REXROTH溢流閥現貨ZDB6VB2-42/100

REXROTH溢流閥現貨ZDB6VB2-42/100，力士樂(lè )疊加式溢流閥現貨，REXROTH先導式溢流閥，武漢百士自動(dòng)化設備有限公司主營(yíng)銷(xiāo)售產(chǎn)品，原廠(chǎng)原裝，拒絕高仿假貨，客戶(hù)買(mǎi)的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現貨供應，歡迎新老客戶(hù)詢(xún)價(jià)采購！

壓力控制閥是指用來(lái)對液壓系統中液流的壓力進(jìn)行控制與調節的閥。此類(lèi)閥是利用作用在閥芯上的液體壓力和彈簧力相平衡的原理來(lái)工作的。

在液壓傳動(dòng)系統中，控制油液壓力高低的液壓閥稱(chēng)為壓力控制閥，簡(jiǎn)稱(chēng)壓力閥。這類(lèi)閥的共同點(diǎn)是利用作用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的原理工作。

壓力控制閥在系統中起調壓、定壓作用，它是利用控制油同彈簧相平衡的原理工作的，其工作狀態(tài)直接受控制壓力的影響，其狀態(tài)是變化的。搞清各類(lèi)壓力閥的結構，便于掌握不同工況下閥的工作特性。

在具體的液壓系統中，根據工作需要，對壓力控制的要求是各不相同的：有的需要限制液壓系統的高壓力，如安全閥；有的需要穩定液壓系統中某處的壓力值（或者壓力差、壓力比等），如溢流閥、減壓閥等定壓閥；還有的利用液壓力作為信號控制其動(dòng)作，如順序閥、壓力繼電器等。

溢流閥常見(jiàn)故障及排除

溢流閥在使用中，常見(jiàn)的故障有噪聲、振動(dòng)、閥芯徑向卡緊和調壓失靈等。

(一)噪聲和振動(dòng)

液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機械聲二種。流速聲中主要由油液振動(dòng)、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機械聲中主要由.閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。

(1)壓力不均勻引起的噪聲

先導型溢流閥的導閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時(shí)，導閥的軸向開(kāi)口很小，僅0.003~0.006厘米。過(guò)流面積很小，流速很高，可達200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。另外錐閥和錐閥座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度、導閥口的臟物粘住及調壓彈簧變形等，也會(huì )引起錐閥的振動(dòng)。所以一般認為導閥是發(fā)生噪聲的振源部位。由于有彈性元件(彈簧)和運動(dòng)質(zhì)量(錐閥)的存在，構成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件，而導閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動(dòng)后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出噪聲，發(fā)生噪聲時(shí)一般多伴隨有劇烈的壓力跳動(dòng)。

(2)空穴產(chǎn)生的噪聲

當由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí)，溶解在油液中的部分空氣就會(huì )析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區時(shí)體積較大，當隨油液流到高壓區時(shí)，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失，反之，如在高壓區時(shí)體積本來(lái)較小，而當流到低壓區時(shí)，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現象。氣泡體積的突然改變會(huì )產(chǎn)生噪聲，又由于這一過(guò)程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)。先導型溢流閥的導閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現空穴現象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。

(3)液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲

先導型溢流閥在卸荷時(shí)，會(huì )因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統中，如果同任何一個(gè)機械零件發(fā)生共振，就可能加大振動(dòng)和增強噪聲。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí)，-般多伴有系統振動(dòng)。

(4)機械噪聲

先導型溢流閥發(fā)出的機械噪聲，一般來(lái)自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦。在先導型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時(shí)會(huì )有機械性的高頻振動(dòng)聲，一般稱(chēng)它為自激振動(dòng)聲。這是主閥和導閥因高頻振動(dòng)而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量、壓力、油溫(粘度)等因素有關(guān)。-般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動(dòng)發(fā)生率就高。

減小或消除先導型溢流閥噪聲和振動(dòng)的措施，一般是在導閥部分加置消振元件。

消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動(dòng)。在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來(lái)消除震動(dòng)。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時(shí)剛度增加，根據剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理，就能減少發(fā)生共振的可能性。

消振墊一般與共振腔活動(dòng)配合,能自由運動(dòng)。消振墊正反面都有一條節流槽,油液在流動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生阻尼作用，以改變原來(lái)的流動(dòng)情況。由于消振墊的加入，增加了一個(gè)振動(dòng)元件，擾亂了原來(lái)的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時(shí)的剛度，以減少發(fā)生共振的可能性。

