REXROTH壓力傳感器HM17-11/200-C/V0/0

REXROTH壓力傳感器HM17-11/200-C/V0/0，升降為HM20系列，力士樂(lè )壓力傳感器，現貨庫存，*，武漢百士自動(dòng)化設備有限公司供應；

液壓系統的壓力是所有液壓執行器的工作動(dòng)力，也是大部分液壓控制元件的控制動(dòng)力，它存在與液壓元件密封的容腔和鏈接液壓元件的管路內，反映著(zhù)液壓系統的工作狀態(tài)，是整個(gè)系統的重要信息。對著(zhù)傳感器向集成化、智能化、小型化、系列化和標準化方面的發(fā)展，加上它與現代測控技術(shù)、計算機技術(shù)和信號分析技術(shù)的日益接口，使得壓力傳感器在液壓系統的運行控制、狀態(tài)監測、故障診斷和科學(xué)試驗中得到更為廣泛的應用。

壓力傳感器是能感受壓力信號，并能按照一定的規律將壓力信號轉換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。通常由壓力敏感元件和信號處理單元組成。按不同的測試壓力類(lèi)型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。

由于壓力傳感器具有全密封不銹鋼焊接結構、小體積、高靈敏度、零點(diǎn)滿(mǎn)度可調節應可用于液壓、壓鑄、中央空調系統、恒壓供水、機車(chē)制動(dòng)系統輕工、機械、冶金、石化、環(huán)保、空壓機等其他自動(dòng)控制系統。并且在不同環(huán)境下，需要使用不同類(lèi)型的壓力傳感器，那是因為在測量壓力的過(guò)程中，壓力傳感器會(huì )隨著(zhù)工作環(huán)境和靜壓的變化而發(fā)生漂移，這在微差壓測量過(guò)程中表現明顯。壓力傳感器要有適應不同環(huán)境工作的能力，不能因為環(huán)境的變化而導致壓力測量值發(fā)生漂移，這也是保障生產(chǎn)工藝連續性的關(guān)鍵。

REXROTH壓力傳感器HM17-11/200-C/V0/0，升降為HM20系列

HM17-11/050-C/V0/0
HM17-11/050-H/V0/0
HM17-11/050-F/V0/0
HM17-11/100-C/V0/0
HM17-11/100-H/V0/0
HM17-11/100-F/V0/0
HM17-11/200-C/V0/0
HM17-11/200-H/V0/0
HM17-11/200-F/V0/0
HM17-11/250-C/V0/0
HM17-11/250-H/V0/0
HM17-11/250-F/V0/0
HM17-11/315-C/V0/0
HM17-11/315-H/V0/0
HM17-11/315-F/V0/0
HM17-11/400-C/V0/0
HM17-11/400-H/V0/0
HM17-11/400-F/V0/0
HM17-11/450-C/V0/0
HM17-11/450-H/V0/0
HM17-11/450-F/V0/0
HM17-11/600-C/V0/0
HM17-11/600-H/V0/0
HM17-11/600-F/V0/0

液壓蓄能器能夠儲存一定量的能量來(lái)釋放它的液壓系統時(shí)所需要的液壓裝 置。
流體只具有低的可壓縮性，然而，氣體是高度可壓縮的。所有氣體工作原理加 載液壓蓄能器是基于這種差異。
氣囊隔膜式蓄能器的區別在于分離元件的類(lèi)型。液 壓蓄能器主要是由流體的部分和一個(gè)氣密隔板元件氣段。
流體部分與液壓回路有連 接。
如果將一個(gè)較高的液體壓力施加到一個(gè)特定的壓力氣體的量，氣體體積隨著(zhù)液 體壓力的增加而減小，隨著(zhù)液體壓力的增加而增加的氣體壓力。
如果流體的壓力降 低，流體被推進(jìn)到液壓系統由膨脹的氣體，直到壓力再次平衡。

皮囊式蓄能器由一個(gè)無(wú)縫的圓筒形壓力容器高強度鋼制成的。安裝在容器內的彈性 氣囊將蓄電池分隔成氣體側和流體側。
通過(guò)燃氣閥，氣囊充滿(mǎn)氮氣的氣體充裝壓力 P0。
在氣囊式蓄能器的油孔內的油閥關(guān)閉，如果氣體側的壓力比流體側更高。這可 以防止氣囊進(jìn)入石油的通道被破壞。
當小工作壓力達到了，一個(gè)小的流體體積（ 約10%的液壓蓄能器的公稱(chēng)容積）應保持氣囊和油閥以防止各膨脹過(guò)程中氣囊撞擊閥 。
燃氣閥由密封帽氣門(mén)插入，氣充液閥的閥體，和O形圈。這些零件可以單獨更換。
該型蓋包括液壓蓄能器的技術(shù)數據和特點(diǎn)。

