REXROTH螺紋插裝閥溢流閥

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安全閥是啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當設備或管道內的介質(zhì)壓力升高超過(guò)規定值時(shí)，通過(guò)向系統外排放介質(zhì)來(lái)防止管道或設備內介質(zhì)壓力超過(guò)規定數值的特殊閥門(mén)。安全閥屬于自動(dòng)閥類(lèi)，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過(guò)規定值，對人身安全和設備運行起重要保護作用。注安全閥必須經(jīng)過(guò)壓力試驗才能使用。

安全閥在系統中起安全保護作用。當系統壓力超過(guò)規定值時(shí)，安全閥打開(kāi)，將系統中的一部分氣體/流體排入大氣/管道外，使系統壓力不超過(guò)允許值，從而保證系統不因壓力過(guò)高而發(fā)生事故。

安全閥結構主要有兩大類(lèi)：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。隨著(zhù)大容量的需要，又有一種脈沖式安全閥，也稱(chēng)為先導式安全閥，由主安全閥和輔助閥組成。當管道內介質(zhì)壓力超過(guò)規定壓力值時(shí)，輔助閥先開(kāi)啟，介質(zhì)沿著(zhù)導管進(jìn)入主安全閥，并將主安全閥打開(kāi)，使增高的介質(zhì)壓力降低。

裝載機液壓行走傳動(dòng)系統和操縱系統
1.液壓行走傳動(dòng)
系統基本組成
裝載機液壓行走傳動(dòng)系統。液壓行走傳動(dòng)系統由液壓泵、液壓馬達、分動(dòng)箱和前后驅動(dòng)橋等組成。
2.液壓行走裝載
機操縱系統
液壓行走裝載機操縱系統。它由以下操縱桿和操縱踏板組成:
(1)方向電操縱桿,操縱裝載機前進(jìn)和后退。帶鎖住裝置,能將操縱桿固定在所操縱的位置。操縱時(shí)手可以不離開(kāi)方向盤(pán)，用手指操縱。為防止意外走動(dòng)，方向電操縱桿不在中位，發(fā)動(dòng)機就不能起動(dòng)。
(2)油門(mén)踏板，操縱它就能起步、加速、減速和停車(chē)，全車(chē)速范圍自動(dòng)變速，操縱簡(jiǎn)單方便,初學(xué)者很容易掌握駕駛。
(3)左右制動(dòng)踏板，右制動(dòng)踏板和微動(dòng)閥連動(dòng)，操縱此踏板，通過(guò)微動(dòng)閥，改變變量泵先導控制油壓，使變量泵排量降低，實(shí)現機械微動(dòng)，使鏟裝作業(yè)時(shí)工作裝置功率和行走驅動(dòng)功率匹配良好。
(4)運轉模式切換機構。通過(guò)它可控制油門(mén)開(kāi)度的大位置。有二種運轉模式:通常和柔和，分別有相應不同的油門(mén)大開(kāi)度限位。一般情況采用通常運轉模式。夜間作業(yè)或市內作業(yè)等，要求低噪聲場(chǎng)合采用柔和運轉模式。該模式大牽引力降低2%左右，對通常裝載作業(yè)能滿(mǎn)足要求。
(5)采用腳踏式停車(chē)制動(dòng)，操縱簡(jiǎn)單,輕輕踩-下停車(chē)制動(dòng)踏板就能制動(dòng)。解除停車(chē)制動(dòng),只須拉一下停車(chē)制動(dòng)解除操縱桿。當停車(chē)制動(dòng)器起作用時(shí)，方向電操縱桿即使在前進(jìn)或后退位置,機械也不會(huì )行走。當發(fā)動(dòng)機熄火時(shí)，如忘記將停車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，會(huì )自動(dòng)報警。