在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時(shí)壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當于一個(gè)微型吸振器。小孔中空氣壓縮時(shí)，油液充入，膨脹時(shí)，油液壓出，這樣就增加了一個(gè)附加流動(dòng)，以改變原來(lái)的流動(dòng)情況。故也能減小或消除噪聲和振動(dòng)。

另外，如果益流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會(huì )造成振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。如三節同心式溢流閥，裝配時(shí)三節同心配合不當，使用時(shí)流量過(guò)大或過(guò)小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。

(二)閥芯徑向卡緊

因加工精度的影響，造成主閥芯徑向卡緊，使主閥開(kāi)啟不上壓或主閥關(guān)閉不卸壓，另因污染造成徑向卡緊。

(三)調壓失靈

溢流閥在使用中有時(shí)會(huì )出現調壓失靈現象。先導型溢流閥調壓失靈現象有二種情況:一種是調節調壓手輪建立不起壓力，或壓力達不到額定數值;另一種調節手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現調壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:

一是主閥體阻尼器堵塞，

所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下，主閥就打開(kāi)溢流，系統就建立不起壓力。

壓力達不 到額定值的原因，是調壓彈簧變形或選用錯誤，調壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內泄漏過(guò)大，或導閥部分錐閥過(guò)度磨損等。

第二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導閥就失去了支主閥壓力的調節作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會(huì )打開(kāi)溢流油液，閥內始終無(wú)油液流動(dòng)，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉，不會(huì )溢流，主閥壓力隨負載增加而上升。當執行機構停止工作時(shí)，系統壓力就會(huì )無(wú)限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。

(四)其它故障

溢流閥在裝配或使用中，由于“O"形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動(dòng)，都可能造成不應有的外泄漏。

如果錐閥或主閥芯磨損過(guò)大，或者密封面接觸不良，還將造成內泄漏過(guò)大，甚至影響正常工作。

電磁溢流閥常見(jiàn)的故障有先導電磁閥工作失靈、主閥調壓失靈和卸荷時(shí)的沖擊噪聲等。后者可通過(guò)調節加置的緩沖器來(lái)減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。(壓力一 般調至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)

REXROTH溢流閥現貨ZDB6VB2-42/100，力士樂(lè )疊加式溢流閥現貨，REXROTH先導式溢流閥

德國力士樂(lè )REXROTH溢流閥現貨，訂貨號物料號和型號：

R900967507 ZDB6VB1-42/100

R900598152 ZDB6VB1-42/100V

R901035634 ZDB6VB1-42/100V/60

R900959754 ZDB6VB1-42/200

R900518826 ZDB6VB1-42/200V

R900909480 ZDB6VB1-42/315

R900551788 ZDB6VB1-42/315V

R900967506 ZDB6VB1-42/50

R900580996 ZDB6VB1-42/50V

R900431401 ZDB6VB2-42/100

R900564277 ZDB6VB2-42/100MIL15

R901349085 ZDB6VB2-42/100-30

R901350653 ZDB6VB2-42/100-40

R901351188 ZDB6VB2-42/100-45

R901203499 ZDB6VB2-42/100-55

R901093041 ZDB6VB2-42/100-60

R901269811 ZDB6VB2-42/100-75V

R901394944 ZDB6VB2-42/100-80V

R900977674 ZDB6VB2-42/100JV

R900409936 ZDB6VB2-42/100V

R900429509 ZDB6VB2-42/200

R900442786 ZDB6VB2-42/200MIL15

R901028565 ZDB6VB2-42/200-100V

R901043262 ZDB6VB2-42/200-140

R901415338 ZDB6VB2-42/200-140V

R900978250 ZDB6VB2-42/200-150

R900965729 ZDB6VB2-42/200-160V

R901404717 ZDB6VB2-42/200-180V

R900409854 ZDB6VB2-42/200V

R901347239 ZDB6VB2-42/200V/60

R900422061 ZDB6VB2-42/315

R901087335 ZDB6VB2-42/315-315

R900551072 ZDB6VB2-42/315J

R900702024 ZDB6VB2-42/315JV

R901126943 ZDB6VB2-42/315P210

R900409896 ZDB6VB2-42/315V

R409023170 ZDB6VB2-42/315V+240BAR

R900940177 ZDB6VB2-42/350

R900430645 ZDB6VB2-42/50

壓力控制閥

作用:

用來(lái)控制液壓傳動(dòng)系統中油液的壓力，以滿(mǎn)足執行元件所要求的力和轉矩。

類(lèi)型:

溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。

共同點(diǎn):