蓄能器是液壓氣動(dòng)系統中的一種能量?jì)π钛b置。它在適當的時(shí)機將系統中的能量轉變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來(lái)，當系統需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?lái)，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統壓力正常。

液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無(wú)法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質(zhì)來(lái)轉換、蓄積壓力能。例如，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周?chē)挠鸵号c油液回路接通。當壓力升高時(shí)油液進(jìn)入蓄能器，氣體被壓縮，直到系統管路壓力不再上升；當管路壓力下降時(shí)壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。

蓄能器按加載方式可分為
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統中的過(guò)剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來(lái)，需要時(shí)釋放出去。其結構簡(jiǎn)單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。
活塞式
它通過(guò)提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來(lái)。其結構簡(jiǎn)單、壓力穩定。缺點(diǎn)是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質(zhì)量塊慣性大，不靈敏。這類(lèi)蓄能器僅供暫存能量用。

在液壓設備中,以壓力作為控制信號來(lái)實(shí)現自動(dòng)化控制的控制方式中,壓力繼電器是重要的元件之一。它是一種將油液的壓力信號中轉換成電信號的電液控制元件(液電轉換開(kāi)關(guān))。當液壓系統中的油液壓力達到壓力繼電器的調節壓力時(shí),即發(fā)出電信號,以控制電磁鐵,電磁離合器,繼電器等電氣元件動(dòng)作,使油路換向卸壓。執行機構實(shí)現順序動(dòng)作,或關(guān)閉電機,使系統停止工作,起安全保護作用等。
壓力繼電器有直動(dòng)型和先導型;也有帶延時(shí)調節和不帶延時(shí)調節的; 也有彈簧調節型和開(kāi)關(guān)位置調節型。各種壓力繼電器盡管類(lèi)型不同,原理只有一個(gè),即靠液體壓力與彈簧力的平衡,使柱塞或杠桿產(chǎn)生一定的位移,將電氣開(kāi)關(guān)接通與斷開(kāi)。壓力繼電器的任務(wù)是把系統某 較穩定的壓力信號反映出去, 以控制其它的順序動(dòng)作,但它由于自身和外界的原因,有可能發(fā)出誤信號,影響液壓系統的工作可靠性和安全性。

液壓傳動(dòng)技術(shù)已經(jīng)廣泛應用于很多工程技術(shù)領(lǐng)域,由于液壓系統所服務(wù)的主機的工作循環(huán)、動(dòng)作特點(diǎn)等各不相同,相應的各液壓系統的組成、作用和特點(diǎn)也不盡相同。以下通過(guò)對幾個(gè)典型液壓系統的分析,進(jìn)一步熟悉各液壓元件在系統中的作用和各種基本回路的組成,并掌握分析液壓系統的方法和步驟。
閱讀一個(gè)較為復雜的液壓系統圖,大致可按以下步驟進(jìn)行:
(1)了解設備的工藝對液壓系統的動(dòng)作要求;
(2)初步游覽整個(gè)系統, 了解系統中包含有哪些元件,并以各個(gè)執行元件為中心,將系統分解為若干子系統。
(3)對每一子系統進(jìn)行分析,搞清楚其中含有哪些基本回路,然后根據執行元件的動(dòng)作要求,參照動(dòng)作循環(huán)表讀懂這一子系統。
(4)根據液壓設備中各執行元件間互鎖、同步、防干涉等要求,分析各子系統之間的聯(lián)系。
(5)在全面讀懂系統的基礎上,歸納總結整個(gè)系統有哪些特點(diǎn),以加深對系統的理解。

一,組合機床液壓系統
組合機床液壓系統主要由通用滑臺和輔助部分(如定位、夾緊)組成。動(dòng)力滑臺本身不帶傳動(dòng)裝置,可根據加工需要安裝不同用途的主軸箱,以完成鉆、擴、鉸、鏜、刮端面、銑削及攻絲等工序。
有液壓夾緊的他驅式動(dòng)力滑臺的液壓系統原理圖，這個(gè)系統采用限壓式變量泵供油，并配有二位二通電磁閥卸荷，變量泵與進(jìn)油路的調速閥組成容積節流調速回路，用電液換向閥控制液壓系統的主油路換向，用行程閥實(shí)現快和工進(jìn)的速度換接。