意大利ATOS節流閥HQ-022 50

意大利ATOS節流閥HQ-022 50，阿托斯節流閥；流量控制閥

作用:

依靠改變閥口通流面積(節流口局部阻力)的大小或通流通道的長(cháng)短來(lái)控制流量，從而實(shí)現執行元件所要求的運動(dòng)速度。

類(lèi)型:

普通節流閥、調速閥、單向節流閥、單向調速閥等。

流量控制原理及節流口形式

1、影響流量穩定性的因素

節流口通常有三種基本形式:薄壁小孔、細長(cháng)小孔和短孔。

(1)壓差對流量的影響。

(2)溫度對流量的影響。

(3)節流口的抗堵塞性。

為保證流量穩定，節流口的形式以薄壁小孔較為理想。

2、節流口的形式

針閥式、偏心槽式、軸向三、角槽式、周向縫隙式、軸向縫隙式

二、普通節流閥

1、結構及工作原理

2、普通節流閥的調速特性

三、單向節流閥

四、調速閥

組成:

普通節流閥+穩壓閥：減壓閥(串接)、溢流閥(并接)

保證節流閥前后壓差基本不變

意大利ATOS節流閥HQ-022 50，武漢百士自動(dòng)化設備有限公司主營(yíng)銷(xiāo)售產(chǎn)品，原裝產(chǎn)品，客戶(hù)買(mǎi)的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現貨供應，歡迎新老客戶(hù)詢(xún)價(jià)采購！

液壓閥是一種用壓力油操作的自動(dòng)化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動(dòng)型與先導型之分，多用先導型。

液壓閥是一種用壓力油操作的自動(dòng)化元件，它受配壓閥壓力油的控制，通常與電磁配壓閥組合使用，可用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷。用于降低并穩定系統中某一支路的油液壓力，常用于夾緊、控制、潤滑等油路。有直動(dòng)型、先導型、疊加型之分.液壓傳動(dòng)中用來(lái)控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱(chēng)為壓力控制閥，控制流量的稱(chēng)為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱(chēng)為方向控制閥。

液壓閥按控制方法分類(lèi)：手動(dòng)，電控，液控

按功能分類(lèi)：流量閥（節流閥、調速閥，分流集流閥）、壓力閥（溢流閥，減壓閥，順序閥，卸荷閥）、方向閥（電磁換向閥、手動(dòng)換向閥、單向閥、液控單向閥）

按安裝方式分：板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥

流量控制利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對流量進(jìn)行調節，從而控制執行元件的運動(dòng)速度。流量控制閥按用途分為 5種。⑴節流閥：在調定節流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運動(dòng)均勻性要求不高的執行元件的運動(dòng)速度基本上保持穩定。⑵調速閥：在載荷壓力變化時(shí)能保持節流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節流口面積調定以后，不論載荷壓力如何變化，調速閥都能保持通過(guò)節流閥的流量不變，從而使執行元件的運動(dòng)速度穩定。⑶分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個(gè)執行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。⑷集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。⑸分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。

液壓閥是對液壓系統所需的液體壓力、流動(dòng)方向、流量大小進(jìn)行控制調節，以滿(mǎn)足執行元件克服外部載荷、改變運動(dòng)方向和運動(dòng)速度的要求。

液壓閥結構分類(lèi)：滑閥、錐閥、球閥。

滑閥為間隙密封,閥芯與閥口存在一定的密封長(cháng)度，因此滑閥運動(dòng)存在一個(gè)死區。

錐閥閥芯半錐角一般為120～20°，閥口關(guān)閉時(shí)為線(xiàn)密封，密封性能好且動(dòng)作靈敏。

球閥性能與錐閥相同。

液壓閥技能分類(lèi)：壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥。

壓力控制閥用來(lái)控制和調節液壓系統液流壓力的閥類(lèi),如溢流閥、減壓閥、順序閥等。

流量控制閥用來(lái)控制和調節液壓系統液流流量的閥類(lèi),如節流閥、調速閥、比例流量閥等。

方向控制閥用來(lái)控制和改變液壓系統液流方向的閥類(lèi),如單向閥、液控單向閥、換向閥等。

液壓閥控制方式分類(lèi)：定值/開(kāi)關(guān)控制閥、比例控制閥、伺服控制閥、數字控制閥。

定值/開(kāi)關(guān)控制閥被控制量為定值的閥類(lèi)，包括普通控制閥、插裝閥、疊加閥。

比例控制閥被控制量與輸入信號成比例連續變化的閥類(lèi),包括普通比例閥和帶內反饋的電液比例閥。

伺服控制閥被控制量與（輸出與輸入之間的)偏差信號成比例連續變化的閥類(lèi),包括機液伺服閥和電液伺服閥。

數字控制閥用數字信息直接控制閥口的啟閉，來(lái)控制液流的壓力、流量、方向的閥類(lèi),可直接與計算機接口,不需要D/A轉換器。

液壓閥基本結構：包括閥芯、閥體和驅動(dòng)閥芯在閥體內作相對運動(dòng)的裝置。驅動(dòng)裝置可以是手調機構，也可以是彈簧或電磁鐵，有時(shí)還作用有液壓力。

