力士樂(lè )插裝閥041208038520000 R901097722

力士樂(lè )插裝閥041208038520000 R901097722，武漢百士自動(dòng)化設備有限公司主營(yíng)銷(xiāo)售產(chǎn)品，原裝產(chǎn)品，客戶(hù)買(mǎi)的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現貨供應，歡迎新老客戶(hù)詢(xún)價(jià)采購！

液壓機液壓系統主要由壓力控制回路、換向回路和,快慢速轉換回路等組成,并采用二通插裝閥集成化結構。
(1)采用高壓.大流量和恒功率(帶壓力補償)變量液壓泵供油,并配以由調壓閥和電磁閥構成的電磁溢流閥,使液壓泵空載啟動(dòng),主、輔液壓缸原位停止時(shí)液壓泵均卸荷,這樣既符合液壓機的工藝要求,又節省能源。
(2)采用密封性好，通流能力大和壓力損失小的插裝閥組成液壓系統,液壓油路簡(jiǎn)單結構緊湊動(dòng)作靈敏。
(3)利用滑塊自身質(zhì)量實(shí)現主液壓缸快速下行,并用充液閥補充油液，使快動(dòng)回路結構簡(jiǎn)單,元件少。
(4)采用由可調緩沖閥和電磁閥組成的釋壓回路,減少由“保壓”轉為“快退"時(shí)的液壓沖擊，使液壓機工作平穩。系統在液壓泵的出口設置了單向閥和安全閥,在主液壓缸和輔助液壓缸的上、下腔進(jìn)出油路上均設有安全閥。另外,在通過(guò)壓力油液的插裝閥F3. F5、F7和F9的控制液壓油路上都裝有梭閥,保證關(guān)閉可靠。這些多重保護措施保證了液壓機工作安全可靠。
通過(guò)在工業(yè)生產(chǎn)中的應用以及進(jìn)一步分析研究可知,該二通插裝閥集成化技術(shù)對進(jìn)--步改善液壓系統的性能還有優(yōu)化的空間，借助二通插裝閥的標準化優(yōu)勢,使整個(gè)集成塊控制結構的系列化、通用化也有進(jìn)- -步合理化的空間。

壓路機行走電子控制系統
振動(dòng)壓路機的作業(yè)質(zhì)量過(guò)去主要依靠司機的經(jīng)驗和技術(shù)，司機的勞動(dòng)強度很大，開(kāi)發(fā)振動(dòng)壓路機的電子控制系統具有以下優(yōu)點(diǎn): 
(1)提高作業(yè)質(zhì)量,進(jìn)行施工質(zhì)量管理，使壓實(shí)均一化，提高表面精度;
(2)減輕司機的勞動(dòng)強度。壓路機通常租賃使用較多，希望誰(shuí)都能使用，操作越簡(jiǎn)單越好。

