號處理元件。為數個(gè)輸入信號需連接（并聯(lián)）到同一個(gè)出口的應用方法，所需梭閥數目為輸入信號數減一。
5.梭閥 ：梭閥的應用實(shí)例，用兩個(gè)手動(dòng)按鈕1S1和1S2操縱氣缸進(jìn)退。當驅動(dòng)兩個(gè)按鈕閥中的任何已一個(gè)動(dòng)作時(shí)，雙作用氣缸活塞桿都伸出。只有同時(shí)松開(kāi)兩個(gè)按鈕閥，氣缸活塞桿才回縮。梭閥應與兩個(gè)按鈕閥的工作口相連接，這樣，氣動(dòng)回路圖才可以正常工作。
6. 雙壓閥：雙壓閥又稱(chēng)“與"門(mén)梭閥。在氣動(dòng)邏輯回路中，它的作用相當于“與"門(mén)作用。該閥有兩個(gè)輸入口1和一個(gè)輸出口2。若只有一個(gè)輸入口有氣信號，則輸出口2沒(méi)有氣信號輸出，只有當雙壓閥的兩個(gè)輸入口均有氣信號，輸出口2才有氣信號輸出。雙壓閥相當于兩個(gè)輸入元件串聯(lián)。
6.雙壓閥：與梭閥一樣，雙壓閥在氣動(dòng)控制系統中也作為信號處理元件，數個(gè)雙壓閥的連接方式，只有數個(gè)輸入口皆有信號時(shí)，輸出口才會(huì )有信號。雙壓閥的應用也很廣泛，主要用于互鎖控制、安全控制、檢查功能或者邏輯操作。
6.雙壓閥：為一個(gè)安全回路。只有當兩個(gè)按鈕閥1S1和1S2都壓下時(shí)，單作用氣缸活塞桿才伸出。若二者中有一個(gè)不動(dòng)作，則氣缸活塞桿將回縮至初始位置。
7. 快速排氣閥： 快速排氣閥可使氣缸活塞運動(dòng)速度加快，特別是在單作用氣缸情況下，可以避免其回程時(shí)間過(guò)長(cháng)。為了降低排氣噪聲，這種閥一般帶消聲器。
7.快速排氣閥： 快速排氣閥用于使氣動(dòng)元件和裝置迅速排氣的場(chǎng)合。為了減小流阻，快速排氣閥應靠近氣缸安裝，例如，把它裝在換向閥和氣缸之間(應盡量靠近氣缸排氣口，或直接擰在氣缸排氣口上)，使氣缸排氣時(shí)不用通過(guò)換向閥而直接排出。這對于大缸徑氣缸及缸閥之間管路長(cháng)的回路，尤為需要。

氣動(dòng)控制元件
氣動(dòng)基本回路是組成氣動(dòng)控制系統的基本單元，也是設計氣動(dòng)控制回路的基礎。氣動(dòng)基本回路分為壓力控制、速度控制和方向控制基本回路。
壓力控制回路
壓力控制回路的作用是調壓和穩壓。一次壓力控制回路指用安全閥將空氣壓縮機的輸出壓力控制在 0.8MPa 左右。二次壓力控制回路指把經(jīng)一次調壓后的壓力 p1 再經(jīng)減壓閥減壓穩壓后所得到的輸出壓力p2（稱(chēng)為二次壓力），作為氣動(dòng)控制 系統的工作氣壓使用。
高低壓選擇回路由多個(gè)減壓閥控制，實(shí)現多個(gè)壓力同時(shí)輸出。用于系統同時(shí)需要高低壓力的場(chǎng)合。
高低壓選擇回路
利用換向閥和減壓閥實(shí)現高低壓切換輸出，用于系統分別需要高低壓力的場(chǎng)合。

方向控制回路
單作用氣缸換向回路利用電磁換向閥通斷電，將壓縮空氣間歇送人氣缸的無(wú)桿腔，與彈簧一起推動(dòng)活塞往復運動(dòng)。雙作用氣缸換向回路分別將控制信號到氣控換向閥的 K1、K2 的控制腔，使換向閥的換向，從而控制壓縮空氣實(shí)現使氣 缸的活塞往復運動(dòng)。
1、差動(dòng)控制回路是用二位三通手拉閥控制差動(dòng)聯(lián)接氣缸，實(shí)現氣缸的差動(dòng)控制。
2、多位運動(dòng)控制回路給各三位換向閥分別加入開(kāi)關(guān)量信號時(shí)，各氣缸可分別完成向左、 向右、停止三種運動(dòng)狀態(tài)。當信號解除后，缸可以停止在原位；若更換不同中為機能的三位換向閥，缸可以得到不同的停留狀態(tài)。

速度控制回路
1、單作用氣缸速度控制回路
雙向調速回路：采用二只單向節流閥串聯(lián)分別實(shí)現進(jìn)氣節流和排氣節流，控制氣缸活塞的運動(dòng)速度。
慢進(jìn)快退調速回路：在圖示回路中當有控制信號K時(shí)，換向閥換向，其輸出經(jīng) 節流閥、快排閥入單作用缸的無(wú)桿 腔，使活塞桿慢速伸出，伸出速度的大小取 決于節流閥的開(kāi)口量；當無(wú)控制信號K時(shí)，換向閥復位，缸無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排入大氣，活塞在彈 簧作用下縮回。
2、雙作用氣缸速度控制回路
雙向調速回路：在換向閥的排氣口上安裝排氣節流閥，兩種調速回路的調*果基本相同。
慢進(jìn)快退回路：控制活塞桿伸出時(shí)采用排氣節流控制，活塞桿慢速伸出；活塞桿縮回時(shí)，無(wú)桿腔余氣經(jīng)快排閥排空，活塞桿快速退回。
3、緩沖回路是對于氣缸行程較長(cháng)速度較快的應用場(chǎng)合，可以通過(guò)回路來(lái)實(shí)現緩沖；

氣—液聯(lián)動(dòng)速度控制回路
在氣—液聯(lián)動(dòng)速度控制回路中，采用氣—液聯(lián)動(dòng)目的，使氣缸得到平穩的運動(dòng)速度。常用兩種方式：氣—液阻尼缸的回路；用氣—液轉換器的回路。 慢進(jìn)快退回路：在氣—液阻尼缸中，氣缸是動(dòng)力缸，油缸是阻尼缸，氣缸與阻尼缸串聯(lián)聯(lián)接。
變速回路
氣液缸串聯(lián)調速回路：通過(guò)單向節流閥，利用液壓油不可壓縮的特點(diǎn)，實(shí)現氣缸單方向的無(wú)級調速，油杯用于補充油缸漏油。 氣液缸串聯(lián)變速回路：當活塞桿右行到撞塊碰到機動(dòng)換向閥后開(kāi)始作慢速運動(dòng)。改變撞塊的安裝位置，即可改變開(kāi)始變速的位置。
氣-液轉換器的調速回路
氣-液轉換器是一種氣液共存又可以相互轉換的氣~液轉換元件。其作用是在一段輸入壓縮空氣時(shí)，另一端輸出液體。
安全保護回路
往復運動(dòng)回路