液壓閥基本工作原理：利用閥芯在閥體內作相對運動(dòng)來(lái)控制閥口的通斷及閥口的大小，實(shí)現壓力、流量和方向的控制。流經(jīng)閥口的流量q與閥口前后壓力差△p和閥口面積A有關(guān),始終滿(mǎn)足壓力流量方程;作用在閥芯上的力是否平衡則需要具體分析。

液壓閥的基本要求：

(1）動(dòng)作靈敏，使用可靠，工作時(shí)沖擊和振動(dòng)要小。

(2）閥口全開(kāi)時(shí)，液流壓力損失要小;閥口關(guān)閉時(shí)，密封性能要好。

(3）所控制的參數（壓力或流量）要穩定，受外界干擾時(shí)變化量要小。（對溢流閥、節流閥至關(guān)重要)

(4）結構緊湊，安裝、調整、維護、保養方便，通用性要好。

直動(dòng)式節流閥

HQ-012 52

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HQ-031/100

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直動(dòng)式溢流閥

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HMP-011/210/R 22  

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HMP-014/210

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流量控制閥

流量控制閥是通過(guò)改變閥口大小來(lái)改變液阻,實(shí)現流量調節的閥。

普通流量控制閥包括節流閥、調速閥、溢流節流閥等。

為保證流量穩定，節流口的形式以薄壁小孔較為理想。

常用節流口結構有錐形、三角槽形、矩形、三角形等。

由節流方程知，當壓力差一定時(shí)，改變開(kāi)口面積即改變液阻就可改變流量。

普通節流閥

節流閥實(shí)質(zhì)上相當于一個(gè)可變節流口,借助控制機構使閥芯相對于閥體孔運動(dòng)改變閥口的過(guò)流面積。

結構原理:

主要零件有閥芯、閥體和推桿。閥體下邊是進(jìn)油口，上邊是出油口。

閥芯一端開(kāi)有三角尖槽，另一端加工有螺紋，旋轉閥芯即可軸向移動(dòng)改變閥口過(guò)流面積。為平衡液壓徑向力，三角槽須對稱(chēng)布置。

節流口堵塞及最小穩定流量

流量閥在工作時(shí)，節流口的過(guò)流斷面通常是很小的，當系統速度較低時(shí)尤其如此。因此節流口很容易被油液中所含的金屬屑、塵埃、砂土、渣泥等機械雜質(zhì)和在高溫高壓下油液氧化所生成的膠質(zhì)沉淀物、氧化物等雜質(zhì)所堵塞。

節流口被堵塞的瞬間，油液斷流，隨之壓力很快增高，直到把堵塞的小孔沖開(kāi)，于是流量突然加大。如此過(guò)程不斷重復，就造成了周期性的流量脈動(dòng)。開(kāi)口越小，脈動(dòng)現象越嚴重，甚至在閥口沒(méi)有*關(guān)閉時(shí)就斷流。

減輕都塞現象的措施：

選擇水力半徑大的薄刃節流口;

精密過(guò)濾并定期更換液壓油;

合理選擇節流口前后壓差;

采用抗氧化穩定性好的油液、減小節流口的表面粗糙度等。

最小穩定流量：不發(fā)生節流堵塞現象的最小流量。

最小穩定流量越小，說(shuō)明節流閥節流口的通流性系統可獲得的低穩定速度? ，即閥的調速范圍。

為了保證系統在低速工作時(shí)速度的穩定性，最小穩定流量必須小于系統以低速度運行所需要的流量值。(物理意義)

普通節流閥剛性差，在節流開(kāi)口調定后，通過(guò)它的流量受負載變化影響，不能保持執行元件運動(dòng)速度的穩定，因此只適用于工作負載變化不大和速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。

為了改善調速系統的性能，通常是對節流閥進(jìn)行補償，即采取措施使節流閥前后壓力差在負載變化時(shí)始終保持不變。

使前后壓力差基本保持不變的方式有兩種:

1:將定差式減壓閥與節流閥串聯(lián)起來(lái)構成調速閥;