REXROTH螺紋插裝閥溢流閥04950404850800A

力士樂(lè )REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統-插裝閥-機械插裝閥-減壓閥、安全閥和溢流閥-直動(dòng)式滑閥類(lèi)型-VRPR-07A
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液壓傳動(dòng)
與機械傳動(dòng)相比。液壓傳動(dòng)更容易實(shí)現其運動(dòng)參數(流量)和動(dòng)力參數(壓力)的控制，而液壓傳動(dòng)較之液力傳動(dòng)具有良好的低速負荷特性。由于具有傳遞效率高，可進(jìn)行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統結構簡(jiǎn)單，輸出轉速無(wú)級調速，可正、反向運轉，速度剛性大，動(dòng)作實(shí)現容易等突出優(yōu)點(diǎn)，液壓傳動(dòng)在工程機械中得到了廣泛的應用。幾乎所有工程機械裝備都能見(jiàn)到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動(dòng)和控制方式。極限負荷調節閉式回路，發(fā)動(dòng)機轉速控制的恒壓，恒功率組合調節的變量系統開(kāi)發(fā)，給液壓傳動(dòng)應用于工程機械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。

一、液壓傳動(dòng)技術(shù)的應用
液壓傳動(dòng)技術(shù)在近代工業(yè)制造中的應用
液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機械、壓力機械、機床等，行走機械中的工程機械、建筑機械、農業(yè)機械、汽車(chē)等;鋼鐵工業(yè)用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等;土木水利工程用的防洪閘門(mén)及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等，發(fā)電廠(chǎng)渦輪機調速裝置、發(fā)電廠(chǎng)等等。

二、液壓傳動(dòng)技術(shù)的原理與特點(diǎn)
1、液壓傳動(dòng)的介紹
液壓傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)來(lái)傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式。液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)并稱(chēng)為流體傳動(dòng)，是根據17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動(dòng)原理而發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新興技術(shù)，是工農業(yè)生產(chǎn)中應用廣泛的技術(shù)。
2、液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)
(1)體積小、重量輕，因此慣性力較小，當突然過(guò)載或停車(chē)時(shí)，不會(huì )發(fā)生大的沖擊，
(2)能在給定范圍內平穩的自動(dòng)調節牽引速度，并可實(shí)現無(wú)極調速;
(3)換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實(shí)現工作機構旋轉和直線(xiàn)往復運動(dòng)的轉換;
(4)液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受?chē)栏裣拗?
(5) 由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對運動(dòng)表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長(cháng);
(6)操縱控制簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度高;
(7)容易實(shí)現過(guò)載保護。
液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機械、壓力機械、機床等，行走機械中的工程機械、建筑機械、農業(yè)機械、汽車(chē)等，鋼鐵工業(yè)用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等，土木水利工程用的防洪閘門(mén)及堤壩裝置、河床升降裝置、橋粱操縱機構等;發(fā)電廠(chǎng)渦輪機調速裝置等等，船舶用的甲板起重機械、船頭門(mén)、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等，特殊技術(shù)用的控制裝置、測量浮標、升降旋轉舞臺等。
3、液壓傳動(dòng)的基本原理
液壓傳動(dòng)的基本原理是在密閉的容器內，利用有壓力的油液作為工作介質(zhì)來(lái)實(shí)現能量轉換和傳遞動(dòng)力的。其中的液體稱(chēng)為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機械傳動(dòng)中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動(dòng)元件相類(lèi)似。液壓傳動(dòng)是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密閉環(huán)境中，向液體施加一個(gè)力，這個(gè)液體會(huì )向各個(gè)方向傳遞這個(gè)力!力的大小不變!液壓傳動(dòng)就是利用這個(gè)物理性質(zhì)，向一個(gè)物體施加一個(gè)力，利用帕斯卡原理使這個(gè)力變大!從而起到舉起重物的效果!
液壓傳動(dòng)在閥門(mén)行業(yè)也得到很大的應用,如閥門(mén)的機床制造加工設備、閥門(mén)]液壓試驗設備、閥門(mén)的液壓傳動(dòng)裝置等。