1.電子控制系統的基本組成
壓路機電子控制系統由以下基本元件組成: 
(1)傳感器:滾輪轉速傳感器。
(2)操縱開(kāi)關(guān):手動(dòng)和自動(dòng)操縱轉換開(kāi)關(guān)、行走車(chē)速設定開(kāi)關(guān)。
(3)控制器:由微處理機和接口電路組成，對傳感器輸入信號進(jìn)行處理后輸出控制信號進(jìn)行控制。
(4)顯示器:顯示行走距離、行走速度等。
(5)執行元件:接受控制器輸出的控制信號進(jìn)行控制。如行走泵流量控制比例電磁閥，它根據控制器輸出電流控制油泵的流量、方向和響應時(shí)間。
2.操縱方法
(1)手動(dòng)方式
采用電子控制系統的振動(dòng)壓路機和-般壓路機操作相同，由前后進(jìn)操縱桿控制前進(jìn)后退。另外，車(chē)速、行走距離和振動(dòng)頻率都能顯示。
(2)自動(dòng)模式
按起動(dòng)開(kāi)關(guān)振動(dòng)壓路機開(kāi)始行走，到達設定距離后自動(dòng)返程。如前進(jìn)后退距離設定相等,如后退距離比前進(jìn)距離設定較短。這樣往返，可得均一的滾壓次數的壓實(shí)。
行走速度和加減速度由設定旋鈕來(lái)設定。起振車(chē)速由其設定旋鈕來(lái)設定，到達起振車(chē)速自動(dòng)振動(dòng)，低于此車(chē)速，振動(dòng)自動(dòng)停止。壓路機停止時(shí)按停車(chē)開(kāi)關(guān)，按設定的減速度停車(chē)，緊急情況可跳剎車(chē)制動(dòng)。
在此模式下，司機只需操縱轉向，大大減輕疲勞強度。
3.行走控制
(1)設定壓實(shí)行走距離、自動(dòng)前進(jìn)后退往復行走控制:由設計開(kāi)關(guān)設定行走距離，通過(guò)裝在滾輪上的傳感器檢出行走距離，當接近設計距離時(shí)控制器輸出信號，蜂鳴器發(fā)出斷續音，到達設定值時(shí)發(fā)出連續聲。
(2)設定速度保持恒定行走速度控制;
為了行到均勻的壓實(shí)度需保持車(chē)速成恒定。振動(dòng)壓路機在壓瀝青路面時(shí)，如果行走速度不均，由于車(chē)速成和振動(dòng)頻率相互關(guān)系的變化，對滾壓面的加振
節距改變，將使表面壓實(shí)加工出現不均。一般壓路機的車(chē)速 可由改變發(fā)動(dòng)機轉速(即控制油門(mén))和改變油泵排量(即操縱前進(jìn)后退手柄行程)來(lái)調速，但發(fā)動(dòng)機轉速調速將影響振動(dòng)頻率,需采用.調節油泵排量來(lái)改變車(chē)速，但由司機操縱手柄來(lái)調整車(chē)速，會(huì )增加司機的負擔,而且較難設定正確的車(chē)速，需采用自動(dòng)控制。
(3)加減車(chē)速控制.
壓路機滾輪急啟動(dòng)或急停，會(huì )使路面拱起，影響地面的平整度。特別是對簿而軟的混合土進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，會(huì )使壓實(shí)表面形成明顯的波紋。希望壓路機起步平穩和停車(chē)緩和，即要求控制起步、停車(chē)時(shí)的加減速度，特別是前后換向過(guò)程中，要求保證加減速平穩性，還要換向迅速。
5.壓路機壓實(shí)管理控制系統
(1)前進(jìn)后退控制裝置
一般壓路機油泵方向和排量的改變通常采用杠桿操縱，為了調整車(chē)速，要求能在中間位置停留，故采用摩擦機構，機械杠桿操縱力較大，而且行程也較
大，操縱功較大，特別在狹窄場(chǎng)所作業(yè)時(shí)往復頻繁，司機勞動(dòng)強度大。為此，采用電操縱桿和電液伺服控制。前后進(jìn)操縱桿和電位器相連，操縱信號通過(guò)改變電位器的電阻值輸入控制器，控制器發(fā)出電信號，可以操縱變量泵電液伺服系統。