利用作用在閥芯上的液壓力和彈簧力相平衡的原理工作。

溢流閥

類(lèi)型:直動(dòng)式、先導式

作用:

(1)在不斷溢流過(guò)程中保持系統壓力恒定，起穩壓和溢流作用(p,FP

系統’閥口常開(kāi)) ;

(2)防止液壓系統過(guò)載，起安全保護作用(p,=1.1~1.2p,max，閥口常閉)

(一)溢流閥的基本結構及其工作原理

1、直動(dòng)式溢流閥

工作原理:

直接利用液壓力與彈簧力相平衡以控制閥芯的啟閉動(dòng)作，從而保證進(jìn)油口壓力基本恒定。

特點(diǎn):

①閥芯所受的液壓力全靠彈簧力平衡，故當系統壓力很高時(shí)，彈簧必須很硬，導致結構笨重，調壓不輕便。一般用于壓力小于2.5MPa的低壓系統中，作安全閥或背壓閥使用。

②由于慣性或負載的變化，導致q、變化，即開(kāi)口度h的變化，由于k很大，所以p不穩定，穩壓精度差;

③結構簡(jiǎn)單、便宜，但工作時(shí)易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。

2、

先導式溢流閥

結構:先導調壓部分:控制主閥的溢流壓力；主閥部分:溢流

工作原理:

利用主閥芯上下兩端液體壓力差與彈簧力相平衡的原理來(lái)進(jìn)行壓力控制。

特點(diǎn):

①因為錐閥作用面積很小，即使壓力很高，彈簧剛度仍不大，調壓輕便;

②因為主閥彈簧很軟，因此溢流量變化時(shí)，壓力波動(dòng)小。靜態(tài)特性好;

③能適應各種不同的調壓范圍的要求;

④主閥芯采用錐面閥座式結構密封，沒(méi)有搭合量，動(dòng)作靈敏。

(二)溢流閥的應用場(chǎng)合

1、起穩壓和溢流作用(閥口常開(kāi))

在定量泵進(jìn)油或回油節流調速系統中

2、起安全保護作用(閥口常閉)

變量泵液壓系統、定量泵旁路節流調速系統和非節流調速系統。

3、起卸荷作用

4、作背壓閥使用

5、作吸收換向沖擊使用

6、可實(shí)現多級調壓和遠程調壓

二、減壓閥

1、作用

(1)減壓:

降低液壓系統某支路(控制油路、夾緊回路、潤滑回路等)的壓力。

(2)穩壓:穩定液壓系統某支路的壓力。

2、類(lèi)型

按功能分

定值減壓閥:保證閥的出口壓力為定值。

定差減壓閥:保證閥的進(jìn)、出油口壓差為定值。

定比減壓閥:保證閥的進(jìn)、出油口壓力比為定值。

按結構分

直動(dòng)式

先導式(常用)

3、先導式定值減壓閥結構及工作原理

結構

先導調壓部分:給定閥的出口壓力值。

主閥部分:通過(guò)主閥芯上下移動(dòng)，調節減壓孔口節流損失，保證出口壓力恒定。

4、先導式減壓閥和先導式溢流閥的不同之處:

①減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進(jìn)口處壓力基本不變。

②在不工作時(shí)，減壓閥進(jìn)、出油口互通，而溢流閥進(jìn)出油口不通。

③為保證減壓閥出口壓力調定值恒定，先導閥彈簧腔需通過(guò)泄油口單獨外接油箱;而溢流閥的出油口是通油箱的，所以它的導閥彈簧腔和泄漏油可通過(guò)閥體上的通道和出油口相通，不必單獨外接油箱。

三、順序閥

1、作用:

利用油路本身的壓力變化來(lái)控制閥口開(kāi)啟，達到油路通斷,實(shí)現執行元件的順序動(dòng)作，它一般不控制系統壓力。

2、類(lèi)型:

按控制方式

直控順序閥

外(液控)控順序閥

按結構

直動(dòng)式

先導式

3、結構與工作原理:

4、先導式順序閥和先導式溢流閥的不同之處:

(1)溢流閥的進(jìn)口壓力在通流狀態(tài)下基本不變。而順序閥一般不控制系統壓力。

(2)溢流閥為內泄漏，而順序閥需單獨引出泄漏通道，為外泄漏。

(3)溢流閥的出口必須回油箱，順序閥出口可接負載。

壓路機行走電子控制系統

振動(dòng)壓路機的作業(yè)質(zhì)量過(guò)去主要依靠司機的經(jīng)驗和技術(shù)，司機的勞動(dòng)強度很大，開(kāi)發(fā)振動(dòng)壓路機的電子控制系統具有以下優(yōu)點(diǎn):