裝載機行走液壓系統
1.基本組成
裝載機行走液壓系統。它由主液壓泵(帶變量油缸)、補油泵、壓力補償閥(DA控制閥) 、高壓切斷閥、前進(jìn)后退換向電磁閥、微動(dòng)閥、高壓溢流閥(過(guò)載閥) 、低壓溢流閥(補油閥) 、單向閥、液壓馬達 (帶伺服油缸)、前進(jìn)后退梭形閥、伺服閥、濾清器5和油冷卻器組成。
2.液壓泵控制
(1)方向控制
采用雙向變量柱塞泵，通過(guò)電開(kāi)關(guān)操縱前進(jìn)后退換向電磁閥，改變液壓泵油流方向，實(shí)現行駛方向改變。該閥有三個(gè)位置(前進(jìn)、中位和后退),相應前進(jìn)、停車(chē)和后退。
(2)車(chē)速控制
補油泵排:量隨發(fā)動(dòng)機轉速(油門(mén)開(kāi)度)自動(dòng)變化。在其出油道上設節流孔B。液流經(jīng)過(guò)節流孔B產(chǎn)生的壓差Ap與補油泵的流量有關(guān)，而補油泵是定量泵，其
流量與發(fā)動(dòng)機轉速成正比，將此壓差Ap引入DA控制閥，此DA控制閥在以下三個(gè)力作用下取得平衡:壓差Ap,彈簧力和通向液壓泵變量油缸反饋的先導油壓P。液壓泵的變量油缸在彈簧力作用下，處于中位排量零,隨著(zhù)操縱變量油缸的先導油壓P的增大,液壓泵排量隨著(zhù)增大。壓差Op確定先導油壓P,發(fā)動(dòng)機
轉速確定節流孔前后壓差Ap。因此操縱油門(mén)踏板，改變發(fā)動(dòng)機轉速n, Op和液壓泵排量隨之改變。當發(fā)動(dòng)機在怠速狀態(tài)時(shí)，液壓泵排量為零。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速增高，液壓泵排量逐漸增大，實(shí)現自動(dòng)控制。由于變量泵是油門(mén)連動(dòng)控制的，因此只需操縱油門(mén)踏板就能控制車(chē)速。
(3)微動(dòng)控制
微動(dòng)閥操縱可以通過(guò)連桿和制動(dòng)踏板連動(dòng)，微動(dòng)閥也可以獨立布置。通過(guò)制動(dòng)壓力來(lái)操縱微動(dòng)閥，使控制液壓泵排量的先導油壓降低，減小液壓泵排量，
能實(shí)現與發(fā)動(dòng)機轉速(油門(mén)開(kāi)關(guān))無(wú)關(guān)，即使發(fā)動(dòng)機在高轉速下，而液壓泵的輸出流量很小，實(shí)現機械微動(dòng)。
(4)高壓切斷控制
當靜壓驅動(dòng)系統油壓達到設定大值，高壓切斷閥切斷通向換向電磁閥的先導油壓，使液壓泵變量油缸油壓下降，液壓泵變至小流量，減少能量損失。
3.液壓馬達控制
液壓系統采用變量馬達，其控制裝置由前進(jìn)后退梭形閥，伺服閥和變量油缸組成。液壓馬達的排量由伺服油缸活塞桿位置確定，其位置由伺服閥控制。伺服閥閥芯右端受控制液壓泵排量的先導油壓作用，其閥芯左端受靜壓驅動(dòng)系統油壓反饋作用和彈簧力作用。伺服閥在液壓泵先導油壓、驅動(dòng)系統油壓和彈簧力作用下取得平衡，確定其位置。伺服閥芯位置確定伺服變量油缸活塞桿位置，活塞桿位置確定液壓馬達排量。從力平衡可知:隨著(zhù)系統油壓增加，液壓馬達排量增大，隨著(zhù)液壓泵先導控制油壓上升，液壓馬達排量下降。

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