電操縱非常輕巧，用手指就能操縱，且行程小。 車(chē)速由旋鈕來(lái)設定，當前后進(jìn)操縱桿極限位置時(shí)，壓路機可達到設定車(chē)速，在其它位置則低于設定車(chē)速。由于杠桿操縱很輕，為了防止不注意引起的誤操作，在中間位置有鎖定機構。
(2)滾壓次數管理裝置
為了掌握路面的壓實(shí)度，-般以規定的滾壓次數來(lái)進(jìn)行壓實(shí)。對于大壩、飛機場(chǎng)等壓實(shí)管理要求高的場(chǎng)合，司機需記憶滾壓次數，如采用算盤(pán)類(lèi)記憶裝置等，但易出差錯。為此開(kāi)發(fā)了滾壓次數管理裝置，在司機座操作面板上和外部顯示器上顯示滾壓次數。
1)手動(dòng):每滾壓一次,司機按一下面板上的按鈕。滾壓次數在面板上和外部顯示器上顯示，外部顯示器采用高輝度的電子顯示器(LED),在50m內都能看清。
2)自動(dòng):計數機構與前后進(jìn)杠桿連動(dòng)，可自動(dòng)進(jìn)行滾壓計數。
(3)壓實(shí)管理裝置
壓實(shí)過(guò)程中司機希望知道路面的壓實(shí)度，以便合理地進(jìn)行壓實(shí)。目前采用的一種方式就是通過(guò)檢測壓路機滾輪的運動(dòng)來(lái)求得壓實(shí)度方式。其工作原理是隨著(zhù)壓實(shí)作業(yè)的進(jìn)行，路面強度的增加，會(huì )引起振動(dòng)壓路機滾輪的振動(dòng)波形發(fā)生變化。在滾輪上裝置加速度傳感器，可測得加速度波形，通過(guò)微機處理，求得壓實(shí)度，能在操作面板上顯示與壓實(shí)度有關(guān)的數值?；蛘邔⒋藬抵翟陲@示屏幕上利用濃淡形象地表示，壓路機行走速度和振動(dòng)頻率也可同時(shí)表示出來(lái)。由此司機可較全面地了解路面的壓實(shí)程度，有利于合理施工。測得(的各種數值也可以在內存中記憶下來(lái)，待作業(yè)結束后，在辦公室中利用微機進(jìn)行處理，并在微機中記載作業(yè)情況。
(4)行走管理裝置
行走管理裝置是將滾壓距離、次數輸入給計算機，向司機顯示前后進(jìn)次數，以便進(jìn)行液壓行走管理。還可以附加前后進(jìn)的自動(dòng)反轉控制，振動(dòng)的自動(dòng)控制等，以及在每一個(gè)滾輪上安裝行走距離傳感器，計算行走速度，進(jìn)行各種控制。
6.振動(dòng)壓路機電子控制系統的特點(diǎn)及存在問(wèn)題
(1)特點(diǎn):
1)操縱簡(jiǎn)單，不需杠桿、踏板和開(kāi)關(guān)操縱，只需操縱轉向。
2)壓實(shí)行走距離能正確控制，壓實(shí)次數和壓實(shí)質(zhì)量均勻化能保證，壓實(shí)作業(yè)中，行走速度保持不變，壓實(shí)質(zhì)量好且均勻。
3)平穩起步、停車(chē)，不影響壓實(shí)的路面，低車(chē)速時(shí)自動(dòng)停止振動(dòng)，不影響壓實(shí)路面的平整性。
4)具有車(chē)速表和振動(dòng)頻率表，能夠確切了解路面壓實(shí)情況。
5)電子控制系統能簡(jiǎn)單地裝在大型兩輪振動(dòng)壓路機上。
(2)存在的問(wèn)題:
1)經(jīng)濟性:由于產(chǎn)量少、價(jià)格高，因此一-般作業(yè)任選或高價(jià)機子上有。
2)可靠性:建設機械作業(yè)環(huán)境惡劣，電子控制系統要注意耐環(huán)境性(特別是無(wú)駕駛室)和耐振動(dòng)性。需要故障診斷系統和采用部件更換結構。
3)操縱性:電子控制系統具有很多功能，使操作面板上開(kāi)關(guān)和指示燈較多，使操作麻煩，應盡量簡(jiǎn)化。
4)安全性:為防止誤操作引起事故，需要有安全措施:如中位鎖定裝置、抗電波干擾裝置以及相關(guān)對策等。