(1)提高作業(yè)質(zhì)量,進(jìn)行施工質(zhì)量管理，使壓實(shí)均一化，提高表面精度;

(2)減輕司機的勞動(dòng)強度。壓路機通常租賃使用較多，希望誰(shuí)都能使用，操作越簡(jiǎn)單越好。

1.電子控制系統的基本組成

壓路機電子控制系統由以下基本元件組成:

(1)傳感器:滾輪轉速傳感器。

(2)操縱開(kāi)關(guān):手動(dòng)和自動(dòng)操縱轉換開(kāi)關(guān)、行走車(chē)速設定開(kāi)關(guān)。

(3)控制器:由微處理機和接口電路組成，對傳感器輸入信號進(jìn)行處理后輸出控制信號進(jìn)行控制。

(4)顯示器:顯示行走距離、行走速度等。

(5)執行元件:接受控制器輸出的控制信號進(jìn)行控制。如行走泵流量控制比例電磁閥，它根據控制器輸出電流控制油泵的流量、方向和響應時(shí)間。

2.操縱方法

(1)手動(dòng)方式

采用電子控制系統的振動(dòng)壓路機和-般壓路機操作相同，由前后進(jìn)操縱桿控制前進(jìn)后退。另外，車(chē)速、行走距離和振動(dòng)頻率都能顯示。

(2)自動(dòng)模式

按起動(dòng)開(kāi)關(guān)振動(dòng)壓路機開(kāi)始行走，到達設定距離后自動(dòng)返程。如前進(jìn)后退距離設定相等,如后退距離比前進(jìn)距離設定較短。這樣往返，可得均一的滾壓次數的壓實(shí)。

行走速度和加減速度由設定旋鈕來(lái)設定。起振車(chē)速由其設定旋鈕來(lái)設定，到達起振車(chē)速自動(dòng)振動(dòng)，低于此車(chē)速，振動(dòng)自動(dòng)停止。壓路機停止時(shí)按停車(chē)開(kāi)關(guān)，按設定的減速度停車(chē)，緊急情況可跳剎車(chē)制動(dòng)。

在此模式下，司機只需操縱轉向，大大減輕疲勞強度。

3.行走控制

(1)設定壓實(shí)行走距離、自動(dòng)前進(jìn)后退往復行走控制:由設計開(kāi)關(guān)設定行走距離，通過(guò)裝在滾輪上的傳感器檢出行走距離，當接近設計距離時(shí)控制器輸出信號，蜂鳴器發(fā)出斷續音，到達設定值時(shí)發(fā)出連續聲。

(2)設定速度保持恒定行走速度控制;

為了行到均勻的壓實(shí)度需保持車(chē)速成恒定。振動(dòng)壓路機在壓瀝青路面時(shí)，如果行走速度不均，由于車(chē)速成和振動(dòng)頻率相互關(guān)系的變化，對滾壓面的加振

節距改變，將使表面壓實(shí)加工出現不均。一般壓路機的車(chē)速 可由改變發(fā)動(dòng)機轉速(即控制油門(mén))和改變油泵排量(即操縱前進(jìn)后退手柄行程)來(lái)調速，但發(fā)動(dòng)機轉速調速將影響振動(dòng)頻率,需采用.調節油泵排量來(lái)改變車(chē)速，但由司機操縱手柄來(lái)調整車(chē)速，會(huì )增加司機的負擔,而且較難設定正確的車(chē)速，需采用自動(dòng)控制。

(3)加減車(chē)速控制.

壓路機滾輪急啟動(dòng)或急停，會(huì )使路面拱起，影響地面的平整度。特別是對簿而軟的混合土進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，會(huì )使壓實(shí)表面形成明顯的波紋。希望壓路機起步平穩和停車(chē)緩和，即要求控制起步、停車(chē)時(shí)的加減速度，特別是前后換向過(guò)程中，要求保證加減速平穩性，還要換向迅速。

5.壓路機壓實(shí)管理控制系統

(1)前進(jìn)后退控制裝置

一般壓路機油泵方向和排量的改變通常采用杠桿操縱，為了調整車(chē)速，要求能在中間位置停留，故采用摩擦機構，機械杠桿操縱力較大，而且行程也較

大，操縱功較大，特別在狹窄場(chǎng)所作業(yè)時(shí)往復頻繁，司機勞動(dòng)強度大。為此，采用電操縱桿和電液伺服控制。前后進(jìn)操縱桿和電位器相連，操縱信號通過(guò)改變電位器的電阻值輸入控制器，控制器發(fā)出電信號，可以操縱變量泵電液伺服系統。