2:將穩壓溢流閥與節流閥并聯(lián)起來(lái)構成溢流節流閥。

這兩種閥是利用流量的變化引起油路壓力的變化，用閥芯的負反饋動(dòng)作來(lái)自動(dòng)調節節流部分的壓力差，使其保持不變。

節流閥的常見(jiàn)故障及排除

節流閥和單向節流閥的常見(jiàn)故障是流量調節失靈，流量不穩定和內泄漏量增大等。

流量調節失靈

流量調節失靈現象，是指調整調節手輪后出油腔流量不發(fā)生變化(簡(jiǎn)式節流閥無(wú)此現象)。引起流量調節失靈的主要原因是閥芯徑向卡住，當閥芯在全關(guān)位置發(fā)生徑向卡住時(shí)，調整調節手輪后出油腔無(wú)流量;閥芯在全開(kāi)位置或節流口調.節好開(kāi)度后徑向卡住，調整調節手輪出油腔流量不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯徑向卡住后應進(jìn)行清洗，排除臟物。當單向節流閥進(jìn)、出油腔接反時(shí)(接后起單向閥作用)，調整調節手輪后流經(jīng)閥的流量也不會(huì )發(fā)生變化。

(二)流量不穩定

節流閥和單向節流閥當節流口調整好并鎖緊后，有時(shí)會(huì )出現流量不穩定現象，特別在小穩定流量時(shí)更易發(fā)生。引起流量不穩定的主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節流口部分堵塞，油溫升高，以及負載壓力發(fā)生變化等。

節流口調好并鎖緊后，由于機械振動(dòng)或其它原因會(huì )使鎖緊裝置松動(dòng)，使節流口過(guò)流面積改變，從而引起流量變化。

油液中雜質(zhì)堆積和粘附在節流口邊上，使過(guò)流面積減小，引起流量減少。當壓力油將雜質(zhì)沖掉后，使節流口又恢復至原有過(guò)流面積，流量也恢復至原來(lái)的數值，因此引起流量不穩定。

當流經(jīng)節流閥的油液溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì )使油液的粘度發(fā)生變化，也會(huì )引起流量不穩定;當負載變化時(shí)，壓力隨之變化，會(huì )使節流閥的前后油液壓差發(fā)生變化，同樣也會(huì )引起流量不穩定。

防止流量不穩定的措施，除采用防止節流閥堵塞的方法外，還可以采取加強油溫控制,擰緊鎖緊裝置和盡可能使負載壓力不發(fā)生變化,或少發(fā)生變化等措施。

(三)內泄漏量增加

節流閥或單向流閥的節流口關(guān)閉時(shí)，采用間隙密封配合處必定有泄漏量，故節流閥或單向節流閥不能作為截止閥使用。當密封面磨損過(guò)大后，會(huì )引起泄漏量增加，有時(shí)亦會(huì )影響小穩定流量，此時(shí)應更換閥芯。

阿托斯ATOS先導式溢流閥

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HM-011/210 40

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KM-011/210/V 50 /WG  

KM-011/350 50

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KM-014/210/V 50  

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KM-015/100  

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意大利atos線(xiàn)圈 型號有：

DC直流的

SP-COU-6DC/80

SP-COU-9DC/80

SP-COU-18DC/80

SP-COU-12DC/80

SP-COU-24DC/80

SP-COU-48DC/80

SP-COU-125DC/80

SP-COU-12DC/10

SP-COUR-12DC/10

SP-COU-14DC/10

SP-COUR-14DC/10

SP-COU-24DC/10

SP-COUR-24DC/10

SP-COU-28DC/10

SP-COUR-28DC/10

SP-COU-110DC/10

SP-COUR-110DC/10

SP-COU-220DC/10

SP-COUR-220DC/10

SP-COU-110RC/10

SP-COUR-110RC/10

SP-COU-230RC/10

SP-COUR-230RC/10

SP-CAE-12DC

SP-CAER-12DC

SP-CAE-24DC

CAE-24DC/10 24VDC 36W

SP-CAER-24DC

SP-CAE-110DC

SP-CAER-110DC

SP-CAE-220DC

SP-CAER-220DC

液壓系統由以下組成：

主液壓系統

轉向液壓系統

主液壓系統由以下部件組成：

1) 液壓油箱：存儲、冷卻、沉淀和過(guò)濾液壓油。油箱安裝有：

人孔蓋，安裝在油箱頂部，設置有兩個(gè)，其中在油箱回油區的人孔蓋上安裝液壓空氣濾清器；

液壓空氣濾清器，過(guò)濾油箱流通空氣，油箱加油時(shí)過(guò)濾油液；

液位計，2個(gè)，安裝在油箱的前側面，設置有高低兩個(gè)液位計，高位液位計，顯示井架降落后的油面；低位液位計，顯示井架豎起后油面；

油溫表，安裝在油箱的前側面，測量油箱內油溫，正常工作油溫在30～70℃；主回油口，2個(gè)，設置在油箱的底板上，配置單向閥，分別連接主回油管和溢流閥回油口；單向閥在維修液壓管路時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，防止油箱中的油液流失；