力士樂(lè )插裝閥041208038520000 R901097722

 力士樂(lè )REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統-插裝閥-機械插裝閥-溢流閥和減壓閥-先導驅動(dòng)滑閥類(lèi)型
R901109731 041208032010000-VSPN-08U-10
R901109732 041208032020000-VSPN-08U-20
R901109733 041208032035000-VSPN-08U-35
R901097726 041208038510000-VSPN-10A-10
R930080209 041208038510V00-VSPN-10A-10-FKM
R930080210 041208038510V10-VSPN-10A-10-25BAR-FKM
R901097722 041208038520000-VSPN-10A-20
R901104103 041208038535000-VSPN-10A-35
R901104104 041208048535000-VSPN-10A-V-35
R930000334 041210035710000-VSPN-12A-10
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R930001026 041211032720000--VSPN-16A-20
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R934001159 OR0407030535S0-VSPN-16A-C-STEEL-G1-35

溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設備中主要起定壓溢流作用，穩壓，系統卸荷和安全保護作用。
定壓溢流作用：在定量泵節流調節系統中，定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時(shí)，會(huì )使流量需求減小。此時(shí)溢流閥開(kāi)啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進(jìn)口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動(dòng)開(kāi)啟）。

穩壓作用：溢流閥串聯(lián)在回油路上，溢流閥產(chǎn)生背壓，運動(dòng)部件平穩性增加。
系統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時(shí)，溢流閥的遙控口通油箱，此時(shí)液壓泵卸荷。溢流閥此時(shí)作為卸荷閥使用。
安全保護作用：系統正常工作時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉。只有負載超過(guò)規定的極限（系統壓力超過(guò)調定壓力）時(shí)開(kāi)啟溢流，進(jìn)行過(guò)載保護，使系統壓力不再增加（通常使溢流閥的調定壓力比系統高工作壓力高10%～20%）。
實(shí)際應用中一般有：作卸荷閥用，作遠程調壓閥，作高低壓多級控制閥，作順序閥，用于產(chǎn)生背壓（串在回油路上）。

溢流閥一般有兩種結構：1、直動(dòng)型溢流閥 。2、先導式溢流閥。
對溢流閥的主要要求：調壓范圍大，調壓偏差小，壓力振擺小，動(dòng)作靈敏，過(guò)載能力大，噪聲小。
先導型溢流閥的導閥部分結構尺寸較小，調壓彈簧不必很強，因此壓力調整比較輕便。但因先導型溢流閥要在先導閥和主閥都動(dòng)作后才能起控制作用，因此反應不如直動(dòng)型溢流閥靈敏。
與三節同心結構相比，二節同心結構的特點(diǎn)是：①主閥芯僅與閥套和主閥座有同心度要求，免去了與閥蓋的配合，故結構簡(jiǎn)單，加工和裝配方便。②過(guò)流面積大，在相同流量的情況下，主閥開(kāi)啟高度??；或者在相同開(kāi)啟高度的情況下，其通流能力大，因此，可做得體積小、重量輕。③主閥芯與閥套可以通用化，便于組織批量生產(chǎn)。

液壓傳動(dòng)系統的組成
1、液壓動(dòng)力原件
將動(dòng)力裝置的機械能轉換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動(dòng)系統提供壓力油,是液壓傳動(dòng)系統的動(dòng)力源。例如液壓泵。
1.1液壓泵
液壓泵是液壓系統的動(dòng)力元件，其作用是將原動(dòng)機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統中的油泵，它向整個(gè)液壓系統提供動(dòng)力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
1.2齒輪泵
齒輪泵即依靠密封在個(gè)殼體中的兩個(gè)或兩個(gè)以上齒輪,在相互嚙合過(guò)程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來(lái)輸送液體的泵。齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個(gè)殼體的內部類(lèi)似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿(mǎn)這一空間，隨著(zhù)齒的旋轉沿殼體運動(dòng)，后在兩齒嚙合時(shí)排出。困油現象齒輪泵要平穩工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對齒輪同時(shí)嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個(gè)封閉的容腔開(kāi)始隨著(zhù)
齒輪的轉動(dòng)逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會(huì )使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴現象。這些都將產(chǎn)生強烈的振動(dòng)和噪音，這就是齒輪泵的困意現象。
危害：徑向不平衡力很大時(shí)能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時(shí)加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除困油現象方法:通常是在兩側蓋板上開(kāi)卸荷槽，使封閉腔容積誠小時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
1.3葉片泵
葉片泵即通過(guò)葉輪的旋轉，將動(dòng)力機的機械能轉換為水能(勢能、動(dòng)能、壓能)的水力機械。
葉片泵轉子旋轉時(shí)，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個(gè)葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時(shí)，完成兩次吸油與排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內往復運動(dòng)，使柱塞與泵壁間形成容積改變，反復吸入和排;出液體并增高其壓力的泵。
柱塞泵是液壓系統的一個(gè)重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動(dòng)，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來(lái)實(shí)現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場(chǎng)合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

力士樂(lè )REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統-插裝閥-機械插裝閥-溢流閥和減壓閥-直動(dòng)式，閥座設計，差速器區
R930005640 041522035610000-VSDN-08A-10
R930005641 041522035620000-VSDN-08A-20
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