電操縱非常輕巧，用手指就能操縱，且行程小。 車(chē)速由旋鈕來(lái)設定，當前后進(jìn)操縱桿*限位置時(shí)，壓路機可達到設定車(chē)速，在其它位置則低于設定車(chē)速。由于杠桿操縱很輕，為了防止不注意引起的誤操作，在中間位置有鎖定機構。

(2)滾壓次數管理裝置

為了掌握路面的壓實(shí)度，-般以規定的滾壓次數來(lái)進(jìn)行壓實(shí)。對于大壩、飛機場(chǎng)等壓實(shí)管理要求高的場(chǎng)合，司機需記憶滾壓次數，如采用算盤(pán)類(lèi)記憶裝置等，但易出差錯。為此開(kāi)發(fā)了滾壓次數管理裝置，在司機座操作面板上和外部顯示器上顯示滾壓次數。

1)手動(dòng):每滾壓一次,司機按一下面板上的按鈕。滾壓次數在面板上和外部顯示器上顯示，外部顯示器采用高輝度的電子顯示器(LED),在50m內都能看清。

2)自動(dòng):計數機構與前后進(jìn)杠桿連動(dòng)，可自動(dòng)進(jìn)行滾壓計數。

(3)壓實(shí)管理裝置

壓實(shí)過(guò)程中司機希望知道路面的壓實(shí)度，以便合理地進(jìn)行壓實(shí)。目前采用的一種方式就是通過(guò)檢測壓路機滾輪的運動(dòng)來(lái)求得壓實(shí)度方式。其工作原理是隨著(zhù)壓實(shí)作業(yè)的進(jìn)行，路面強度的增加，會(huì )引起振動(dòng)壓路機滾輪的振動(dòng)波形發(fā)生變化。在滾輪上裝置加速度傳感器，可測得加速度波形，通過(guò)微機處理，求得壓實(shí)度，能在操作面板上顯示與壓實(shí)度有關(guān)的數值?；蛘邔⒋藬抵翟陲@示屏幕上利用濃淡形象地表示，壓路機行走速度和振動(dòng)頻率也可同時(shí)表示出來(lái)。由此司機可較全面地了解路面的壓實(shí)程度，有利于合理施工。測得(的各種數值也可以在內存中記憶下來(lái)，待作業(yè)結束后，在辦公室中利用微機進(jìn)行處理，并在微機中記載作業(yè)情況。

(4)行走管理裝置

行走管理裝置是將滾壓距離、次數輸入給計算機，向司機顯示前后進(jìn)次數，以便進(jìn)行液壓行走管理。還可以附加前后進(jìn)的自動(dòng)反轉控制，振動(dòng)的自動(dòng)控制等，以及在每一個(gè)滾輪上安裝行走距離傳感器，計算行走速度，進(jìn)行各種控制。

6.振動(dòng)壓路機電子控制系統的特點(diǎn)及存在問(wèn)題

(1)特點(diǎn):

1)操縱簡(jiǎn)單，不需杠桿、踏板和開(kāi)關(guān)操縱，只需操縱轉向。

2)壓實(shí)行走距離能正確控制，壓實(shí)次數和壓實(shí)質(zhì)量均勻化能保證，壓實(shí)作業(yè)中，行走速度保持不變，壓實(shí)質(zhì)量好且均勻。

3)平穩起步、停車(chē)，不影響壓實(shí)的路面，低車(chē)速時(shí)自動(dòng)停止振動(dòng)，不影響壓實(shí)路面的平整性。

4)具有車(chē)速表和振動(dòng)頻率表，能夠確切了解路面壓實(shí)情況。

5)電子控制系統能簡(jiǎn)單地裝在大型兩輪振動(dòng)壓路機上。

(2)存在的問(wèn)題:

1)經(jīng)濟性:由于產(chǎn)量少、價(jià)格高，因此一-般作業(yè)任選或高價(jià)機子上有。

2)可靠性:建設機械作業(yè)環(huán)境惡劣，電子控制系統要注意耐環(huán)境性(特別是無(wú)駕駛室)和耐振動(dòng)性。需要故障診斷系統和采用部件更換結構。

3)操縱性:電子控制系統具有很多功能，使操作面板上開(kāi)關(guān)和指示燈較多，使操作麻煩，應盡量簡(jiǎn)化。

4)安全性:為防止誤操作引起事故，需要有安全措施:如中位鎖定裝置、抗電波干擾裝置以及相關(guān)對策等。