排泄油口，設置在油箱的底板上，用堵頭封堵；打開(kāi)堵頭可排放油箱液壓油；

主油泵吸油口，設置在油箱的前側面，安裝主吸油濾清器；

轉向油泵吸油口，設置在油箱的前側面，安裝轉向吸油濾清器；

轉向系統回油口，設置在油箱的底板上，配置單向閥，單向閥在維修液壓管路時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，防止油箱中的油液流失；

2) 液壓油泵：?jiǎn)温?lián)齒輪結構，2臺，分別安裝在兩臺液力變速箱取力箱上，由變矩器泵輪驅動(dòng)，發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，取力箱就可驅動(dòng)油泵。取力箱配置有液壓離合器，當需要液壓動(dòng)作時(shí)，可操作司鉆控制箱“液泵離合"手柄，置“油泵I合"位，油泵I結合，輸出工作壓力油液；手柄置“油泵II合"位，油泵II結合，輸出工作壓力油液；。手柄置中位，兩油泵均脫離停轉。

3) 溢流閥：先導式結構，2臺，分別安裝在主液壓油泵的出油口端。調定系統壓力，防止系統過(guò)載，保護系統及元件安全。

溢流閥的結構原理：由先導閥和主滑閥組成，先導閥部分包括閥體，滑閥，調壓彈簧等零件。主閥滑閥上開(kāi)有一個(gè)小孔a，使進(jìn)口壓力油能進(jìn)入滑閥上腔B，當作用在錐閥上的液壓 力小于彈簧的預緊力時(shí)，先導閥錐閥在彈簧力的作用下關(guān)閉，因為閥體內沒(méi)有油液流動(dòng)，滑閥上下兩端油腔液壓力相等。因此，滑閥在上端彈簧的作用下處于下端的極限位置。溢流閥的進(jìn)出油口被滑閥切斷，溢流閥不溢流；當作用在錐閥上的液壓力因溢流閥進(jìn)口壓力的升高而增大到等于彈簧力時(shí)，錐閥被頂開(kāi)，滑閥上腔B的油液經(jīng)回油口b和滑閥中心通孔流入閥的出油口，然后溢流回油箱，這時(shí)溢流閥進(jìn)油口的壓力油從小孔a，向上補充到B腔，因為油液經(jīng)小孔a時(shí)存在壓力損失，因此B腔的壓力低于進(jìn)油口壓力，滑閥上下兩端出現壓力差。于是，在上下兩端壓力差的作用下滑閥克服彈簧力，滑閥自重以及摩擦力向上移動(dòng)，打開(kāi)溢流閥的進(jìn)回油口，油液流回油箱，滑閥開(kāi)啟后，受液動(dòng)力的影響，進(jìn)口的壓力P還要繼續上升，滑閥繼續上移，到某一位置滑閥受力平衡時(shí)，溢流閥進(jìn)口壓力穩定在一定值，該值稱(chēng)為溢流閥的調定壓力。

4) 吸油濾清器：箱外自封式結構，安裝在液壓油箱的側部，吸油筒浸入油箱內液面之下，過(guò)濾器的濾頭暴露在油箱外；設有自封閥、旁通閥、濾芯污染發(fā)訊器等裝置。更換或清洗濾芯時(shí)，可在箱外進(jìn)行，拆卸，安裝方便；拆卸濾芯后，自封閥自動(dòng)關(guān)閉，防止油箱內油液流出。旁通閥，當濾芯堵塞后，又不得立即停機檢修，油液可經(jīng)旁通閥循環(huán)，適時(shí)停機清洗或更換濾芯；壓差指示器，機械目測結構，濾芯堵塞，影響油液壓差，指針擺動(dòng)，當指向紅色區域時(shí)，應停機清洗或更換濾芯。濾清器出口安裝球閥，在維護檢修液壓管路時(shí)將其關(guān)閉，防止油箱中的油液流失。

5) 回油濾清器：配備旁通閥和壓差指示器，濾清器過(guò)濾液壓油中固體雜質(zhì)，防止管路中的雜質(zhì)進(jìn)入油箱，保持系統油液清潔；旁通閥，當濾芯堵塞后，又不得立即停機檢修，油液可經(jīng)旁通閥循環(huán)，適時(shí)停機清洗或更換濾芯；壓差指示器，機械目測結構，濾芯堵塞，影響油液壓差，指示樁伸出，當指向紅色區域時(shí)，應停機清洗或更換濾芯。

7) 起升油缸：三級復合油缸結構，配備單向節流閥；起升、降落井架，單向節流閥以防止井架降落過(guò)程中發(fā)生重力超速現象，保護井架起落安全。本機配置雙起升油缸。